05 醫視特貿易(上海)有限公司(上海融東方文化傳媒有限公司是國企嗎？)

注冊貿易公司

如果有自己的工廠，就注冊個有限公司。

我所知道的是，貿易公司自己也可以開工廠。有限公司也可以只做銷售

香港有家貿易公司叫愛龍國際貿易有限公司嗎？

我剛剛也收到這家公司的詢價:你好，貴公司能生產鑲鉆桃心手機繩嗎？本公司需要訂購21萬條，藍、紫、黃、粉、紅、白、綠、7款顏色，每款3萬條，預付定金，出貨付清，貨到香港。

我之前也收到過一模一樣手機繩的詢問, 打過樣板都沒訊息了...

西日貿易有限責任公司(以下簡稱“貿易公司”)系由甲公司和乙公司分別出資300萬元和 200萬元設立，貿易公司

nA貿易有限責任公司系由甲公司和乙公司分別出資300萬元和200萬元設立，A公司實際到位的注冊資本為400萬元，甲公司尚有100萬元出資因公司章程規定的出資期限未到期而沒有完全履行出資義務。現A公司申請破產。人民法院于2007年2月8日受理了該破產申請后，指定了管理人全面接管A貿易公司。經審理人民法院于2008年1月8日依法宣告貿易公司破產。管理人對A公司的相關事項清理如下：n（1）2006年4月20日向丙公司無償贈與一批物資，價值30萬元n（2）2006年1月24日向丁銀行借款10萬元，借期2年。其借款利息截至2007年2月8日為8萬元，其后截至2008年1月8日為15萬元n（3）2006年12月16日與甲公司簽訂一份買賣合同，約定甲公司為A公司定制一批特殊規格的服裝，合同標的額為68萬元，由甲公司于2007年4月上旬交貨，貨到付款。現雙方均尚未履行該合同，管理人決定解除該合同，由此造成甲公司實際經濟損失為10萬元n（4）A公司經評估確認尚有資產1200萬元（變現價值），應付工資300萬元、基本養老保險費用100萬元、基本醫療保險費用50萬元、應繳稅金400萬元、其他負債1950萬元；破產費用100萬元。

創辦貿易公司好還是實體公司好？ 貿易公司QC職責

大致有以下幾個方面:

1,貨物數量是否對得上,

2,品質是否和訂貨時候一致;

3,包裝是否按照訂貨合同實行;

4,出具相關資料和報表,

5,產品的認證情況;

6,出口需要的相關商檢資料的準備.

上海融東方文化傳媒有限公司是國企嗎？

是國有企業。

企知道數據顯示，上海融東方文化傳媒有限公司，成立于2021-04-01，經營范圍包括許可項目：廣播電視節目制作經營；電視劇制作；酒類經營；演出經紀；營業性演出；食品互聯網銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批準文件或許可證件為準）

一般項目：會議及展覽服務；電影攝制服務；廣告發布；廣告制作；廣告設計、代理；信息買粉絲服務（不含許可類信息買粉絲服務）；項目策劃與公關服務；其他文化藝術經紀代理；企業形象策劃；市場營銷策劃；體育競賽組織；影視美術道具置景服務；數字文化創意技術裝備銷售；電子產品銷售；服裝服飾零售；互聯網銷售（除銷售需要許可的商品）；食品銷售（僅銷售預包裝食品）；保健食品（預包裝）銷售；嬰幼兒配方乳粉及其他嬰幼兒配方食品銷售；特殊醫學用途配方食品銷售；食用農產品零售；農副產品銷售；餐飲管理；家用電器銷售；電熱食品加工設備銷售；食品用洗滌劑銷售；日用玻璃制品銷售；健康買粉絲服務（不含診療服務）；養生保健服務（非醫療）；遠程健康管理服務；體育健康服務；地產中草藥（不含中藥飲片）購銷；消毒劑銷售（不含危險化學品）；第一類醫療器械銷售；租賃服務（不含許可類租賃服務）；銷售代理；票務代理服務；采購代理服務；國內貿易代理；日用家電零售；日用百貨銷售；日用品銷售；日用化學產品銷售；日用雜品銷售；日用陶瓷制品銷售；竹制品銷售；化妝品零售；紙制品銷售；個人衛生用品銷售；體育用品及器材零售；母嬰用品銷售；寵物食品及用品零售；包裝服務；服務消費機器人銷售；總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路貨物運輸（除網絡貨運和危險貨物）；衛生潔具銷售；勞動保護用品銷售；珠寶首飾零售；工藝美術品及禮儀用品銷售（象牙及其制品除外）；商業綜合體管理服務。（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）

國產特斯拉出口歐洲，威馬自燃宣布召回，新能源車企的不同“命”

10月最后一周。本周車壇大小事不斷，但究其共性，大多都與新能源汽車有關。其中，國產特斯拉正式出口歐洲，威馬發生30天內第三起自燃起火事件，兩家新能源車企采取不同的“重生”路徑......跟隨馬拉車市一起進入一周車市，快速回顧本周車事。

國產特斯拉正式整車出口歐洲

10月26日，“特斯拉上海超級工廠中國制造整車出口歐洲儀式”在特斯拉上海超級工廠舉行。在該儀式上，特斯拉宣布國產Model 3已通過進入歐洲市場的全部認證要求，正式出口歐洲。

據悉，本次出口車輛為國產Model 3標準續航升級版，與供應中國市場的車型保持一致，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個歐洲國家。

值得一提的是，2019年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉在中國建立超級工廠是為了滿足中國的本地需求，而不是向其他市場出口。

然而由于產能和成本的優勢，使得特斯拉最終還是選擇了將國產Model 3出口到歐洲。此前，特斯拉曾預計今年上海工廠的年產能將增加至20萬輛。

根據乘聯會數據，特斯拉9月在中國的銷量為11329輛。以此估算，特斯拉Model 3的年銷量約在15萬輛左右，這也意味著上海工廠產能除供中國市場銷售外仍有富余。

馬曰：作為全球最大的新能源汽車市場，中國在新能源汽車產銷量上連續五年居世界第一。特別是今年上半年在全球疫情影響下，中國新能源汽車依然創下了亮眼的出口成績。而對于特斯拉而言，選擇出口國產Model 3某種程度上也可視為其對上海超級工廠的產能，以及中國市場銷量充分權衡后的態度轉變。

兩家新能源車企的不同“命”

拜騰變盛騰，造車重啟？

10月29日，據未來汽車日報報道，一家名為南京盛騰科技有限公司的企業在拜騰汽車南京總部舉行了揭牌儀式。據悉，此舉標志著已于今年7月1日起暫停中國地區業務運營的拜騰汽車，迎來了“重生”的契機，造車大計或將重啟。

圖源：未來汽車日報

 作為中國最早的一批新造車公司之一，拜騰汽車成立于2016年。該公司首款量產車型M-Byte在屢次跳票之后，至今尚未實現量產上市。在經歷了數次欠薪、停產風波之后，拜騰汽車于今年6月29日宣布，從7月1日起停工停產，預計時間為6個月。

據媒體報道，拜騰汽車待崗員工現有400余人。針對拜騰汽車待崗員工（包括8月起離職的員工），公司尚未按照承諾支付4月、5月和6月三個月的薪資；其中，待崗員工近3個月的最低生活補貼尚未到賬，6月、7月、8月的社保和公積金公司也并未按正常月份繳納，而是通過過期補繳方式，這影響了員工的正常使用（看病就醫）。

此外，今年10月1日拜騰汽車舉辦了最近一次的“All Hands Meeting”全員大會。據知情人士透露，此次會議主要是宣布將有新股東加入新成立的盛騰，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合并到一起。公司管理層提到何時解決欠薪問題時，僅表示等公司有錢了會分批發放拖欠的工資，但是并未給出發放時間。

長江汽車早已進入破產清算程序

多名員工收到解除勞動合同關系

本周，有媒體報道，根據杭州市余杭區人民法院的破產文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司已于今年8月24日被法院裁定受理破產清算一案。

圖源：網絡

 據媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發放至今沒有準確消息。此外，自今年8月24日被杭州余杭區人民法院裁定進入破產程序后，長江汽車據稱每周發放一次關于“居家等待”的通知，而在幾日前，眾多員工收到了公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關系協議書”。

資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江客車有限公司，該公司是國內為數不多電車生產廠家之一。此外，長江汽車也是最早一批獲得發改委批文和工信部審核的雙證造車企業，也是僅次于北汽新能源后第二家拿到雙資質的車企。

作為有著不俗“先天優勢”的新能源車企，最終也落得個破產清算的結局，著實令人唏噓。

馬曰：從拜騰的搖身一變成為盛騰，到長江汽車的最終倒下，呈現出了國內新能源車企的不同命運。然而無論是可能重啟的盛騰，還是長江汽車，他們的困局都無可避免地影響到了公司員工的生計問題。不難預計，在這場新能源車企洗牌的淘汰賽中，或許還有不少新能源車企員工正在遭受欠薪的待遇。

威馬汽車又自燃，30天內第三起

次日宣布召回，電芯供應商卻表示不背鍋 

10月27日晚，一輛 威馬EX5在北京海淀區發生起火爆炸，前機艙和前排座椅被完全燒毀，整車面臨著報廢的局面。消息一出立刻引發熱議，因為這已是一個月內威馬汽車發生的第三起自燃起火事件。前兩次分別發生在10月5日和10月13日。

網傳10月27日威馬EX5自燃圖片

 針對起火事件，威馬汽車官方微博于次日早上證實了這一消息。同日，威馬汽車發布聲明，稱已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定召回1282輛2020款威馬汽車產品，召回原因是電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險。

而對于威馬汽車所指的電芯供應商，有媒體報道是中興高能。針對有關報道，中興高能在官微公布說明稱，在福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是確實是中興高能的電池，但27日威馬汽車起火爆炸車輛搭載的并非高能技術電池。

據了解，目前，威馬汽車主要電池供應商包括寧德時代、塔菲爾、中興高能以及瑞浦能源。根據相關數據，2020年前三季度威馬汽車共生產1.57萬臺汽車，其中寧德時代9692臺（占61%）、塔菲爾3313臺（占21%）、中興高能2257（占14%）、瑞浦能源532臺（占4%）。

馬曰：從威馬汽車的召回聲明中不難看出，27日的起火事件是其召回的主要導火索之一。然而作為威馬的電芯供應商之一的中興高能卻表示27日的起火車輛并非使用的是該司電池。看來，威馬的這個召回數量和原因，“表態”成分占比大一些，并未覆蓋所有的隱患車輛。而真實待召回的車輛，可能還不止1282輛。

七家汽車生產企業發布召回

涉及缺陷汽車共計15790輛

包含威馬汽車在內，本周共計有7家車企向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，據馬拉車市統計，本周召回的缺陷乘用車共計15790輛。而7家車企分別為，阿斯頓馬丁拉共達（中國）、東風汽車、威馬汽車、法拉利汽車國際貿易（上海）、豐田汽車（中國）、克萊斯勒（中國）以及日產（中國）。

除了威馬汽車的1282輛之外，其他車企召回情況具體如下：

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