05 廈門永紐貿易有限公司(買粉絲s買粉絲船公司的目標客戶是？)

作中我們給代理商定任務、定期限、壓擔子，在業務員對其實時的督導，內勤人員不定時的電話督促下，代理商的責任心增強了，業務人員的協調能力提高了，營銷藝術也得到了很好的鍛煉。從近期代理商反饋的市場信息來看，各地的代理商在銷售部的統一指導下，逐步建立起了各自的銷售網絡，對我公司的制冷機組銷售前景更樹立了信心。

五、工作中不斷總結并大力推廣產品銷售中好的作法和經驗

目前，由于全國漁業受到國際原油價格上漲的嚴重影響，以及漁業資源的減少、捕漁成本高、風險大，多數漁船主選擇近海作業，有少數漁船主甚至停船作業，只有少數漁船主將作業區域外移，這樣直接給我們公司的產品銷售造成一定的影響，同時，由于少數漁船主的作業區域外移，給我們的產品推廣提供了平臺，另一方面，停港靠岸的漁船因出海次數少，致使用冰量少，降低了漁船主的投資欲望，但從總體來看，隨著產品推廣的進一步深入，漁船尾氣制冷機組的市場前景非常廣闊。

(一)在重點漁港的現場演示工作取得良好效果

三月份，在漁船上塢前期，我們為使漁民能對制冷機組由一個全面的了解，在公司王總的帶隊下，我們組織技術骨干，業務人員到福建、兩廣、海南、浙江等南方幾個大的漁市進行現場交流和機組的制冷效果演示，取得了較好的效果，基本達到了使漁民對我公司產品有全新的認識的目的，排除了之前在漁民心中對這種新產品技術上的疑惑，船老大們對我們的制冷方式和經濟效益分析基本贊同，由于沒有親身使用過該產品，沒有對產品提出過多的問題，許多想購買的船長邀請我們對他們的漁船進行了測量。同時，我們也同福建船檢部門和個別漁業公司建立了合作意向，同福建代理商簽定了兩臺機組的購買合同，使代理商代理我公司產品的信心更加鞏固。

(二)電視廣告的大力宣傳確保了產品占領市場的時機

我們在派業務人員深入各漁港對終端客戶進行產品推銷的過程中，對代理商進行電視廣告支持。確保了產品迅速占領市場的有利時機，真正地在代理商與漁民之間形成了天(廣告)地(公司)人(業務)三網的有機結合，滿足了代理商的廣告支持的要求。

(三)積極走上層路線，進一步鞏固產品的市場地位

在針對銷售速度緩慢的情況下，我們認真分析導致這種局面的原因，及時召開業務人員市場形勢分析會，最終我們決定走上層路線，于是積極同省科技局、船檢部門、漁業公司建立起合作關系，通過我們的協調和深入的做工作，取得了在山東石島俚島水產公司安裝4臺機組的成績，這樣一方面可以徹底的檢驗機組性能，另一方面奠定了山東市場的地位，最主要的是打消了部分漁民的顧慮，為使機組在今年6月份的休漁期進行整體銷售打下了基礎。

買粉絲s買粉絲船公司的目標客戶是？

China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) - 中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業的中國遠洋運輸集團。經過幾代中遠人40余年的艱苦創業，依靠智慧、勤勞和真誠，帶著光榮與夢想，中遠集團已由成立之初的4艘船舶、2.26萬載重噸的單一型航運企業，發展成為今天擁有和經營著600余艘現代化商船、3500余萬載重噸、年貨運量超過2.6億噸的綜合型跨國企業集團。作為以航運、物流為核心主業的全球性企業集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、8萬余名員工。在中國本土，中遠集團分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門、香港等地的全資船公司經營管理著集裝箱、散裝、特種運輸和油輪等各類型遠洋運輸船隊；在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。標有“COSCO” 醒目標志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區的1300多個港口往來穿梭。

今天的中遠集團，在致力于為全球客戶提供航運、物流等全球優質承運服務的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業、碼頭、貿易、金融、房地產和IT等多個行業的服務。

買粉絲s買粉絲就是中國遠洋運輸（集團）總公司的企業縮寫

[編輯本段]推進科技創新 不斷增強企業核心競爭力

2006年初，召開的全國科學技術大會不僅對我國科學技術發展具有非凡的意義，也將對我國的經濟社會發展產生廣泛而深遠的影響。企業是技術創新的主體，在建設創新型國家的戰略中發揮著重要作用。中遠集團作為全球第二大航運企業，始終堅持科技進步，通過體制創新、管理創新、服務創新、科技創新，為集團發展戰略的實現和主業的騰飛做出了重要貢獻。

一、中遠集團科技創新工作所取得的成效

利用先進科技與信息技術不斷解決生產、經營、管理、決策中的重點和難點問題，提升企業核心競爭能力是中遠集團發展不可或缺的重要手段。中遠科技創新工作的開展始終堅持“業務需求驅動”，開展了船舶技術、配套設備、船舶通訊、導航的研究和應用；圍繞節能降耗、節約成本開展技術改造；自主開發物流信息系統、船岸信息系統；緊抓市場開展軟科學研究。中遠的科技創新為企業核心競爭力的增強、可持續發展做出了積極貢獻，集團連續三年利潤超百億。

（一）積極開展科技創新，充分發揮科學技術第一生產力的作用

中遠不僅擁有代表著世界先進技術的船舶，而且通過自主創新，充分發揮科技第一生產力的作用，研發并擁有了一批具有自主知識產權、專利技術的產品和具有著作權的計算機軟件，部分科研成果達到國際、國內領先水平，科研項目多次獲得省、部級科學技術獎。

集團非常重視科技向現實生產力的轉化，重視有自主知識產權的新技術、新產品的推廣應用，重視安全、環保和節能技術的應用。自主開發的“大件運輸計算機輔助決策系統”可以真實模擬大宗、特殊貨物運輸的全過程，為客戶提供運輸過程中的最佳解決方案，在三峽工程、青藏鐵路等設備運輸項目中發揮了重要的作用；產學研合作開發的“船載航行數據記錄儀VDR”，產品國內市場份額第一，并已銷往德國、韓國、新加坡、希臘等海外市場；“電控定時、旋流噴霧式氣缸油注入新技術”應用節能效果顯著，實船應用可節約氣缸油消耗約27%，直接經濟效益為單船年節約人民幣60多萬元。以機務管理為核心的“船舶管理信息系統”集管理科學、計算機技術、網絡技術、通訊技術于一體，在實現船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中發揮了重要作用。

（二）引進、消化、吸收后的再創新使得中遠造船業快速崛起

引進國外先進技術和管理體制，結合自身特點，不斷完善、提高，是企業實現跨越式發展的有效途徑。中遠集團所屬南通中遠川崎船舶工程有限公司在學習引進日本川崎造船歷經百年市場檢驗的船舶設計、制造、管理技術和經驗的同時，通過“消化→吸收→創新”，實現生產管理和技術開發的“本土化”和“再創造”，達到起點高、見效快、技術領先的效果。依靠自主創新，船舶設計上形成了一定規模的自主設計開發能力，逐步實現了散貨船、集裝箱船、VLCC油輪和PCC滾裝船等船型詳細設計和生產工藝設計。

（三）建設有效益的信息化，提升企業全面績效

隨著以信息技術、網絡技術為代表的高新技術在航運業的廣泛應用和“數字中遠”的建設，集團加快了信息化建設步伐，打造有效益的信息化取得了顯著成效。自主開發的“物流信息系統”建設以物流業務全程控制和管理為出發點，提供定制個性化的物流服務全面解決方案和高效率的在線服務能力；“網上中散”整合了內部網絡系統，建立了涉及航運、機務、體系、財金等16類信息資料和查詢系統，提高了信息資源共享和信息交流的水平；集團總公司CDMS系統實現了無紙化辦公和日常工作流程的計算機化，大大提高了工作效率。

二、中遠集團科技創新工作的經驗

（一）對創新的追求是企業活力所在

企業的長期成功必須建立在企業管理系統的持續創新上，創新是企業的生命所在，企業是創新的主體。在中遠集團內已經形成良好的創新氛圍，企業文化提倡勤于學習、善于思考、敢為人先、勇于實踐，將創新貫穿于經營管理全過程。

（二）業務需求的驅動是源動力

“業務需求驅動”是中遠科技創新工作的組織原則，只有根據業務的需求，去解決各業務部門在生產、經營、管理中的問題，才能將科技真正地轉化為現實生產力，從根本上避免科技、生產相脫節的現象，另一方面也推動、牽引了中遠集團對新技術的應用。

（三）資金的不斷投入是重要保障

中遠始終把科技創新作為集團的一項戰略，制定科技創新五年規劃、年度計劃，將科技投入列入重要的議事日程，以確保集團科技創新保持強勁后勁，“十五”期間中遠集團科技創新投入為15.5億。

通過選擇對提升核心競爭力有重要作用的領域作為突破口，增加科研經費投入，在信息化、船舶配套技術、節能降耗、運輸安全、運輸集成等方面進行重點研究，通過科技攻關，力爭取得明顯成效。

（四）創新體系的建設是機制保障

中遠集團總公司早在1996年即成立了國家級技術中心。經過近十年的發展目前已建設成以集團總公司技術中心為核心，各下屬企業技術中心為分中心的支撐和專業支持體系，形成了一個職責分明、資源配置合理、資源共享的創新體系。

（五）產學研的結合是提升創新水平的重要途徑

產學研結合是知識經濟時代的要求，在知識經濟社會里，知識、技術與經濟的結合越來越緊密，相互間的影響力也越來越大。以企業作為技術創新的主體，通過產學研結合，不斷增強技術創新能力、可持續發展能力是中遠科技創新工作的重要形式。我們不僅與行業內的高校、科研院所合作，同時，不斷拓寬產學研合作范圍，涉及專業廣泛、合作方式多樣，達到了多贏的效果。

創新和發展是企業永恒的主題，中遠集團將認真貫徹“三個代表”重要思想、黨的十六大和全國科技大會精神，全面貫徹落實科學發展觀，堅持自主創新，與時俱進，扎實工作，通過不斷創新極大地提升生產力水平，為盡快實現中遠集團的戰略目標，為推動行業的技術進步，為我國遠洋運輸事業在新世紀的發展做出貢獻。

[編輯本段]中遠歷史

1961年4月27日，“中國遠洋運輸公司”在北京宣告成立。同日，中國遠洋運輸公司廣州分公司宣告成立。4月28日第一艘懸掛中華人民共和國國旗的“光華”號客輪，在廣州黃埔港舉行隆重的首航典禮。隨后，“光華”輪駛往印度尼西亞雅加達港接運受難華僑回國。

1964年12月，中遠首次按國際慣例利用銀行貸款購進“黎明”號貨船。這使中遠成為中國首家利用銀行貸款發展遠洋船隊的船公司。從此，中遠開始按照“貸款買船，贏利還貸”模式，自力更生發展遠洋船隊。經過40余年發展，船隊規模、贏利能力等方面，增長了近千倍：由一支4萬余噸的小船公司，發展成位居世界航運前茅的航運公司。中遠人為國家的經濟發展做出了巨大貢獻。

1967年5月，中遠廣州分公司“敦煌” 輪從黃埔起航，開往西歐，標志著新中國第一條國際班輪航線的開通。 20世紀六、七十年代是中遠船隊規模大發展時期。到1975年底，中遠公司船隊總噸位突破500萬噸。這期間幾乎是每年以近百萬噸的巨額數字增長，受到國際航運同行矚目。

中國第一艘集裝箱班輪、中遠上海分公司的“平鄉城”輪1978年9月26日從上海港啟航，駛往澳大利亞悉尼港。標志著中國遠洋集裝箱運輸經營從此正式開始。

1979年3月，中遠公司與日本飯野海運株式會社在北京簽訂雇傭中遠船員協議，中遠總公司勞務輸出業務正式展開。這也是新中國成立后首次海員勞務外派。

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