05 云南對外貿易的優勢(與歐盟相比，概括中國一東盟自由貿易區主要的發展優勢。)

對外開放隨著改革開放的不斷深入，云南對外開放的步伐也不斷加快。特別是近幾年，云南大力加強與省內外、國內外在經貿、旅游、科教文衛等領域的交流。復通和開辟了；批口岸；開放了一些邊境城市和縣市；建立了一批開發區、旅游度假區；舉辦了一系列上規模、上檔次的對外開放活動。基本上形成了以昆明為中心，以地州所在城市為依托，沿線(鐵路、公路、航空等交通線和邊境線)沿江展開的全方位、多層次對外開放格局。

現在，云南省有國家級口岸10個，省級口岸10個，86個邊境通道或邊民互市點。這些國家級和省級口岸成為國家的窗口，聯系東南亞和南亞的橋梁、紐帶。至1997年8月，國務院批準云南省最后18個縣對外國人開放。至此，云南省全部縣市都對外國人開放。

從80年代起，云南省和昆明市就與國外一些地區或城市締結了友好關系。如云南省與馬里錫卡索大區、美國得克薩斯州結為友好省區州；昆明與日本藤澤市、瑞土蘇黎世、澳大利瓦加瓦加市等7個城市結為友好城市。

自1992年以來，為適應云南對外開放以及云南經濟發展的需要，云南省逐步設立了25個不同類型的開發區、旅游度假區，總面積約220平方千米。其中經濟開發、合作區15個、旅游度假區10個(國家級1個，省級9個)。

10個旅游度假區是：昆明滇池國家旅游度假區，西雙版納旅游度假區、麗江玉龍雪山旅游區、大理旅游度假區、陽宗海旅游度假區、撫仙湖旅游度假區、騰沖旅游度假區、迪慶藏族自治州省級旅游區、瀘沽湖省級旅游區、丘北普者黑旅游區。

為了讓世界了解云南，讓云南走向世界，自80年代初以來，云南省開展了一系列對外交流活動，先后舉辦了八屆中國昆明出口商品交易會、首屆云南民族藝術節、第三屆中國藝術節、首屆中國昆明國際旅游節、’99昆明世界園藝博覽會、首屆中國民族服飾博覽會等。這些活動的舉辦大大促進了云南經濟的發展，加快了云南對外開放的步伐。

蓬勃發展的旅游業 云南旅游業在經歷了1978。1988年的起步階段后，90年代初省委省政府提出要將云南建設成為旅游大省。1995年省委、省政府又明確提出要把云南旅游業作為支柱產業加以培植。在省委、省政府的正確決策指導下，近幾年云南的旅游業迅猛發展，取得了令人鼓舞的成績。旅游接待人數及創匯逐年遞增，1999年，云南接待海外旅游者達104萬人次，接待國內游客3637萬人次，旅游創匯3．33億美元，旅游總收入達204億元，產業綜合發展指標名列全國第七位。與此同時，云南省赴泰國等東南亞國家的出境旅游人數增長十分明顯。

1993年云南出境旅游人數僅居全國第八位，而從1994年起連年居全國第二位，僅次于廣東省。

云南發展旅游業有良好的條件。首先是有得天獨厚的旅游資源，在這片美麗神奇的土地上，旅游資源遍布全省各地，現已有國家級風景名勝區10個(石林風景名勝區、大理風景名勝區、西雙版納風景名勝區、昆明滇池風景名勝區、麗江玉龍雪山風景名勝區、三江并流風景名勝區、騰沖火山地熱風景名勝區、瑞麗江大盈江風景名勝區、建水風景名勝區、九鄉風景名勝區)；省級風景名勝區48個(例如：轎子山風景名勝區、黃連河風景名勝區、珠江源風景名勝區、獅子山風景名勝區、撫仙湖一星云湖風景名勝區、河口南溪河風景名勝區、丘北普者黑風景名勝區、蘭坪羅古管風景名勝區等)。風景名勝區數占全國已列級風景區總數的12％，為全國之冠。此外云南悠久的歷史產生了一批歷史文化名城、名鎮。加之云南優越的區位、氣候條件、濃郁的民族風情、眾多的自然保護區、森林公園，使得云南成為人文景觀、自然景觀兼具的旅游勝地。

隨著云南經濟的發展，各項基礎設施也得到很大的發展和改善。為云南旅游業的進一步發展創造了良好的基礎條件。

交通：已初步形成了一個由公路、鐵路、航空、水運組成的四通八達的立體交通網，為云南旅游業的建設和發展提供了良好的基礎條件。

至1999年末，云南省公路通車里程為10．24萬公里，居全國第一位。其中高速公路405公里，列全國第十位。

云南是中國惟一的準軌、米軌和寸軌三種鐵路并存的省份。現有貴昆、成昆、南昆、昆河等4條鐵路干線，可以從昆明直達貴陽、成都、南寧、河口、北京、上海、西安、重慶、廣州、北海、越南河內等城市。此外還有昆明至玉溪、廣通、大理等線路已通車；內(江)昆(明)線正在建設之中，近年還推出了昆明至石林的高級豪華專列。

云南目前內河通航里程為1324公里。重點是金沙江、瀾滄江兩江航運。主要港口有水富港、思茅港、景洪港。從水富港出發，可達重慶、武漢、南京、上海等地。

云南有豐富的旅游產品，旅游商品生產已具一定規模。主要旅游名特產品有：大理石制品、云子、建水紫陶、斑銅、扎染、云煙、普洱茶、宣威火腿。主要風味小吃有：過橋米線、汽鍋雞、宜良烤鴨、松茸、雞縱、呈貢寶珠梨等。主要藥材藥品有：三七、蟲草、天麻、當歸、云南白藥。

與歐盟相比，概括中國一東盟自由貿易區主要的發展優勢。

建立中國—東盟自由貿易區，是中國和東盟合作歷程中歷史性的一步

它充分反映了雙方領導人加強睦鄰友好關系的良好愿望，也體現了中國和東盟之間不斷加強的經濟聯系，是中國與東盟關系發展中新的里程碑

中國—東盟自由貿易區的建成，將會創造一個擁有18億消費者、近2萬億美元國內生產總值、1

2萬億美元貿易總量的經濟區

按人口算，這將是世界上最大的自由貿易區；從經濟規模上看，將是僅次于歐盟和北美自由貿易區的全球第三大自由貿易區，由中國和東盟10國共創的世界第三大自由貿易區，是發展中國家組成的最大的自由貿易區

根據中國—東盟自由貿易區的建設進程，以及建立泛珠三角經濟區和西部大開發戰略深入實施的新形勢新任務，廣西在建立中國—東盟自由貿易區中發揮作用的初步構想是：以舉辦中國—東盟博覽會為契機，統籌國內發展和對外開放，東靠西聯，南向發展，加強與全國各省區市及東盟各國的全面經濟合作，以大開放促進大聯合，以大聯合促進大發展，努力把廣西建設成為中國—東盟自由貿易區的區域性物流中心、商貿中心和加工制造中心 加快建設和完善現代綜合交通運輸體系，構筑中國連接東南亞的國際大通道

廣西應把交通等基礎設施放到建立中國—東盟自由貿易區和泛珠三角經濟區的大格局中去統籌規劃和建設，用開放的思路和市場的辦法，加快建設和完善與東盟對接的現代綜合交通運輸體系，努力把廣西建設成為中國連接東南亞的國際大通道

一是加快建設沿海大型組合港

以建設中國南方大港為目標，統籌規劃和建設防城港、欽州港、北海港三大沿海港口，重點建設深水航道、大噸位泊位和集裝箱泊位，到2020年沿海港口吞吐能力將突破1億噸

同時，加快西江航運和內河港口建設，把西江建成承接粵港澳經濟輻射的黃金水道

二是加快出海、出省、出邊高等級公路建設

重點建設以南寧為中心，通往越南、廣東、云南、貴州、湖南的高速公路，構筑連接華南、西南、華中至廣西沿海港口，以及溝通中國與越南乃至通向東盟其他國家的高等級公路網絡

到2020年高速公路通車里程將突破5000公里

三是加快拓展鐵路路網和提高鐵路運輸能力

加快建設河南洛陽至廣東湛江鐵路廣西段、廣西合浦至廣東河唇鐵路，加快改造南昆、桂、湘桂等鐵路，拓展南寧至河內鐵路線路能力

到2020年鐵路營業里程將達4700公里

四是加快國際航空港建設

重點加快擴建完善南寧、桂林等主要機場，把南寧機場建設成為通往東盟各國的國際樞紐港，桂林機場建成國際旅游樞紐港

五是大力發展現代物流業和通道經濟

依托大通道，圍繞辦好中國-東盟博覽會，高起點地規劃建設一批現代物流園區和物流設施，大力發展現代物流業和國際物流服務，努力把廣西建設成為中國-東盟自由貿易區的區域性物流中心

沿大通道主干線展開生產力布局，大力發展通道經濟，努力把廣西建設成為中國連結東盟的經濟走廊加強產業合作開發與相互投資，促進中國與東盟全面經濟合作

廣西應充分發揮作為中國與東盟重要橋梁和基地的作用，以中國-東盟博覽會為平臺，堅持“走出去”與“引進來”相結合，加強與全國各省區市和東盟各國的全面經濟合作，雙向承接國內和東盟的產業轉移，大力發展加工制造業，加快發展大工業，增創產業競爭新優勢，努力把廣西建設成為中國-東盟自由貿易區的區域性加工制造中心

一方面，大力引進國際跨國公司和國內大企業、大集團，加快優勢資源開發，培育發展新的優勢產業群，改造提升和做大做強傳統優勢產業，積極發展高新技術產業，全方位開拓東盟市場

另一方面，積極引進東盟比較優勢產業，輻射整個中國內陸市場

重點抓好柳州以制造業為主的老工業基地、百色以鋁工業為主的新工業基地和桂林以高新技術產業為主的工業基地，加快南（寧）北（海）欽（州）防（城港）沿海經濟區臨海大工業的發展，帶動全區工業加快發展，迅速提升工業化水平

廣西在加強與東盟各國全面經濟合作中，應重點推進五大產業開發合作：一是積極推進農業開發合作

重點在農業資源、林業資源、漁業資源、特色生物資源、農產品加工和貿易等方面與東盟各國開展合作開發及相互投資

二是積極推進能源產業開發合作

重點加強與越南合作開發煤炭資源等，作為廣西沿海大型火電廠的重要煤源

三是積極推進礦產業開發合作

重點加強與越南鋁土礦等重要資源合作開發，適應廣西建設中國乃至亞洲最大的鋁工業基地的長遠需要

四是積極推進旅游業合作開發

重點加快推進廣西與中國其他省區市及東盟各國旅游線路和旅游網絡的對接，與東盟各國形成合作開發客源市場、聯合宣傳促銷、共建旅游環線的機制

五是積極推進勞務交流與合作

促進中國與東盟產業合作開發和相互投資，需要構建有效的合作機制和平臺

廣西在全力辦好中國-東盟博覽會的同時，應重點抓好南寧國際商貿城、中國-東盟經濟園、東盟物流園等重大項目建設，為中國與東盟開展全面經濟合作打造平臺，創造條件

很赞哦!（84）