05 上半年中越貿易額(中老鐵路開通一周年，給東南亞帶來了什么？)

勢。

李木子說：“如今越南市場上除食品外，凡對技術有些要求的輕工品基本是中國產品，如兒童玩具、家用小電器、文體用品等，但在汽車與摩托車領域，仍然是日本與韓國企業的天下。”

現在，越南用電量每年增長約15%，而本國發電量無法滿足這一用電需求。岳云松證實，越南北方多個省份需要從中國進口電力，該項目在中越貿易額中占有一定比重。

國有電力壟斷企業越南電力集團表示，從中國進口的低價電力占越南總供電量的6%。長期以來，美國、歐洲、日本和韓國的能源企業一直對越南欠發達的電力行業頗感興趣。然而，這些企業越來越無法與中國企業抗衡。

英國《金融時報》稱，投資銀行花旗集團的分析師在最近的一份報告中向客戶表示：中越之間的巨大經濟利益，可能有助于防止南中國海緊張局勢繼續升級。

褚建富認為，目前南海局勢不足以影響貿易的發展。“可以類比的是，中日和日韓之間的摩擦，基本沒有傷害互相之間的經貿往來。”

褚建富還表示，黃金價格飆升、房地產和證券市場蕭條、通貨膨脹嚴重、銀行壞賬增加及外國直接投資下降也是2011年越南經濟的另一個側面，這樣的情況估計今后仍將長期存在。

想知道:中國 喀什邊貿口岸在哪？

喀什邊貿口岸為“紅其拉甫口岸”，位于中國新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，紅其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗鄰，北距塔什庫爾干縣城125千米，是國家批準對外開放的一類口岸，

紅其拉甫口岸位于東經 75°33′22″，北緯37°02′，地處中國新疆喀什地區西南部，帕米爾高原塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，同巴基斯坦北部地區毗鄰。口岸海拔4733米，是世界上海撥最高的口岸。

擴展資料：

從喀什到紅其拉甫的這段中巴公路長415公里，它是帕米爾高原之行的必經之路，一路上會經過奧依塔克森林、卡拉庫里湖、慕士塔格峰、石頭城、公主堡等著名景點。

新疆口岸情況：

國家批準新疆對外開放的17個口岸中有航空口岸2個，陸地邊境口岸15個。

航空口岸有烏魯木齊航空口岸、喀什航空口岸。陸路口岸中，新疆與蒙古的邊境口岸4個，即老爺廟口岸、烏拉斯臺口岸、塔克什肯口岸和紅山嘴口岸；

新疆與哈薩克斯坦的邊境口岸7個，即阿黑土別克口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾特口岸；

新疆與吉爾吉斯斯坦的邊境口岸2個，即吐爾尕特口岸、伊爾克什坦口岸；

新疆與巴基斯坦的邊境口岸1個，即紅其拉甫口岸。新疆與塔吉克斯坦的邊境口岸1個，即卡拉蘇口岸。

目前對外開放的（一類）17個口岸中，已經正式開通使用的有15個，即阿拉山口、霍爾果斯、都拉塔、巴克圖、吐爾尕特、伊爾克什坦、烏拉斯臺、紅其拉甫、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸、老爺廟、紅山嘴、吉木乃、塔克什肯、烏魯木齊航空口岸；

未開放的2個，分別是阿黑土別克口岸、木扎爾特口岸。其中霍爾果斯、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、紅其拉甫、伊爾克什坦口岸和烏魯木齊國際機場、卡拉蘇口岸、喀什航空口岸對第三國人員、貨物、交通工具開放。

百度百科-紅其拉甫口岸

百度百科-吐爾尕特口岸

中國邊貿口岸都有哪些

1、亞東口岸：位于日喀則地區亞東縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡谷地，海拔2 800多米，與印度、不丹兩國接壤，對外通道41條。17世紀中葉開始，亞東逐漸成為中印貿易的主要通道。和平解放初期，是西藏最大的對外通商口岸。

2、普蘭口岸：位于阿里地區普蘭縣境內，地處喜馬拉雅山脈中段南坡，與尼泊爾、印度兩國接壤。普蘭縣北部有神山岡仁波齊峰和圣湖瑪旁雍錯，是著名的佛教朝圣地區，歷史上是印度教徒入境朝拜的必經之路，每年入境的香客約4．5萬人次。

3、吉隆口岸：中尼邊境貿易的通道。位于日喀則地區吉隆縣境內，喜馬拉雅山中段南麓吉隆藏布下游河谷，與樟木口岸隔山為鄰。1972年被國務院批準為國家二類陸路口岸，曾經設有海關、商檢等部門，后因樟木口岸的繁榮，吉隆口岸進出口貿易基本停止，海關、商檢等部門隨之撤銷。

4、日屋口岸：中尼傳統的邊境貿易通道。位于日喀則地區定結縣境內，與尼泊爾的哈提亞市場相對。1972年被國務院批準為國家二類陸路口岸。由于日屋至邊境線（陳塘）不通車，口岸除民間小規模互市貿易往來外，并未真正通商。2002年國家投資修建日屋至陳塘的公路，以推動日屋口岸的邊貿發展。

5、新疆口岸：新疆是古“絲綢之路”的重要通道，自古以來與中亞、西亞、南亞及歐洲等地有著密切而頻繁的經濟、文化交往，有著許多傳統的商道和口岸。隨著沿邊開放戰略的實施，新疆己成為中國西部對外開放的前沿，截止2007年底，經國務院和自治區政府批準對外開放的一類口岸17個，二類口岸12個。

擴展資料：

口岸原意指由國家指定的對外通商的沿海港口。現在口岸已不僅是經濟貿易往來（即通商）的商埠，還是包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往來港口。隨著陸、空交通運輸的發展，對外貿易的貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹等，通過鐵路和航空直達一國腹地。在開展國際聯運、國際航空郵包郵件交換業務以及其他有外貿、邊貿的地方，國家也設置了口岸。口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。它是一種特殊的國際物流結點。

越南為什么這么橫？

在中國 歷史 上，越南一度作為附屬國接受到中原王朝的直接管理權，而后幾百年時間內都以宗藩的朝臣關系朝貢著中原王朝。

但在公元十世紀左右，中原地區政治處在五代十國，朝堂四分五裂，戰亂不休，于是越南乘亂而悄然自立。

此時，越南豪橫的勢力也在東南亞地區黯然崛起，侵占和入侵東南亞地區的弱國，模仿和學起中原王朝的宗藩關系對弱國行使直接管理權。

也許是越南在與中原王朝近數千年的戰亂紛爭過程中，摸透了中原王朝的“脾氣”，且自古以來越南一直以敵對的勢力仇視著中原王朝的一舉一動。

包括現當下的時代中，越南就曾與中國就有過不少軍事和政治上的較量。

但越南和中國的國家綜合實力一比較，越南可謂是小巫見大巫。

自獨立的苗頭燃起后，越南的民族優越感逐漸爆棚，對待中國乃至世界各個國家的外交關系上都顯得不可一世的豪橫心機。

而越南又為什么這么橫，這一橫的背后，又掩藏著越南國家怎么樣的丑陋表象？

越南在和中原王朝的宗藩朝貢附庸關系中，為了擁有獨立國家的權益，越南與中原王朝曾經發生過數次戰役。

而比較讓越南引以為傲的三次“白藤江之戰”大勝中原王朝后，為后來的越南獨立和加劇越南民族優越感提供了戰爭基礎和 歷史 基礎。

白藤江為太平江的一條支流，太平江位于廣東省廣安市安市社。

白藤江在水源縣境內注入到下龍灣，是越南北部的一條大河之一，而白藤江又是下龍灣通往河內市的門戶，所以 歷史 上，白藤江流域是兵家的必爭之地。

越南 歷史 書上三次的白藤江之戰主要時間在公元938年、981年、1280年，這三場典型戰役，中原王朝分別被越南軍隊完全擊敗，這使得越南的軍民自信心暴增。

第一次交戰的面對的是中原朝代是五代十國時期的南漢政權，此時越南立國為交趾。

938年南漢派軍與交趾軍隊作戰，由于南漢軍隊的輕敵導致遭到交趾軍隊的伏擊。

加之南漢軍隊對白藤江的漲潮和退潮時間沒有提前熟知和了解，這就給交趾軍隊伏擊南漢軍隊提供了最佳的地理作戰優勢。

這一戰交趾獲得了全勝，南漢大軍大敗損失過半，主將劉弘操殞命在戰場上。

越南這一戰的全面獲勝，使得國內對中原王朝的統治政權的統治力量產生了質疑，更增加了越南軍隊在東南亞地區的統治力量的自信心，為后期越南對柬埔寨泰國老撾等國家的土地侵占、軍閥割據等侵略，提供了軍事力量前提和戰爭勝利優越感。

981年宋越戰爭，是北宋和越南前黎朝之間的戰爭。

本次交戰北宋先勝后敗，北宋主將侯仁寶戰死，其他將領陳欽祚、劉澄等聞知侯寶仁戰死，隨即撤軍越南回國。

1288年元朝與當時越南的舊朝陳朝再次發生大戰，此次的戰役在 歷史 上稱為蒙越戰爭。

起初，元軍與越軍的交戰勢如破竹，可在戰線時間和距離拉長后，元軍受到氣候酷暑和環境的雨林的復雜，后備糧食供給的不足。

最后雖與越軍損失相當，但迫于壓力和軍事戰線無法繼續拉進的影響因素，元軍被迫撤軍回國。

越軍在元軍撤軍回國路上設下陷阱大敗元水軍，元軍全軍覆沒，主將被俘虜。

越南《大越史記全書》記載了這一戰役越軍獲得了全勝的 歷史 記錄，《新元史》也記錄了元軍撤退被越軍伏擊的 歷史 場面。

1885年，清政府與法國簽訂《中法新約》，中國被迫承認越南獨立。

一千多年來，越南曾數次發生內戰和抵抗中原王朝的戰役，大多數都被中原王朝所和解。

但隨著 歷史 的發展，越南不斷在軍事和經濟能力上稱霸東南亞后，對中原王朝的統治力量和附庸關系開始產生了反抗，民族的獨立意識逐漸覺醒，為抗爭中原王朝提供了民族精神力量的源泉。

而三次大戰的過程，隨越南主政者歷代不同，但其越南民族的“橫”亙古未變，敢于迎戰中原王朝的強大軍隊就是最好的證明，而這也同時加劇了越南如此橫的步伐。

白藤江三次的全勝在越南的史書《越南民族 歷史 上的幾次戰略決戰》中大肆渲染，目的在于書寫越南民族抗擊外敵、為國家民族獨立所做的偉大創舉。

人固有的天賦就是記住好的過往而忘記苦痛的過往，為什么需要與中原王朝三大戰役的勝利來書寫越南人的 歷史 有其特殊的用意。

喚醒越南民族的自信心和民族凝聚力是其核心的首要目的，這也是為什么越南民族的史書只記錄戰爭的勝利，不記錄失敗的戰爭。

古時中原王朝有數百年對越南的直接管理權，但其中只要有一次中原王朝戰爭的失敗，越南必將會讓史官在史書上寫下：中原王朝的軍隊如此的不堪一擊。

19世紀后法國開始入侵越南，1884年越南淪為法國的殖民地，越南開啟了長達數十年反抗外敵的 歷史 。

1954年法國簽訂停戰協議，法國對越南的殖民宣告失敗，越南在世界反法西斯的熱潮通過自身的抗擊外敵入侵從而獲得了在國際影響力上的一席之地。

越南的獨立過程也算多災多難，1963年以美國為首的西方霸權主義為了遏制 社會 主義國家的發展，毅然不顧聯合國公約的規定打著維護地方安全的名義入侵越南，不僅僅對越南進行軍事行動，也對越南的內政大肆的干涉。

1973年美國簽下《巴黎協定》，最后一批美軍撤離越南后美國宣布在越南的軍事行動失敗。

飽受戰爭傷害的越南人的頑強抗爭精神被全世界所知，戰后的越南趕跑了所有的外國勢力獨立建國，這一時期的越南人內心充滿驕傲和自信

很赞哦!（22）