05 上海外灘26號是什么樓(上海外灘的大商場有哪些)

界“現代主義”建筑潮流（其特征是追求高度與實用）的影響，進一步向高空發展。隨著裝飾藝術風格在歐美的流行并向世界范圍傳播，上海也緊隨其后，給老舊的街景平添了全新的氣象。

外灘22號沙遜大廈（和平飯店北樓）。建于1929年,由公和洋行設計，是上海近代建筑史上出現的第一幢完全意義上的近現代派建筑。鋼筋混凝土框架結構。大廈高10層，局部13層，另有地下室，地面至頂端的高度為77米，是當時上海最高的建筑。立面以垂直線條為主，在腰線和檐口處有雕刻的花紋。外墻除第9層和頂部用泰山石面磚外，其余各層均用花崗石作貼面。高達19米的墨綠色金字塔造型銅頂，類似于古埃及金字塔的神廟形式。建筑的里面以豎向線條作為裝飾，通過讓人的視線沿著豎向移動來增加其垂直高度感，這是裝飾藝術風格中的常見處理手法。檐部和基座都使用了樣式化的抽象幾何圖案裝飾。室內各種精美的幾何形燈具、大理石地面、墻面的風格化裝飾造型以及欄桿扶手等都與室外的造型相呼應。由此，隨著外灘裝飾藝術風格的高層建筑陸續建造，上海建筑開始全面走向裝飾藝術派時期。

外灘13號海關大樓（現在使用單位：上海海關）。建于1927年。建筑風格為歐洲古典建筑和近代建筑相結合的折中式。分為東西兩部分。東部沿外灘高7層，用金山石砌筑。西部一直延伸到四川中路，高5層，二層以上用紅機磚砌筑。沿外灘大門前為希臘多立克式柱廊，入口為大廳，內有繁復的石膏花飾和腳線，鑲金和彩色馬賽克的平頂。最高處為鐘樓。

外灘14號交通銀行大樓（現在使用單位：上海市總工會）。交通銀行新大樓1948年10月竣工，是上海解放前外灘最后建成的一幢樓。由鴻達洋行設計，大樓主體6層，中間為8層，鋼筋混凝土框架結構。正面和側面均以垂直的線條來突出建筑的立體感。底層門框用黑色大理石作貼面，其余墻面均以白水泥粉刷。大門原為轉門，入內是彩紋人造大理石鋪成的過道，兩側靠墻為環狀扶梯。扶梯用大理石作臺階，紫銅作欄桿。經扶梯上2樓平臺，過4扇鋁框玻璃門，進入高大寬敞的大廳。大廳由36根大理石柱作支撐。大樓內有庫房、發電機、空氣調節機、2部奧的斯電梯。整幢大樓的內部設計強調實用。

上海外灘有什么著名的建筑？

中山東一路1號，現為中國太平洋保險公司總部所在地，原名亞細亞大樓，建于1913年，是英商亞細亞火油公司在上海成立的辦事處。史稱“外灘第一高樓”，底段與上段都是巴洛克式造型，中段為現代主義建筑風格，是上海高層建筑中最年長的建筑。

2號，現為東風飯店，曾是上海最豪華的俱樂部——上海總會。有“東洋倫敦”之稱，設計上仿效英國古典主義，也參照日本帝國大廈。三角形電梯是西門子公司制造，已有90余年的歷史。有一條110多英尺的吧臺，號稱遠東最長的吧臺。

3號，現名有利大樓，原名聯合大樓，屬于美國有利銀行所有，現為新加坡佳通投資有限公司所在地。1916年建成，是上海第一幢鋼結構大樓，鋼材來自德國。

5號，現屬華夏銀行，原為日本日清公司大樓，是日本近代西洋建筑與古典建筑風格相結合的產物，外立面采用花崗石，建于1921年。

6號，現屬香港僑福國際企業有限公司，原為中國通商銀行大樓。外墻采用花崗石貼面，英國哥特式建筑風格，19世紀末20世紀初外灘的典型建筑。

7號，現為泰王國駐上海總領事館和泰國盤谷銀行上海分行所在地，原為大北電報公司大樓，1907年建成。

9號，輪船招商總局大樓，建于1901年，盛宣懷投資白銀220萬兩。

10—12號，現為浦東發展銀行所在地，原為香港上海匯豐銀行上海分行所在地，建于1923年。三扇青銅大門和兩旁的銅獅子，由英國專門鑄造，據說鑄成后立刻將銅模毀掉，獅子成為絕版珍品。底層中部突出一個八角形門廳，由此進入寬敞的營業大廳。門廳的頂部有8幅彩色馬賽克鑲拼成的壁畫，分別描繪了20世紀初上海、香港、倫敦、巴黎、紐約、東京、曼谷、加爾各答等8大城市的建筑風貌。畫旁有文字“四海之內皆兄弟”。此樓耗資800萬兩白銀，被譽為“從蘇伊士運河到白令海峽最考究的建筑”。

13號，現為海關大廈，是匯豐銀行大樓的姊妹樓，建于1927年，仿造英國議會大廈的大鐘（大本鐘）制造，在英國造好后到上海組裝，此樓樓外立面的大鐘為亞洲第一大鐘，世界最著名的大鐘之一（全球現存唯有的三座威斯敏斯特大鐘之一），每逢整點奏威斯敏斯特報時曲，于文革時改為東方紅。

15號，現為中國外匯交易中心，原為華俄道勝銀行大樓，1902年竣工。16號，現屬招商銀行，原為臺灣銀行大樓。臺灣銀行原為日商銀行，是臺灣淪為日本殖民地之后，日本在臺北開設的，1911年又在上海設立分行。抗戰勝利后，國民黨政府將臺灣銀行劃歸中國農業銀行上海分行所有。

17號：現為友邦保險大樓，原為《字林西報》大樓，是上海第一幢高層建筑。《字林西報》創刊于1850年，是英國人辦的一張英文日報，也是在上海開設最大的新聞出版機構。《字林西報》起初只是一份4頁的英文周報，刊登商賈行情、船期航班等交通信息，后因時常刊登英租界當局的文告、新聞公報，被稱為租界工部局的喉舌。1951年停刊。大樓室內白色大理石地坪，黑色大理石墻面，金色馬賽克穹廬頂，十分氣派。

18號：建于1923年，是一棟有著84年歷史的市級經典保護建筑，位于外灘南京東路口，原名麥加利銀行的外灘十八號樓，曾是英國渣打銀行駐中國的總部，建于一九二三年。自一九五五年渣打銀行遷址以來，歷經多家單位使用。美麗的外灘(11張)修復后的外灘十八號樓進門四根古希臘式的大理石柱是原裝，謎一般地來自二百年前意大利的教堂。兩盞量身定做的三米高紅色玻璃吊燈，全部由空心玻璃管組裝而成，每盞燈由一百八十五個零件拼裝起來。大堂璀璨耀眼的二十四K金磚馬塞克壁畫是全手工制作。其被打造成為國際知名時裝、珠寶、名表、美食、娛樂、藝術中心。

19、20號：現為和平飯店，分為南樓和北樓，南樓原為匯中飯店大樓，北樓原為華懋（mào）飯店大樓。匯中飯店是上海現存最古老飯店之一，1854年建造，是上海最豪華的旅館。1906年翻新，翻新時，舊中國第一次在建筑物內安裝電梯，1965年改為和平飯店南樓；華懋飯店由地產大亨沙遜投資，又名沙遜大廈，被譽為“遠東第一樓”，1956年改為和平飯店北樓。23號，現屬中國銀行，具有中國民族特色的建筑。

24號，現屬中國工商銀行，為老沙遜洋行行址。

26號，現為中國農業銀行上海分行所在地，原為揚子保險公司大樓。

27號，現為外貿總公司大樓，原屬英商怡和洋行。怡和洋行，1872年創辦于廣州，是英國最早進入中國的貿易商行。

29號，現屬光大銀行，原為東方匯理銀行大樓。

上海外灘上的燈塔是幾時由誰造的?

那是上海外灘信號臺

詳情如下:

在上海外灘濱江綠地改造工程中，最引人注目的，要數整體移位成功的外灘信號臺。這座高49.8米、自重400噸的塔樓，現已重建裝飾煥發了青春。

外灘信號臺，是上海僅有的兩座阿塔努布式建筑之一，塔樓始建于1907年，距今已有87年。然而，外灘信號臺的創建歷史，則可追溯到1884年，它與上海開埠以來的歷史進程是緊密相連的。

一、信號臺的由來

信號臺的歷史，是與國際航海事業的發展緊密相連的。西方資本主義經濟的發展和對外擴張，商船航運和軍艦航行都離不開氣象。1853年8月，在布魯塞爾召開的國際海洋會議上，氣象作為航海事業的重要因素進行了討論。1854年，英國商業部成立了氣象處，于1861年首次利用信號電碼發送暴風雨警報。之后，英國在紐卡斯爾等港口，開始采用懸掛信號的方法發布風暴警報，歐洲各重要港口也相繼建立了信號臺。

1840年英國殖民者發動了鴉片戰爭，逼迫清政府于1842年8月29日簽訂了喪權辱國的中英南京條約，使上海成為五個通商口岸之一。1850年大英輪公司“瑪麗伍德”號首辟香港至上海航線后，外商洋行陸續派遣船只前來上海。19世紀50年代，上海已成為全國最大的港口和對外貿易中心。為了使商船和軍艦能在“危險的遠東海域”安全航行，氣象保障也就成為一個迫切需要解決的問題。

上海開埠后，英國和法國傳教士先后在上海開展氣象觀測。之后，法國天主教耶穌會于1872年8月決定在上海徐家匯建立觀象臺，同年12月正式開始氣象觀測。從1873年5月起，在報紙上發表隔日氣象觀測資料，并在海關對面的布告欄每日公布中國和日本部分地區的天氣情報報告，使商船、軍艦離港時能獲取氣象情報。

1879年7月31日，臺風侵襲上海，造成重大損失。徐家匯觀象臺臺長能恩斯（M·Dechvrens）對這次臺風作了分析研究，并認為只要中國海關、電報公司、法租界公董局等有關當局誠心合作，建立氣象警報信號臺不僅是可能的，而且是非常必要的。能恩斯的論文發表后，得到了社會各界人士的贊賞和支持，尤其是航運公司的經理及船長紛紛寫信，期望能看到在上海港建立起氣象警報信號臺，同時，希望設立標準時間的報告，使航海時針也能得到校準。

1881年9月20日，上海西商總會通過決議，投資籌建向航海者提供天氣情況的機構，要求能恩斯神父給予指導。同時，提供資金購買氣象觀測儀器，于1884年2月18日在遠洋輪船上安裝。從而擴展了海上氣象觀測的范圍，為建立信號臺創造了條件。

二、法租界公董局的建臺計劃和辭職風波

我國輪船招商局于1873年成立后，先后開辟了駛往日本、菲律賓、新加坡、越南、美國等國外航線。為了輪船航行安全的需要，招商局于1882年12月求得清政府兩江總督左宗棠核準，沿徐家匯路向徐家匯觀象臺架設電話線桿，以便獲得海上氣象情報。法租界公董局聞訊后迅速作出反應，于12月21日決定，在洋行、外輪公司集中的外灘黃浦江畔西洋碼頭附近，法租界洋涇浜橋堍（今延安東路外灘），建立氣象警報信號臺，并設立對時用的子午時辰球。同時，呈請法國駐滬總領事傅賚世（Flesch）向上海道臺邵友廉交涉，要求取得沿徐家匯路向徐家匯觀象臺架設電話線路的權利。當時法國正侵略越南。為了維護我國的主權，邵友廉以“兩江總督左大人已有諭貼核準招商局立桿架線在先”為由，兩次嚴辭拒絕了傅賚世的要求。對此，法租界公董局極為不滿，仍以徐家匯路是法國軍隊修建、公董局撥款保養為理由，表示抗議招商局的立桿架線行為，并再次要求傅賚世與上海道臺交涉。由于中法關系日益緊張，法國艦隊在我國東南沿海頻繁活動，中法戰爭一觸即發，傅賚世于1883年3月26日復函給公董局，拒絕再行交涉。同時，指責公董局“不能對于此地當局提出任何抗議”，“所有關于國際性質的問題，只有國家代表方有處置的權能。”

法租界公董局第十八屆董事會由于架線要求未能達到目的，又受到總領事的指責，總董蒙維爾（Vouillement）、副總董平濟利（Blnnlsebli）以及四名董事，于3月29日相繼辭職，董事會遂遭改組，建立信號臺的計劃也暫被擱置。

三、外灘信號臺的建立與發展

法租界公董局第十八屆董事會于1883年4月19日改選后，徐家匯觀象臺臺長能恩斯寫信給公董局說：“以上海如此重要的商埠，若設置一個氣象信號臺，并核定時刻的標準，是很有重大利益的”。能恩斯避開了架設電話線桿的問題，準備采用人力奔走傳送氣象報告，儀器設備只需購置一臺天文鐘和中星儀就可以了。總董奧里烏（N·J·Orion）在4月30日公董局非常會議上宣讀了能恩斯的信。5月29日決定，在外灘洋涇浜橋堍創辦氣象信號臺。出資白銀3000兩購買儀器，每年補助白銀300兩作為維持費。自丹麥商人于1882年在外灘洋涇浜建立了中國第一個電話局后，徐家匯觀

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