05 上海巨雙貿易有限公司(如何給公司取名？求解)

能干、人脈廣布，在當時是典型的女強人形象，周正毅早年的崛起大多受益于毛玉萍。

20世紀80年代，周正毅和其太太毛玉萍做過一段時間的小商品生意。隨后不久，夫妻二人分別赴香港和日本。 毛玉萍前去香港打工，而周正毅則是以留學為名，在日本進行小商品貿易。 1989年，周正毅留日歸來，返回上海。

1994年，周毛二人合力創辦第一家夫妻店“阿毛燉品”。由于二人注重服務，菜品的質量也很高，吸引了上海很多上流人士，也使得 二人賺取到了的第一桶金，這也為夫妻二人積累了廣大的人脈關系。

夫妻二人清楚的意識到，通過做實業來進行資本積累的速度是有限的 。于是周正毅開始進行大量的投資，扎進股市、投資房地產、收購爛尾樓。恰逢當時中國房地產的井噴期，短短幾年就使得周正毅就積聚了上億的財富。

步入二十一世紀，周正毅已積累了大量的財富 。有了錢后的周正毅，并不像一些富人那樣“藏拙“，而是高調露富。這也使得周正毅后來家中失竊，被盜取現金130萬港元之多。

周、毛夫妻二人大肆揮霍，千萬豪宅、百萬豪車、珠寶玉石、限量名表，二人瘋狂購入。 最夸張的一次當屬周正毅以8600萬港幣的買價，買下渣甸山白建時道81號900多平方米的獨立大屋。這一買價，遠遠超過上一任業主于1997年樓價高峰時的購入價，令地產界嘩然。

從此周正毅“上海首富”的名號開始雀起。 2002年可謂是周正毅最輝煌的一年。2002年1月，周正毅收購盈榮集團超過三分之二的股權，斥巨資數千萬港元，并將其改名為上海商貿，由其妻子毛玉萍擔任董事局主席。

2002年5月，上海市人民政府將一大塊閑置的“舊區”的土地分割為八塊，與周正毅簽訂了分割后八塊國有土地的八個出讓合同，在當時被稱為“東八塊”。 2002年6月，周正毅利用和上次收購一樣的手段，通過從銀行所獲得的巨額貸款收購建聯通，改名為上海地產，并出任董事局主席。

2002年9月，上海梅龍鎮廣場的英皇鐘表珠寶店開業，周正毅獲得香港英皇集團內地英皇鐘表珠寶店的代理權。 這一年，正毅風光無限，一時成為上海灘叱咤風云的人物，他的名字也被上海的百姓們所熟知。

受當時經濟形勢的影響，周正毅的事業開始出現危機。 先是周正毅擔任董事局主席的上海地產股價暴跌，其后由其妻毛玉萍擔任董事局主席的上海商貿也出現股價大幅度下跌。

股價波動如此之嚴重，也使得周正毅受到了監管機構的調查。 不久后周正毅在香港的兩家上市公司也被停牌，這在當時引起了軒然大波。

當周正毅的事業逐漸開始走下坡路時，他早年財富獲取所用到的不正當手段也逐漸暴露出來。 相關部門開始介入調查，在調查中周正毅的多項違法行為被揭露，使得他受到了相關法律的制裁。

2004年，周正毅數罪并罰被判處有期徒刑三年。 當時的他還沒有真正的意識到他所犯下的錯誤有多嚴重，他只覺得自己有錢什么都可以辦。習慣了高品質生活的他，無法忍受監獄的環境，尤其是悶熱的夏天。于是他通過一些手段，給監獄的每個牢房都安裝了空調。

這聽起來雖然很魔幻，可這就是周正毅在監獄里做出的事情。刑滿出獄后，他并未吸取上次牢獄之災的教訓，繼續通過不正當的手段來使自己東山再起。當然，他又再一次地受到了法律的制裁。2007年，周正毅以行賄罪、虛開增值稅專用發票罪等數罪并罰，被判處有期徒刑16年。

十六年的時間，中國的經濟發展非常迅速，尤以房地產業的發展最為顯著。 盡管周正毅犯下了很多錯事，可他仍是個好運的人。 這16年中上海的房價翻了幾倍，而在服刑期間周正毅什么都沒做，僅僅憑借入獄之前所購置的房產升值凈賺30億，真是可謂魔幻。

周正毅雖然在做生意上富有膽識和天賦，可他并沒有腳踏實地。 而是被欲望蒙蔽了雙眼，通過旁門左道走捷徑，獲取不義之財。最終受到了法律的懲罰。

商界就是機遇的海洋，可以使你一夜暴富，也可以讓你一貧如洗。可以使你腳踏實地，通過努力和智慧來獲得財富。也會使你丟失本心，通過歪門邪道來獲取不義之財，最終受到懲罰。

F1 對上海經濟的影響

總投資近50億，除去賽場固定投資的26億外，賽事轉播權1億元（3年），申辦賽事資格11億（8年），也就是說，在2004年起的8年內，每年F1的舉辦成本為7億元左右。關于申辦費用較高一事，我查了很多相關資料分析，因為全世界要求申辦F1的城市太多，包括美國在內（04賽季美國兩個城市申辦成功），亞洲日本鈴鹿、馬來西亞雪邦、巴林包括泰國韓國都在申辦，亞洲成為F1最主要發展的地區和市場，加之歐美，拉美等地申辦城市競爭很激烈，上海能超過F1組織評價的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海顯然成為了第一”，無論起點、場地、預期都非常高。雖然個人認為F1在中國發展體現的是中國社會階層分化嚴重的具體實例，但F1“純商業”化后，上海能在這第一花錢運動爭辦到一席之地，無疑對上海經濟推動作用巨大。依個人看法來說：8年內收回成本或盈利是小事一樁，F1帶動整個上海或中國富人階層的消費潛力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽車場可以舉辦其它賽事，雖然市場和盈利無法和F1相比，但依現有資源舉辦博覽會，車展等，相信國內汽車行業可以大有所為。

中國特色的“國際化”：

在上海觀看F1，主辦方和上海力圖實現“一切向國際化靠攏”的意愿，所以到嘉定賽車場后，發現道路兩旁、停車場、賽場引導標志、賽車內標志、宣傳品、門票都是英文，只有少量中文，不過能很容易的找到具體位置。賽場周圍的移動專營店，F1專賣，食品，展示都是國際品牌，除了中國石化花費8000萬取得3年冠名權后的廣告外，還有CCTV等兩個國內品牌不起眼的廣告，幾乎見不到其它國內品牌，這體現了F1國際化的“門檻”，賽場中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的廣告最多。要在F1比賽期間在場地打上廣告，這需要獲得F1組織的認證，隨便一個贊助和廣告花費就達幾十萬美元，這和國內企業眼球經濟短期所需不太相符，所以場地內的廣告位國內企業暫時沒這個實力，不過2005年起，國內大概有6－7個企業會進入F1門檻，相信除了電信等部分外，國內企業大多國際化要求達不到，但如能通過F1邁向國際化跨國化經營的門檻，相信仍有作為。賽場內奔馳，寶馬等汽車界大鱷的展示，朝日啤酒、美津濃運動服、松下數碼相機……全都搭起自己的帳篷和柜臺。肯德基，必勝客，從汽車到食品，外資企業的產品把F1上海站的外圍包得嚴嚴實實。上海國際賽車場外更像一個商販云集的"嘉年華"，鮮有中國企業的身影。盒飯是日資提供的，貴得離譜，30元一盒很難吃，最便宜的礦泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平時數倍價格，且排隊就要一個多小時，吃是個大問題。

不過國內習慣和“國際化”相去甚遠，看臺有上兩點感受：國外品牌和大企業居多，觀眾成分也大抵如此，從H看臺最右面起，日本觀眾占了很大一個位置，打出了太陽旗，瑞典，挪威…歐洲國家的車迷也打出他們的國旗。不過，場內最多的還是企業的標志，車迷都是臨時由企業組織，我們看臺下面就是“555”車隊的，他們統一服裝，打出旗幟，“555”車隊的巴頓奪得了第二名的成績，繞場一周時專門放慢車速向他們招手示意。看臺上的車迷大多以不同企業劃分，“奔馳”“嘉士多”“殼牌”“萬寶路”“七星”“豐田”……等，都遣酷哥美女登場，具體作用，大抵和廣告作用相同，F1看臺就是大秀場，商業甚過娛樂。

國際化是國際化了，大約外在重于實際，觀眾習慣明顯不同，懂得F1運動含義和比賽的并不多，差不多的國內觀眾在看臺其實都在看熱鬧，連哪個車手領先也搞不清，法拉利車隊兩輛紅色賽車誰前誰后也并不清楚，其它車隊和車手就更說不清楚了，反正國外車迷叫好的時候，跟著大約也就明白了一二。觀眾習慣區別更大，我旁邊有四個瑞典車迷，其中的女車迷大約40多歲，專門用袋子裝食物或垃圾，他的男友拉開易拉罐啤酒的拉環，女的立即很自然雙手打開口袋讓他扔進去，同樣另一邊的幾個大連車迷看完比賽后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“國際化”大約還停留在口頭，畢竟和國情習慣差異太大。

F1能對上海帶來什么？

看了F1，感覺還是挺值的，不過依個人看法，利弊兩面明顯，對于這是初次由中國舉辦的15萬人在同時段，同地方的巨型“商業秀”，有如下看法：

1，F1的巨大商機，F1首次登陸中國，過程非常艱難，珠海國際賽車場建成當初就多次表示在積極申辦F1，但由于地域，硬件，關注度因素，投入產出比不成比例。沈陽老工業基地也曾經想搞F1，前期投入都是政府主導，花了不少錢，做了預算規劃在內的很多方案，不過由于好大喜功，根本拿不出錢來辦比賽，修場地，最后不了了之，無疾而終。看來沈陽市的領導想從F1從撈取“政績”一廂情愿在市場面前泡了湯。相反上海政府明智得多，F1車場修在離市區30公里外的嘉定，賽場建在荒灘涂上，資源有效利用，提高了嘉定區周邊的基礎建設和商業地位。完全市場化的運作，政府沒投入一分錢，至于有網友置疑政府在宣傳，媒體，疏導等方面上海市政府的政策傾斜，我有理由相信這正是體現了現代行政良好的服務，為商業做后備保障一面，非常成功。這在下面分析。

2，關于上海政府對F1的態度。3天的F1比賽，吸引了國外大約4萬人，國外大企業近百家參與，26萬人同一時間涌入上海，8萬個客房一定而光，價格翻番，國內車迷企業大舉進入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相關企業在上海的花費，新聞發布，他們視上海為最重要的發展區域，在新天地和市中心黃金商業地段展示和廣告，提升了上海商業層次，綜合起來，就F1極其相關產業在這幾天的帶動來說，上海應該是賺了錢。由此看，政府行為主要以“服務”為主，非常到位，并且應該加強。F1的上海企業主辦方由于未從票房和廣告等直接收入在第一年賺錢回來，但由于對整個上海間接經濟的拉動作用，貢獻非常巨大，由此上海政府除了在提供優質的服務保障外，應該在稅收，政策等方面采取傾斜措施，補償主辦方。當然如果隨后主辦方在8年內成功經營，對上海的貢獻會更大，由此政府在當中應該是一本萬利，毫無風險可言，對上海“國際化”進程和形象大有提高。

3，依個人看法，F1的上海企業主辦方雖并未從中賺錢，但初期基本建設投資26億，其它投資合計一共50億預計8年內收回，場地組織，表演等費用投入亦非常大，今年一年票房3億，冠名，廣告，等直接收入加起來不會超過4.5億元，但由于這是第一年投資期，要在第一年就收回平均每年7億的回報是不理智的。其實想象讓F1在中國賺錢并不是太困難的事：F1中，法拉利車隊舒馬赫一年車隊提供的工資收入3000萬美元，廣告和其它收入超過8000萬美元（《財富》雜志，舒馬赫超過伍茲榮登體育運動類第一），算起來他一年收入就到了10億人民幣，而一個車隊一年的運營成本需要1億歐元以上，即便如最低的索伯車隊一年也需要3000萬美元以上，賽事中的廣告，贊助達幾十億美元，F1掌門人個人資產就超過了40億歐元（英國財富榜第一），一個最小的廣告牌在F1一個分站賽場就需要10萬美元。F1專賣產品和進入F1場地經營的產品都是天價，車隊的旗幟，標志，車迷的貼畫，車裝飾，紀念品都入場經營，一頂有法拉利車隊的專賣太陽帽就要400，T桖上衣一件就要600，一支有標志的普通筆就要100元，就上海車場里專賣

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