05 南京全浪星貿易有限公司(車企戰“疫”之五：零部件企業馳援進行時)

限責任公司于2003年10月20日簽訂購買500噸棉花的GFR合同。佳麗彤有限責任公司開出信用證規定，裝船期限為2004年2月1日至2月15日。由于赫爾利有限責任公司租來運貨的“白馬王子號”在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝貨至2004年2月20日才完成。承運人在取得赫爾利有限責任公司出具的保函的情況下簽發了與信用證條款一致的提單。“白馬王子號”于2月21日駛離裝運港。佳麗彤有限責任公司為這批貨物投保了水漬險。2004年2月28日“白馬王子號”途經達達尼爾海峽時起火，造成部分棉花燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分棉花濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時趕上了棉花價格下跌，佳麗彤有限責任公司在出售余下的棉花時價格不得不大幅度下降，給佳麗彤有限責任公司造成很大損失。

問：1．途中燒毀的棉花損失屬于什么損失，應由誰承擔？為什么？2．佳麗彤有限責任公司可否向承運人追償由于棉花價格下跌造成的損失？為什么？

答：1．被燒毀的棉花屬于單獨海損，應由保險公司賠償。因為買方已為該批貨物投保了水漬險。濕毀部分屬共同海損。2．可以向承運人追償由于棉花價格下跌造成的損失。因為承運人有倒簽提單行為。賣方未在信用證規定的裝運日期之前或當日完成裝運，而承運人未如實注明。（關于保函，《海牙規則》不承認托運人和承運人之間的保函，但《漢堡規則》將其合法化，規定托運人為取得清潔提單向承運人出具承擔賠償責任的保函在托運人和承運人之間有效，但對提單受讓人包括任何收貨人在內的第三方無效。在發生欺詐的情況下，承運人承擔賠償責任，且不能享受公約規定的責任限制利益。在本案中，如依據《漢堡規則》，該保函基于托運人和承運人雙方真實的意思表示，對雙方有效，承運人在賠償買方損失后可以向托運人即賣方追償。但我國的《海商法》對保函并沒有明確承認。）

十二．A國通知B國，禁止從B國進口羊肉，理由是羊肉的荷爾蒙含量超標，影響國民的身體健康。B國經過調查發現，A國境內銷售的羊肉荷爾蒙含量與B國羊肉的荷爾蒙含量是一樣的。還發現，A國還不斷從C國進口同樣質量的羊肉。B國認為A國違反了GATT原則，他們的利益受到了侵害。A國反駁，他們采取的措施是不違反GATT原則的，是屬于一般例外所允許的。

問：1．A國的做法是否違反了GATT的原則？違反了哪條原則？為什么？2．A國反駁的理由對不對？為什么？

答：1．違背了GATT的最惠國待遇原則和國民待遇原則。A國以國民健康為由禁止從B國進口羊肉，但卻從C國進口同樣質量的羊肉，這種做法是對來自不同成員國的相同或類似產品在實施限制方面實行歧視待遇。同時，A國國內也在銷售同樣的羊肉，這種禁止B國羊肉進口的做法也屬于保護本國產品，對外國產品實行歧視，未在本國產品和外國產品間實行平等的待遇。2．A國反駁的理由不成立。因為A國雖然援引GATT20條一般例外的規定，以保障國民健康為由禁止B國羊肉進口，但它卻在國內允許銷售同樣產品，且還從C國進口質量相同的產品，這屬于GATT20條一般例外的濫用，采取的這些措施構成了武斷和不合理的差別待遇，變相限制了國際貿易。

十三．A國雅博爾有限公司于2006年3月12日在B國申請注冊了“HWH”商標。2006年4月3日A國雅博爾有限公司又在C國申請注冊“HWH”商標，并請律師史密斯先生代理有關事項。C國商標管理機構駁回申請，理由是已經有人于2006年4月1日提出同樣的申請。2006年6月7日A國雅博爾有限公司又在D國申請注冊“HWH”商標。D國商標管理機構駁回申請，理由是A國雅博爾有限公司在自己國內沒有申請該項權利。2006年7月2日A國雅博爾有限公司又在D國申請注冊“JKL”商標，該商標已經在A國取得合法權利。D國商標管理機構駁回申請，理由是該申請不符合D國的商標法。注：以上幾個國家都是《巴黎公約》成員國。

問：1．什么是優先權？申請優先權應該提交什么文件？2．在D國申請注冊“JKL”商標，D國商標管理機構是否可以駁回申請，為什么？

答： 1．在一個成員國正式提出了發明專利、實用新型專利、外觀設計專利或商標注冊的申請人，在其他成員國提出同樣的申請，在規定的期限內應享有優先權。也就是說，在優先權期內對其他人的同樣申請不能授予工業產權，該工業產權授予該優先權人。要提交申請優先權的聲明和以前申請書的副本。2．D國不可以駁回申請。因為根據《巴黎公約》的規定，凡所屬國予以注冊的商標，其他成員國也應同樣接受申請注冊并給予保護。

十四．A國達雅氏公司從B國亞馬遜有限責任公司引進一條自動生產線，其中涉及一項專利技術。達雅氏公司董事會就此事請該公司法律顧問瑪麗蘭德作說明，并討論了專利的使用問題。公司法律顧問瑪麗德蘭根據標的不同，介紹了許可協議的種類，根據許可協議使用范圍的不同，其使用的權限也不同。最后提出一份許可協議應包括的主要條款。B國亞馬遜有限責任公司則提出，在許可協議中一定要寫明：1．引進方不能對該技術進行進一步的研究；2．引進方必須雇用B國亞馬遜有限責任公司的專業技術人員；3．在生產過程中，為了保護該技術的完整性，不能對現有技術做任何改動，即使有不適應當地情況的現象；4．在生產過程中，要從B國TWT公司購買原料。A國達雅氏公司的技術人員認為，從B國TWT公司購買原料不是必需的。

問：1．如果你是該公司法律顧問瑪麗蘭德，你如何根據標的不同介紹許可協議的種類？2．如果你是該公司法律顧問瑪麗蘭德，你如何介紹許可協議的使用范圍？

答：根據許可協議可使用地域范圍以及使用權范圍的大小，許可協議的種類為：獨占許可協議：指在協議規定的時間和地域范圍內，受讓方對受讓的技術擁有獨占的使用權，許可方不能將該技術使用權另行轉讓給第三方，同時許可方也不能在該時間和地域范圍內自行使用該項出讓的技術。排他許可協議：指在協議規定的時間和地域范圍內，受讓方對受讓的技術擁有使用權，許可方不能將該項技術使用權另行轉讓給第三方，但許可方自己仍保留在該時間和地域范圍內的使用權。普通許可協議：指在協議規定的時間和地域范圍內，受讓方不僅可以使用某項技術，許可方也可使用或許可第三方使用某項技術。交叉許可協議：指技術許可方和受讓方在協議規定，將其各自的技術使用權相互交換，供對方使用。此種許可可以獨占，也可以排他，可以有償，也可以無償。分許可協議：指協議中的受讓方可以將其受讓的技術使用權再行轉讓給第三方。

十五．艾賽亞有限責任公司是跨國公司錫比爾股份有限公司在中國設立的外商獨資子公司，專營食品加工和出口。艾賽亞有限責任公司因嚴重財務危機而宣告破產，其債權人向法院起訴，要求母公司錫比爾股份有限公司對艾賽亞有限責任公司的債務承擔責任，并舉證：第一，錫比亞股份有限公司的求償權達到艾賽亞有限責任公司所有負債的45%；第二，艾賽亞有限責任公司出口銷售產品的85%是銷售給錫比爾股份有限公司，并且其價格比其他買家更加優惠；第三，艾塞亞有限責任公司向錫比爾股份有限公司在中國的其他關聯企業支付一系列預付款，同時又允許母公司集團作為債務人延遲支付其他債務。

問：錫比爾股份有限公司是否對艾塞亞有限責任公司的債務承擔責任？為什么？

答：對于母子公司之間的責任承擔，當前有以下三種觀點和做法：1．有限責任原則； 2．整體責任原則；3．特殊情況下的直接責任。本案中，上述舉證如經查實，說明母公司錫比爾股份有限公司以子公司艾賽亞有限責任的形式實施了欺詐行為，即欺詐艾賽亞有限責任公司的債權人以逃避債務。債權人可要求錫比爾股份有限公司對艾賽亞有限責任的債務承擔責任。錫比爾股份有限公司應當對艾塞亞有限責任公司的債務承擔責任。1．應當明確，艾塞亞有限責任公司作為錫比爾跨國公司在中國的獨資子公司，其法律性質為有限責任公司形式的中國法人，即錫比爾股份有限公司作為股東以其出資額為限對艾塞亞有限責任公司承擔責任，艾塞亞有限責任公司以其全部法人資產對公司的債務承擔責任。因此，艾塞亞有限責任公司的債權人只能向艾塞亞有限責任公司主張權利，艾塞亞有限責任公司也只以其自身資產為限向債權人承擔債務。2．但是，根據《外資企業法》及其實施細則的規定，外資企業必須遵守中國的法律法規，不得損害中國的社會公共利益；自主經營管理，不受干涉；在破產清算期間不得自行處理企業財產。首先，艾塞亞有限責任公司的有關行為違反了我國法律。其次，錫比爾跨國公司是艾塞亞有限責任公司的唯一股東，對子公司的生產經營管理起著決定性的作用，其利用跨國公司的內部關聯性，對艾塞亞有限責任公司進行控制和不當干預，使其從事大量非正常關聯交易，轉移利潤和資產，怠于行使到期債權，逃避債務，最終使其因財務危機而破產，并影響艾塞亞有限責任公司的債權人實現債權。因此，債權人除依法向清算組織登記債權外，有權要求錫比爾股份有限公司承擔債務，錫比爾股份有限公司應負連帶責任。

車企戰“疫”之五：零部件企業馳援進行時

前 言

“牢”“疫”結合，“罩”夕相處，“漱”手就“勤”，一心 “移疫”。這場輸不起、不能輸的“人民戰爭”還在持續，已經轉入關鍵階段。

情勢紛繁，物議如沸。但好在，真的猛士始終奮力前行，因為前行是最好的紀念。

中國汽車行業正是這前行大軍中的一支勁旅，長而廣的產業鏈上全線戰備，處處參軍。不僅整車企業爭先恐后，各盡所能。一眾零部件及相關企業也紛紛響應，協同共戰。

中國汽車工業協會始終保持高度關注并積極行動。秉承協會支持與服務汽車行業、向社會發出汽車行業的權威聲音、引領和促進行業健康發展的宗旨，攜旗下唯一主辦媒體《汽車縱橫》，推出了“車企戰‘疫’”特別策劃，采訪一系列在抗擊疫情中踐行社會責任的、有行動的、有代表性的典型車企，將他們在本次戰“疫”中的所思所做呈現出來，希望在疫情帶來的不確定情緒和紛雜的輿論環境中，為行業及社會鼓舞信心，堅定必勝信念，分享對行業發展有益的啟迪，傳遞汽車行業的正能量，助力行業同仁和各界人士攜手聚力，打贏這場防疫阻擊戰。

在我們的前四期報道中，12大中國汽車集團、6家主流跨國車企、4家造車新勢力天團皆已躬身入戰局，體現了中國車企的強大行動力與家國情懷。本期我們聚焦汽車產業鏈上的零部件及關聯企業，雖然多數沒有整車企業規模龐大，但他們是筑起中國汽車產業鏈長城的奠基“磚瓦”、 “螺絲釘”，汽車技術的前沿陣地，整車企業必不可少的合作伙伴，更是此次戰“疫”重要協作者。我們選取了7家具有代表性的零部件及關聯企業，他們在各自細分領域中的地位舉足輕重，位居前列甚至是“頭羊”，有優秀的傳統零部件企業，也有電動化與智能化浪潮中的“先鋒官”，通過展示他們的行動與貢獻，向行業及社會呈現其責任與擔當。

福耀玻璃工業集團股份有限公司董事長 曹德旺：

敬天愛人，自強不息，勠力同心打贏新冠疫情防控阻擊戰

連日來，全國范圍的新型冠狀病毒感染肺炎疫情持續升級，牽動著億萬國人的心。福耀集團積極響應國家抗擊疫情的有關規定和號召，第一時間成立了抗擊疫情的指揮部，密切關注防疫動態，嚴格部署各項防控工作，確定了“以人為本、嚴格管理、堅定信心”的行動原則。

第一，對所有員工建立健康、往來路徑、接觸人群和家屬境況的日報檔案，組織專人專崗參與防控指導與后勤服務，緊急采購調配各類防護防疫物資，力保全體福耀員工正常生活秩序不受影響。

第二，將集團分布在全國16個省市的42家生產基地、研發中心、業務機構等聯網成片，建立聯動機制，定時專人全面消毒殺菌。同時做好上下游風險防控，與供應商、經銷商伙伴齊心協力、齊抓共管。