05 上海望躍貿易有限公司(周正毅被通緝！上海前首富如何控制四家上市公司 背后有神秘力量？)

官網：懷疑周與他人串謀詐騙兩家公眾上市公司的股東、香港聯合交易所和證券及期貨事務監察委員會。

“像記憶的照片，綻放著歡笑；有你在的時光， 是如此美好。”（楊恭如 《如此美好》）周正毅，怕是再也回不了曾讓他歡愉無比的中國香港！

以使用場景+生活方式為切入,保時捷拉近與用戶距離丨汽車產經

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以“新科技，新生活”為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在易車專訪間里，保時捷中國市場副總裁喬佳琦接受了我們的采訪。

保時捷中國市場副總裁喬佳琦

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：本屆車展保時捷帶來了哪些參展車型？展臺有哪些亮點？

喬佳琦：此次廣州車展我們帶來了兩款新車，一臺是718 Cayman GT4 RS Clubsport，另一臺是Cayenne Turbo GT車型。

Cayenne 一直以來都是SUV車型中的性能標桿，而我們這次亞洲首秀的 Cayenne Turbo GT 可以說是標桿中的標桿。這款車除了由內到外的豪華感、舒適感，還透露著它獨有的GT運動屬性。它搭載了全面升級的 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，百公里加速只需3.3秒，是全球最速量產內燃機SUV。

另外一臺新車——718 Cayman GT4 RS Clubsport則是一臺客戶賽車。鑒于在中國，越來越多的客戶開始向賽道進階，我們便針對這一部分客戶引進了這款車型，同時也能讓更多客戶擁有零距離體驗客戶賽車的機會。此外，我們還在上海成立了保時捷亞太賽車貿易有限公司，客戶可通過該公司訂購Clubsport車型。當然，客戶也不必擔心這款車的使用場景，我們還會為賽車客戶提供賽車使用場景，這樣一來，我們除了通過保時捷亞太賽車貿易有限公司進行賽車的銷售及賽事舉辦，還可以進一步給客戶帶來服務。值得一提的是，Clubsport的公路量產車型——718 Cayman GT4 RS也將于不久后在中國亮相，這款車毫無疑問也將成為公路速度的標桿。除此之外，我們還帶來了Taycan、Panamera等家族跑車，也非常推薦大家去保時捷的展臺看一看，體驗我們的產品以及定制化的服務。

汽車產經：今年保時捷在中國的銷量表現是怎么樣的？對未來一年有什么期待？

喬佳琦：今年前三季度我們的銷量接近七萬臺，同比有11%的積極增長，我們對此還是非常滿意的。其中911單一車型前三季度實現了67%的同比增長，所以從這個角度來看，我們很欣慰，在疫情之下中國的客戶對跑車的接受度仍然有了很大的提高。另外一方面關于新能源車型今年到三季度，我們實現超過五千臺的Taycan交付于客戶，對我們來說完全符合我們的預期，相信中國的客戶將會越來越接受豪華電動跑車的概念。

剛才說到傳統內燃機車型911以及純電動跑車Taycan，其實在品牌“三管齊下”的產品戰略下，保時捷插電混合動力車型的表現也非常突出。今年第三季度，我們在中國的新車總交付量中有四分之一的車型是新能源車型，與第二季度的14%相比增長顯著。所以在疫情之下的大環境下，我們實現這樣的銷量是符合我們的預期的。但明年我們需要繼續努力，希望明年疫情對整個行業的影響能夠有所減弱，因此我們還是保持謹慎樂觀的態度。

汽車產經：保時捷讓我們看到這個市場越來越大，所以解釋了像高合汽車這樣的品牌的誕生。你們是怎么看待中國市場上高合這些品牌的誕生的？

喬佳琦：首先從我個人而言，我覺得中國市場特別在電動化這塊有特別不一樣的地方，中國在合資化和創新這方面，我個人看來是非常領先的。我們很多的國產品牌，無論是高合還是其他電動車品牌，都是消費者所接受的，尤其是年輕消費者。從保時捷品牌角度來說，Taycan是豪華電動跑車，其他的品牌各自有各自的戰略，有的可能是在內飾，有的可能是在科技方面，有的是在車身設計上面，總體我覺得大家都是在一起為電動汽車市場的多元化做貢獻的。

汽車產經：保時捷在數字化方面有什么新舉措嗎？

喬佳琦：數字化一直是我們重要的發力領域。中國是創新的市場，引領著全球汽車市場的發展。保時捷中國在2019年成立了專門的數字團隊，并在今年年初將其獨立為保時捷（上海）數字科技有限公司，專門為我們提供數字化產品。

對于客戶的數字化，我們有保時捷中國服務買粉絲賬戶，保時捷生活方式天貓旗艦店等一系列數字和在線交流工具，宗旨是為客戶還有經銷商合作伙伴帶來數字化品牌體驗。在此基礎上，保時捷旗下風險投資公司向工業 3D 打印領先企業遠鑄智能進行戰略性投資，開辟數字化轉型新領域，這是我們保時捷在數字化方面未來做的工作。

喬佳琦：保時捷們與客戶之間的關系是相輔相成的，不僅僅在中國，在全世界范圍內都一樣。中國的客戶比較均衡，他們比較富有個性化，對于我們來講重要的是兩個方面：一個是使用場景，即他們的車輛使用環境。我們為他們提供了從公路到賽道的試駕活動，讓他們能夠全方位的感受、理解保時捷的產品和跑車文化。另一方面則是以生活方式為切入點的和藝術的結合，以及和社會責任的結合。藝術方面我們今年開展了一系列與藝術領域的合作項目，包括前不久與影像上海藝術博覽會的合作，以及與ART021的合作等。我們希望用藝術的方式跟受眾建立這樣一個關系。

除此之外，我們也結合年輕人舉辦了電競賽車等等一些活動，這都是營造生活方式為切入點，和客戶關系的點。總之。對于保時捷而言，生活方式的傳播尤為重要。過去大家都說體驗，消費者客戶體驗這個是實踐型的，對我們來說更重要的是和這些客戶和品牌愛好者關系的問題。因為我們相對來說了解他們喜歡什么，無論是跑車，還是是賽車，我們的客戶都有一個跑車夢，而我們要為他們的夢想提供一個平臺。他們愿意了解我，我們愿意為他們服務，所以我們可以做到往私域流量運營。我們與客戶的關系更像是一個大家庭，保時捷品牌之下，無論在中國還是全世界都是如此。

臺灣近代歷史

臺灣新文學的奠基者是賴和，同時期有影響的作家還有張我軍、楊云萍等。進入20世紀30年代， 臺灣新文學創作得到迅速發展。 1934年成立了臺灣統一的組織“臺灣文藝聯盟”，有80余位作家參加。楊逵、楊守愚、張深切、呂赫若、張文環、巫永福、龍瑛宗等發表了許多小說和詩歌，其中楊逵的中篇小說《送報夫》、吳濁流的長篇小說《亞細亞的孤兒》等作品堪稱優秀之作。1945年8月15日日本投降，臺灣光復，回到祖國的懷抱。1949年國民黨當局自大陸敗退臺灣，從此，臺灣文學在特殊的條件下，開始了曲折發展的道路。

50年代初，臺灣文壇上一方面是反共的“戰斗文藝”泛濫，另一方面則是懷鄉文學流行。張秀亞、孟瑤、潘琦君等都抒寫了大量眷戀故土的散文和小說，林海音的系列短篇小說《城南舊事》、聶華苓的《失去的金鈴子》、於梨華的《夢回青河》等更是引人注目。50年代中期開始，隨著西方經濟和商品的大量涌入，西方的文化和文學思潮也在臺灣暢行無阻。紀弦、覃子豪、余光中、張默、洛夫、痖弦等大力提倡新詩的現代化，而白先勇、王文興、歐陽子、陳若曦等人則致力于現代派小說的創作，其中白先勇的系列短篇小說《臺北人》和《紐約客》，描述了來到臺灣的大陸人和流落到異國他鄉的華夏游子們痛苦落寞的心緒。與此同時，臺灣的鄉土文學創作在50年代中后期也逐漸成熟起來。鐘理和創作了長篇小說《笠山農場》，鐘肇政則發表了長篇小說《魯冰花》和《濁流三部曲》的第一部。

60年代中期，新一代的鄉土作家相繼登上文壇，陳映真的《將軍族》、黃春明的《兒子的大玩偶》《鑼》、王禎和的《嫁妝一牛車》等小說更是其中的佳作。70年代,鄉土文學創作有了更進一步的發展,鐘肇政完成了長篇小說《臺灣人三部曲》,李喬寫出了《寒夜三部曲》。稍后開始創作的楊青矗、王拓、宋澤萊等作家，以他們描寫工人、漁民和農民生活的小說《工廠人》《炸》《金水嬸》《打牛湳村》等享譽文壇。在這前后，張曉風、季季、施叔青、李昂、曾心儀這些女作家的作品大放異彩。到了80年代，一批新生代作家居于臺灣文壇的主導地位。黃凡、王幼華、吳念真、吳錦發、古蒙仁、袁瓊瓊、蘇偉貞、蕭颯、廖輝英、朱天心、朱天文，他們的創作方法多樣，流派紛呈，多方面地反映了臺灣的社會風貌和民眾的心態。

自80年代以來，由于臺灣內外經濟環境的變化，新臺幣兌美元匯率大幅升值，工資也大幅上漲，勞動力短缺，勞動密集型加工出口工業逐漸喪失比較利益和比較優勢，導致民間投資意愿低落，經濟發展陷入困境。為此，臺灣當局于1986年提出了實行自由化、國際化、制度化的經濟轉型，進一步健全和完善市場經濟機制，并以產業升級和拓展美國以外的外貿市場作為重大調整內容，確定以通訊、信息、消費電子、半導體、精密器械與自動化、航天、高級材料、特用化學及制藥、醫療保健及污染防治等十大新興產業為支柱產業。經過近10年的經濟轉型，臺灣經濟在自由化、國際化方面取得一定進展，產業升級也初現成效，資本和技術密集型工業占制造業的比重目前已達61.5%，其中信息產業發展尤為突出，其產值已名列世界前茅。臺灣對外出口市場的重心也逐漸從歐美轉向亞洲，對美國出口比重已由1984年的48.8%下降到1995年23.7%，對亞洲的出口比重則由1988年的32.8%上升到1995年的52.6%。出口產品結構也發生了很大變化，電子、信息、機械、電機和運輸工具產品已占總出口的50%以上。對外投資大幅度增長，開始成為凈資本輸出地區，累計至1995年，對外投資約300億美元

臺灣經濟雖人均國民生產總值較高，但內需市場狹小，自然資源較少，科技基礎薄弱，并受此制約，形成了“淺碟子經濟”的特點。這一特點主要表現在對海外市場和技術的依賴程度較高。1980年，臺灣經濟發展對對外貿易依存度高達95.6%，其中對出口貿易依存度也達47.89%；1995年的依存度雖有所下降，但仍高達81.65%，其中對出口貿易依存度還有42.36%。近幾年來雖然臺灣產業升級取得一定成效，但關鍵技術仍然對外依賴性較高，如集成電路芯片產量已躍居世界前列，但其電路設計這一關鍵技術仍主要依靠發達國家。所以，臺灣產業升級雖有進展，但整體工業技術并無突破性發展，工業技術自主開發能力不強的基本格局仍未改變。臺灣經濟對外依賴程度較高，受外部環境的影響和制約較大。近幾年臺灣經濟能維持適度增長，新市場開拓、貿易創造效果大于技術創造效果。

長期以來，臺灣財政狀況不佳，稅基萎縮，賦稅收入年增長率從1992年的19.7%一路下滑到1996年的-2.8%。同時，各級公庫和“國庫”支出增長很快，分別從1993年的3.0%和0.1%增至1996年的9.6%和7.6%。在支出結構中，軍備開支占了財政預算的很大比重，如1996年的財政預算中，“國防支出”(未含外購軍備的特別預算)占了22.1%；若再把行政開支計入，整個財政開支中非生產性開支的比重很大。財政收支增長不平衡導致財政赤字不斷擴大，1992年度財政赤字為2946.92億元新臺幣，到1995年增至4889.20億元。財政狀況趨于惡化，使臺灣當局在基礎建設上的財政能力有限，重大公共設施建設進度一拖再拖，導致臺灣基礎設施建設嚴重滯后。為解決財源不足的問題，臺灣當局采取了發行公債的辦法，公債發行額增長很快，占歲出的比重從1990年的18.0%增至1996年的52.4%，占國民生產總值的比重從2.9%增至8.2%。公債比重過大加重通貨膨脹壓力，導致財政赤字陷入不斷增大的惡性循環。

臺灣經濟發展還受島內政爭激烈和兩岸關系不穩定的影響。近幾年來，臺灣政黨之爭異常激烈和頻繁，大大影

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