05 加拿大海外買家稅退稅條件(怎樣正確地選擇多倫多的學區房)

sp;     (4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款

(二)美國對FOB解釋的差異

      值得注意的是，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面:

      1、把FOB籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商定FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在 FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只定為“FOB San Francis買粉絲”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。由于加拿大等也援引美國的慣例，因此，同加拿大等國商人簽定FOB進口合同時，也應注意上述這個問題。

      2、在風險劃分上，不是以裝運港舷為界，而是以船艙為界即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發生的一切丟失與殘損。

      3、在費用負擔上，規定買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產生的其他費用。

FOB貿易術語的變形

      在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但由于該術語歷史較悠久，各個國家和地區在使用時對于“裝船”的概念沒有統一明確的解釋，在裝船作業的過程中涉及到的各項具體費用，如將貨物運至船邊的費用、吊裝上船的費用、理艙和平艙的費用等，究竟由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費打入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔;而如果采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船過程中的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的條件，主要包括以下幾種:

(1)FOB Liner Terms(FOB班輪條件)

      這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。

(2)FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

      指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝如艙以及其他各項費用，概由買方負擔。

(3)FOB Stowed(FOB 理艙費在內)

      指賣方負責將貨物裝人船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

(4)FOB Trimmed (FOB 平艙費在內)

      指賣方負責將貨物裝人船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

      在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用FOBST (FOB Stowed and Trimmed )方式。

      FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限

到岸價CIF(成本、保險費加運費)

      1、也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

      2、這一價格術語習慣上又稱為"到岸價格"，按照國際貿易慣例的一般解釋，在CIF條件下，買賣雙方的責任如下:

賣方責任:

      (1)負責租船或訂艙，在合同規定的裝運港期限內，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方;

      (2)負責貨物裝上船以前的一切費用和風險;

      (3)負責辦理保險，支付保險費;

      (4)負責辦理出口手續，提供出口國政府或有關方面簽發的證件;

      (5)負責提供有關貨運單據，包括正式的保險單據。

買方責任:

      (1)負擔貨物裝上船以后的一切費用和風險;

      (2)接受賣方提供的有關貨運單據，并按合同規定支付貨款;

      (3)辦理在目的港收貨的進口手續。

      3、以到岸價報關的貨物，退稅時計算免、抵稅應該按以下公式:免、抵稅額=(成交金額-海運費-保險費-國外銀行及其他扣費)×退稅率

成本加運費CFR(離岸加運費價)

      1、也稱為成本加運費(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運至指定目的港所必需的運費，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風險，以及因故而發生的任何額外費用，則自貨物越過裝運港的船舷時起，賣方所有權上的主要風險和報酬就轉移給買方了。

      2、成本加運費是指賣方負責租船或訂艙，在合同規定的裝運期內在將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險，并支付運費。

      3、CFR與CIF不同之處在于:CFR合同的賣方不負責辦理保險手續和支付保險費，不提供保險單。除此之外，CFR和CIF合同買賣雙方義務的劃分基礎是相同的。

      按CFR術語訂立合同，需要特別注意的是裝船通知問題。按國際貿易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時向買方發出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時發出裝船通知尤為重要，因為這關系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。有的國家的法律，如英國〈貨物買賣法〉規定:如賣方未向買方發出裝船通知，以便買方對貨物辦理保險，那么，貨物在海運途中的風險應被視為由賣方擔負。所以，在出口貿易中，我方作為CFR合同的賣方，一般應用電傳等快速通信方法，一俟了解配載船名后，立即發出裝船通知。有些國外開來的信用證中規定受益人(賣方)必須提供裝船通知的電報或電傳副本。這種裝船通知電報或電傳的日期，往往還必須不晚于有關提單的日期。

      CFR術語除了保險由買方自費辦理外，其它方面買賣雙方的義務與CIF術語基本相同。

對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。近年來屢屢發生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。

分享一個案例

      福建一家工藝品出口公司(下稱賣家)與美國公司(下稱買家)簽訂貿易合同，由福建公司向美國公司出口工藝品，貿易方式為FOB。

      賣家備齊貨后依據買家指示向福建貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發人為B公司。

      賣家拿到提單后依據約定憑提單復印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款。雖然提單還在自己手上，但是貨款沒有收到，于是，賣家繼續催促。

      但是，后來，賣家得知貨物已被提走，買家不會再付款了!提單在手，貨物怎么會被提走?

      于是賣家訴訟至法院，要求追究承運人的責任。法院判決承運人B公司承擔賠償責任。但是，問題在于，承運人有足夠的賠償能力嗎?當前，敢于無單放貨的企業通常是這樣的:皮包公司或者遠在海外;想讓其承擔責任，不易!

那究竟，無單放貨是怎么產生的呢?

      FOB意味著買家指定承運人(通常是國外貨代及其在中國的代理)，買家控制運輸;貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制;無單放貨通常就發生在該種情形下!

      貨代從船公司取得船東單(OCEAN B/L)后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外

怎樣正確地選擇多倫多的學區房

2018年很快又要過去，在多倫多學生相信已經考慮下一年新學期開始的計劃了，不在多倫多的孩子如果決定明年來這里讀書，也要開始做打算如何申請簽證了。現根據我所遇到的不同家庭的類型，來談談我們大家所關心的學區和學區房的選擇問題。

幾年、十幾年以前，來到多倫多的人除了技術移民，就是投資移民，這兩種身份的家庭，來到多倫多，有居住身份，選擇居住房屋因家庭經濟情況而異，比較簡單。

經濟條件特別好的家庭， 可以選擇多倫多豪宅聚居地，Rosedale ，Foresthill，Bridle Path（跑馬徑），這三個區一直以來是各明星政要和高端人士的首選之地。它分布在downtown和北約克之間，Yonge 街左右。

這三個地區離downtown近，社區成熟，古木參天，環境優雅，更重要的很多頂級私校分布周圍，孩子接送非常方便。這些學校有男校Ucc,Cresent，女校Bss,Branksome  Hall ,Havergal ,混校TFS 等。

如果選擇公校

很赞哦!（2）