05 北京建材貿易公司宿舍社區(創維濟南售后服務在哪？ 急)

的主角。大樓底部完全開敞，自動扶梯從二樓伸下來，人員即由扶梯往上進入大樓，樓

內空間也盡量開通。這座大樓處處顯示現代技術的成就，屬于“高技派”建筑風格，這

種建筑雖然不另加裝飾，但實際造價相當昂貴。

倫敦勞埃德大廈，英國（1979～1986年）

建筑師：R.羅杰斯事務所

擅長以外露結構而表明其“高技派”（High－Tech）風格的理查德·羅杰斯是當今

世界最著名的建筑師之一。他所設計的這座位于倫敦的勞埃德總部大廈包括一個12層、

能同時容納10000人工作的保險業務大廳以及側翼呈階梯狀布局的寫字樓。建筑師考慮

到公司的持續擴展和建筑的分期擴建的可能，在設計中有意將用鋼板包裹的樓梯塔和主

要管線，以及結構部分均暴露在建筑 *** 。這一具有創新精神的做法曾令眾多的建筑師

感到驚訝。它體現了高度發達的工業化水平所賦予建筑的新形象，并使建筑物具有持續

“生長”的可能。

盧浮宮擴建工程，法國巴黎（1988年）

建筑師：貝聿銘

1988年建成的盧浮宮擴建工程是世界著名建筑大師貝聿銘的重要作品。貝氏將擴建

的部分放置在盧浮宮地下，避開了場地狹窄的困難和新舊建筑矛盾的沖突。

擴建部分的入口放在盧浮宮的主要庭院的中央，這個入口設計成一個邊長35米。高

21.6米的玻璃金字塔。這是貝聿銘研究周圍建筑物的心得，也再度證實了貝聿銘設計與

環境的緊密關系。金字塔的底邊長35.4米，底邊與建筑物平行，亦即與方位平行，與埃

及金字塔的布局相同，強化了與環境的關系。金字塔的體形簡單突出，而全玻璃的墻體

清明透亮，沒有沉重擁塞之感。起初許多人反對這項方案，但金字塔建成之后獲得廣泛

的贊許。玻璃金字塔周圍是另一方正的大水池，水池轉了45度，在西側的三角形被取消，

留出空地作為入口廣場，以三個角對向建筑物，構成三個三角形的小水池，這三個緊鄰

金字塔的三角形水池池面如明鏡般，在云淡天晴的時節，玻璃金字塔映照池中與環境相

結合，又增加了建筑的另一向度而豐富了景觀。在轉向的方正水池的角隅，緊鄰著另外

四個大小不一的三角形水池，構成另一個正方形，與金字塔建筑物平行，每個三角形水

池有巨柱噴泉，像是碩大的水晶柱烘托著晶瑩的玻璃金字塔。在拿破侖廣場，貝聿銘將

建筑與景觀完整地合成為一體。

香港中國銀行大廈，中國（1989年）

建筑師：貝聿銘

香港中銀大廈自1982年底開始規劃設計，至1990年3月19日銀行喬遷開始營業，歷

時6年有余。大廈基地面積約8400平方米，是一塊四周被高架道路“縛綁”著的土地。

要滿足樓地板面積需求，要在高樓林立的香港中環區“出人頭地”，唯有向高空發展。

中國銀行大廈位于香港中心區，樓高70層，總高度達315米（連同頂部的天線），總建

筑面積為128.60平方米。建筑外墻以鋁板和銀色反光玻璃裝嵌，大廈底層鋪砌深淺不一

的灰色花崗巖。整座大廈依靠四角12層高的巨形鋼柱支撐，內外附加一系列包混凝土的

鋼焊斜撐，這不僅給大廈外觀帶來獨特的面貌，而且比傳統方法節省鋼材4成，且室內

無柱，空間開闊。大廈底層平面呈52米×52米的正方形，沿兩條對角線分為4個三角形。

貝聿銘在此又一次發揮出他的設計天才，他著力刻畫建筑的嶄新造型，通過三角形母體

的巧妙變換，節節升高，造型簡潔明快又極富標志性，形成了香港城市輪廓線的一個制

高點。

太阪光的教堂，日本（1989年）

建筑師：安藤忠雄

教堂建筑的設計在安藤忠雄的作品群中是十分獨特的，因為這類建筑首先要能喚起

人精神上的共鳴，安藤忠雄正是以其抽象的、肅然的、靜寂的、純粹的、幾何學的空間

創造，讓人類精神找到了憩棲之所。大皈光的教堂，其設計是極端抽象簡潔的，僅為

113.04平方米的小教堂，位于大阪閑靜住宅街的一角。建筑只是簡潔的混凝土箱型，沒

有傳統教堂中標志性的尖塔，但它內部是極富宗教意義的空間，呈現出一種靜謐的美，

與日本枯山水石庭園有著相同的氣氛。建筑的布置是根據用地內原有木造教堂和牧師館

的位置以及與太陽的關系來決定的。禮拜堂正面的混凝土墻壁上，留出十字形切口，呈

現出光的十字架。建筑內部盡可能減少開口，主體限定在對自然要素“光”的表現上。

這是安藤忠雄所謂的對自然進行抽象化作業。

畢爾巴鄂古根海姆美術館，西班牙（1995～1997年）

建筑師：F.蓋里

畢爾巴鄂古根海姆美術館由地方投資興建，紐約古根海姆博物館經營并提供展品，

被認為是面向21世紀的博物館。這是建于西班牙畢爾巴鄂市的又一座古根海姆美術館。

該館建筑面積2.4萬平方米，位于勒維翁河濱。主要部分的體形彎扭復雜，難以名狀。

博物館造型由曲面塊體組合而成，內部采用鋼結構，外表用閃閃發光的鈦金屬飾面，鈦

板總面積2.787萬平方米。造型的獨特是建筑師F.蓋里近幾年個人風格的繼續；也是古

根海姆負責人的愿望，他們希望這幢建筑具有強烈的吸引力，成為城市的標致。

F.蓋里在設計過程中得助于航空設計使用的計算機軟件，它使F.蓋里的構思如虎添

翼。在總體布局中也進一步發揮了他的藝術包裝思想，但這次的“包裝”范圍遠遠大于

他的其他作品。而主要展館仍然是規整的。為利于布置展品，首層基座部分也是相對比

較規整的。動態徒勞部分主要是入口大廳和四周的輔助用房，變化的形態向上逐漸收縮。

博物館建在水邊，與城市立交橋形成有機的組合，這種嵌人城市肌里的構思也為造型獨

特的博物館增添了一些理論依據。

香港新國際機場，中國（1998年

誰有綏芬河的資料

綏芬河 位于黑龍江省東南部。唐稱“率賓水”，金稱“蘇濱水”、“恤品水”，明稱“速頻江”、“恤品河”，清代始稱“綏芬河”。

綏芬河

水系 黑龍江 流經省份 黑龍江 流域面積 流域面積10004平方公里

形態描述

綏芬，為“率賓”、“恤品”、“速頻”的音轉，滿語，意為“錐子”。因蜿蜒穿行于老爺嶺的叢山密林之間，頗似錐子而得名。 綏芬河長度254公里，流域面積10004平方公里，流量60立方米/秒。本河位于東經130°00’～130°40’北緯43°20’～44°40’之間,河流全長449公里,流經黑龍江、吉林兩省,為中俄兩國共有。在我國境內流長258公里,流域面積10069平方公里,占總流域面積的58％。綏芬河流域南北西三面為高山,多森林覆蓋,植被茂密,為山區性河流,落差大,底質為礫石,卵石,中游最開闊處寬160米,最深處7米,流經東寧鎮后進入平原地區,繼而向東流經一公里,為中俄界河,然后流入俄羅斯境內,流速每秒0.6～1.0米,最大每秒4.83米,水位受降雨影響波動幅度很大,綏芬河地區氣溫較鄰近其他縣為高, 年均氣溫為5℃,夏季平均氣溫17.3～23.2℃,冬季平均氣溫為-11.1～-16.2℃,雨量集中在6～9月,占全年的80％。秋季河水的透明度最大。

生態特征

主要魚類

綏芬河中魚類不多,但組成比較復雜,有21科21屬26種,其中鯉科最多,有11種,占總數的42.3％。鮭科次之,有5種占總數的19.2％,再次為鰍3科種,占11.5％, 其余七鰓鰻科、狗魚科、鯰科、塘鱧科、假虎魚科、杜父魚科、刺魚科等7科各為1種。綏芬河魚類組成中最突出的特點是溯河洄游性魚類占比例很大,計有鯉科的灘頭魚(三塊魚、灘頭雅羅魚),鮭科的大麻哈魚(鰍鮭)、馬蘇大麻哈魚(奇母魚)、細鱗大麻哈魚(小細鱗奇母魚), 每年明水期還可捕到一些中華絨鰲蟹。

漁業生產

綏芬河的特產---灘頭魚,是漁獲物主要成份,據統計50年代后五年和60年代,每年都捕10萬尾左右(平均每尾0.43千克),進入70年代年產量變動在13～25萬尾之間,79年大幅度下降,僅產6千尾,80年年產1.2萬尾。灘頭魚占綏芬河產量比例,71年為88％,73～75年為66％以上。79年下降為12.6％,80年為21.7％。從前沿河村屯都有專業和兼業漁民,進行漁業生產,70年代以來已無專業漁業組織,專業漁民為數也很少,僅30余人,現在從事漁業生產的大都是農漁兼業隊的兼業漁民。船只網具不多。綏芬河魚產量大幅度下降除與近年降雨量少,天氣干旱河水低枯,水域面積大大縮小,影響魚類洄游外, 還與河水受污染及捕撈過度有關,今后應加強水域魚類生態環境保護,防止污染,利用有利條件開展鮭魚人工放流事業。

主要漁業

綏芬河的漁業主要在東寧縣,漁業歷史不長,建國前河中魚類資源較多,用梁子捕撈最多時一處梁子能捕近萬尾魚,用快鉤捕大麻哈魚,一天一堂鉤能捕到100多尾,另外捕撈較多的魚,還有圖們江雅羅魚及小量的鯉魚、鯽魚、鯰魚。 浮游植物生物量及組成（毫克/升）：浮植物總計4.87, 硅藻89.3%, 綠藻4.7%, 藍藻0.4%, 甲藻0.4%, 金藻黃藻5.1%。

綏芬河城市概況

綏芬河

市隸屬于黑龍江省牡丹江市，位于黑龍江省東南部，地理坐標為北緯44°23'，東經131°9'，東與俄羅斯遠東最發達的濱海邊疆區接壤，邊境線長27.5公里，轄區面積460平方公里，下轄綏芬河鎮、阜寧鎮、互市貿易區和邊境經濟合作區，常住人口10萬。1975年國務院批準綏芬河為省轄計劃單列市，1988年被省委、省政府批準為通貿興邊試驗區，1992年被國務院批準為中國首批沿邊擴大開放城市，1997年中俄兩國外交換文批準，設立中俄綏—波互市貿易區，2005年，財政收入突破6億元，同比增長67%。地方生產總值突破30億元，同比增長47%。對外貿易額實現30億美元，同比增長20%。口岸過貨量達到750萬噸，同比增長16%。接待進出境旅游者51.2萬人次，同比增長26%。 綏芬河市處于東北亞經濟圈的中心地帶，是目前中國通往日本海的最大陸路貿易口岸。綏芬河是東北鐵路主干線濱綏線和國家二級公路301國道的起點,有1條鐵路、2條公路與俄羅斯相通、每天有多次列車和汽車來往于國內外。綏芬河距俄羅斯對應口岸波格拉尼奇內16公里，距俄遠東最大的港口城市海參崴（符拉迪沃斯托克）210公里，距俄遠東自由經濟區納霍德卡270公里。通過綏芬河口岸，經由俄羅斯海參崴、納霍德卡等海港，陸海聯遠貨物可直達日本、韓國、美國、東南亞等國家和地區。綏芬河是中外陸海聯運的重要結點，是中國東北地區參與國際分工與合作的重要“窗口”和“橋梁”。

編輯本段綏芬河歷史沿革

綏芬，滿語是錐子的意思，因為綏芬河里生長著一種尖銳如錐的釘螺，滿族人因此而稱它為綏芬河。 綏芬河是發源于長白山麓注入日本海的一條中等河流，當它于萬山叢中蜿蜒而來，接近邊境時，突然舒展開了腰身，形成了一個沖積平原，這就是東寧平原。 中東鐵路在設計中就是沿著這條綏芬河谷進入中國境內

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