05 受到海外消費者的青睞英文(商務英語關于商標的翻譯的英文參考文獻)

6. 適合遠觀。7. 寓意深遠、沒有岐義。

2.商標命名：

??商標命名，無一定的法理，有以企業名或人名命之；有以其產品功能命之 ；有以外文直譯而成；有以動、植物名命之 ；有以數字或英文名命之等等。命名方法多種多樣。無論屬于哪一類的命名，都不應脫離如下規則：1. 寓意產品的用途、功能明確。2. 創意富有特色、易引起人的美好聯想。3. 好念、好記、讓人過目不忘 。4. 聽覺、視覺具有沖擊力。5. 意音俱佳、諧音趨吉。6. 便于設計、易于傳播。7. 不拘一格、有格調、有品味。 8, 中英文意義一致，沒有岐意。9. 能獲命名及商標注冊權。

3.商業命名：

??俗話說：店鋪好名勝風水。在商業命名上，應注重名稱格調，這可以反映店主的素質和經營頭腦。商業命名高雅者，顧客往往因心理的附加值產生“相乘”效果，提升消費欲望。反之，商業名稱落入低俗，顧客消費心理也會打折扣。

商業命名，與企業、產品、商標等命名規則，有共通之處。 此外，還應從以下幾方面考慮：1. 名符其實 2. 與眾不同 3. 意境高雅 4?寓意趨吉?5. 注重人緣?6. 簡單明了?7. 文化底蘊 8. 適合遠觀 。

九、公司取名——企業取名要知識產權保護

企業取名和商標是一個企業對外的標志所在，合理地選擇名稱和商標對企業如何使用法律手段保護切身利益就顯得更加重要。企業如果不注意選擇名稱和商標，即使可以得到名稱權和商標權，但也可能為其在以后的經營過程中對企業權利的保護埋下隱患。由于高科技企業與國外的經濟交往非常密切，通過互聯網絡進行的商業活動也比較突出，所以，獲得合適的英文名稱和商標是非常重要的。

如果企業在這方面不夠重視，一旦等到企業規模較大或者知名度較高時再來修改企業名稱或商標，所付出的成本則會相當高，甚至不能夠實現。同時，吳偉光建議：企業在對自己的標識進行選擇時，應該避免使用已經存在的外文尤其是英文單詞作為企業的商標和名稱，避免使用非常流行的漢字詞組作為企業的商標和名稱。因為這些名稱和商標在商業意義上識別性不夠強，尤其是英文部分過于平常、企業取名 通用，在知識產權保護的意義上識別性也不夠。其次建議盡量使用獨創的并且具有聯想意義的詞組作為企業的名稱和商標。請給個采納謝謝，別樣我們白費時間幫助你們啊，只求個采納謝謝。

航空詳細資料大全

航空（aviation） ，一種復雜而有戰略意義的人類活動，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動。

英文航空一詞來源于拉丁文鳥（avia）或空氣（aero）。

從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空。

基本介紹 中文名 ：航空 外文名 ：Aviation 解釋 ：飛行器在大氣層的航行活動 包括 ：航空制造、民航等眾多行業和領域 歷史,民用,軍用,空中交通管制（ATC),環境影響,歷史發展,第一家公司,美國公司,國內發展,拉丁美洲公司,亞洲公司, 航空，一種復雜而有戰略意義的人類活動。 指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動，以及與此相關的科研教育、工業制造、公共運輸、專業作業、航空運動、國防軍事、 *** 管理等眾多領域。通過對于空氣空間和飛行器（航空器）的利用，航空活動可以細分為眾多獨立的行業和領域，典型的如，航空制造業、民用航空業等等。常常可以見到人們從各自的領域使用這一詞語，其內涵及其豐富和多變。 從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者依靠空氣靜浮力升空，如氣球、飛艇等，后者依靠與空氣作相對運動產生的空氣動力升空，如飛機、直升機等。按照是否載人，可以分為有人機和無人機。 人類早就萌發了上天飛行的強烈愿望，例如中國嫦娥奔月神話傳說、風箏的發明。19世紀，許多人制造出一些不用發動機的滑翔機來飛行，熱氣球、飛艇的逐漸使用。1903年，美國人萊特兄弟發明了飛機，并成功試飛，但有人認為克雷芒·阿德爾才是真正的飛機發明者，我國的“航空之父”馮如也是世界航空史上的先驅。 歷史 人類航空歷史悠久，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔買粉絲和風箏都有關系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現。到了15世紀，達·文西的仆人曾用模仿鳥的翅膀制成撲翼機做飛行試驗，但不但飛不起來，還摔斷了一條腿。 航空 （英語：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空，也指航空學研究、航空制造、航空運輸等眾多與航空有關的領域。人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的愿望，但直到18世紀后期載人熱氣球在歐洲升空后才首度實現。20世紀初隨著工業革命帶來的科技進步，人類的航空事業得以迅速發展。1903年12月17日美國人萊特兄弟成功試飛人類第一架重于空氣、帶有動力、受控并可持續滯空的飛機[3]，開啟了現代航空的新紀元。航空是21世紀最活躍和最具影響力的科學技術領域，該領域取得的重要成就標志著人類文明的發展水平，也體現著一個國家的綜合國力及科學技術的水平。 近代航空史的開端是在1783年11月21日，法國孟格菲兄弟所設計的熱氣球進行了第一次載人飛行實驗。但當時的熱氣球的實用性很低，因為它只能夠順風飛行，受到風向的限制，于是便需要一款能夠操控的飛艇。讓-皮埃爾·布蘭查德在1784年將一個手動螺旋槳安裝到了氣球上，在1785年成功利用氣球橫渡英吉利海峽。后來更發展出不同類型的飛艇，如1852年的亨利·吉法爾制造了首架由動力驅動的飛艇，1896年大衛·舒瓦茲所設計的飛艇以及1901年阿爾貝特.桑托斯.杜蒙特駕駛飛艇完成環繞艾菲爾鐵塔一周。 縱使當時有眾多飛行器能夠飛行，但普遍認為1903年12月17日萊特兄弟所制造并成功飛行的飛行器是現代飛機的先驅者，不過他們的飛行器仍有許多問題留下來。飛機經過11年的改良之后，第一次世界大戰爆發，使飛機的用途改變了，主要負責偵察、轟炸甚至進行地面攻擊。 飛機變得更大更可靠，有些更用來商業載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛艇成為了當時高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進行長途飛行，其中最著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環球飛行。不過，齊柏林公司的“黃金時代”在1937年6月6日終結，飛艇被航程只有數百英里的飛機所取代，這是基于興登堡號的墜毀，造成36人死亡。縱使飛艇仍有顧客光顧，但屬于它的時代已經終結了。 1920至30年代是航空史上的一大進步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當時最成功的飛機便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰期間，不少城市都興建了機場。戰爭令航空科技進步，而世界上首枚火箭和噴射機也是在戰爭時期開發的。 戰后，航空界出現了巨大轉變，不少飛機用作商業或私人用途，大量退役戰機機師和軍機投入民航服務，這情況在北美洲最為明顯。飛機制造商如塞斯納等都擴大其生產規模，生產更多中小型飛機。在50年代，德·哈維蘭公司所制造的彗星飛機成為了首架民航噴射機，而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機，而螺旋槳飛機的角色能轉為服務一些低客量的航線。 航天活動發展，對于航空活動也有積極的影響。1961年4月12日，尤里·加加林首位飛上太空，1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗首個登入月球。而在60年代開始，人們發現用復合材料制造的飛機比傳統的更寧靜、更具燃油效益和更適合，但更富進步性的是飛機儀器及飛控技術的改良，出現了GPS、電晶體、通信衛星、電腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少，節省空間，對較小型的飛機有極大幫助，飛行員除了能夠準確地駕駛飛機，還能夠準確地觀察地形和飛機周圍的環境。在1969年首款大量投入服務的超音速和諧式客機首航，它的飛行速度高達2馬赫，比一般民航機快一倍，成為當時最快的空中交通具之一。2004年6月21日，太空船1號成為首架能飛上太空的私人飛機，為航空業界開拓一個新的市場。同時，飛機燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚至太陽能，這些新燃料將會被廣泛采用在小型飛機。 民用 民用，即民用航空。民航指一切軍事、警察、海關等國家航空活動之外的航空活動，包括公共航空運輸及通用航空。 公共航空運輸 空中客車公司，總部在歐洲 波音公司，總部在美國 龐巴迪公司，總部在加拿大 巴西航空工業公司，總部在巴西 圖波列夫設計局，總部在俄羅斯 波音、空中客車和圖波列夫三家公司都是集中生產窄體和寬體客機，而龐巴迪和巴西航空工業則主要生產區域客機，而中國的中航商用飛機有限公司所研發的ARJ-21將會加入市場。飛機生產商多數只負責設計和進行最后組裝及試飛，而飛機零件是由世界各地不同機構所提供的。 直至70年代，大部份大型航空公司都是國家航空公司，受到 *** 保護，免受對手威脅。但自開放天空政策推行之后，不少航空公司紛紛成立，使機票價格下滑，再加上高燃油價格，高薪金及2001年所發生的九一一事件和SARS事件，不少較年長的航空公司紛紛申請破產保護、 *** 保護或合并，但同時間，廉價航空公司如西南航空則成為這段時期的為得益者。 空客-A380 通用航空 通用航空，是民用航空的一種，指公共航空運輸以外的民用航空活動。通用航空可以為飛行訓練、降落傘、熱氣球、滑翔飛行、空中攝影、救護航班、特技飛行、空中巡邏警察或森林消防員。每個國家對通用航空都有不同規范，其規范則視符是私人性質還是商業性質。 其市場主要是針對希望擁有私人飛機的顧客或飛行校的教練機。隨著航電系統的改善，以往只有大型飛機的航電也能加裝在小型飛機上，例如GPS，再加上復合材料的套用使飛機更輕且飛得更快，成為發展小型飛機的推動力。使許多國家允許私人飛行，能使 *** 節省金錢和減少規范去發出適航證書給于飛機。 軍用 早在18世紀，人類已經發展沒有動力的監察熱氣球。到了現今，軍用飛機被大量需求和生產，軍機生產商之間是相互的競爭者，因為只有其中一方能取得某國的契約，提供軍機給于該國，而 *** 的考量主要是在飛機價錢、性能和速度。 軍用飛機種類 塞斯納208型 戰斗機是用來推毀敵方軍機和保護己方目標，例如零式艦上戰斗機，F-15重型戰斗機。 攻擊機是用來攻擊地面目標，實施近距離 火力支援 ，例如A-10雷霆二式攻擊機。 轟炸機是用來進行戰略或戰術轟炸，例如英國狂風戰斗轟炸機，B-2幽靈隱形戰略轟炸機。 運輸機是用來進行人力或物資運輸，例如C-130運輸機。 偵察機是用來資料蒐集，例如U-2偵察機，SR-71偵察機。 直升機是可以說是個“萬能手”，可用作戰場救護，對地火力打擊，偵察指揮，兵力投送，后勤保障。 空中交通管制（ATC) 交通管制類似地面的交警，是為了保障空中航行秩序和空域有效利用而存在的。空中交通管制是負責與飛行員溝通和維持飛機間距，確保飛機不會因為太接近而導致相撞。而航管員要得知飛機位置，是要由飛行員提供的，或是在較大型的機場里的雷達中看到飛機位置。 空中交通管制的種類有： 中央管制員和控制臺，負責管制機場范圍內的飛機。 海洋管制員，負責管制飛機，大多是國際航班。 終端管制員，負責管制機場范圍外約50-80公里的飛機。 B-2轟炸機 在儀器飛行中，空中交通管制是十分重要的，因為飛行員可

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