05 南京鋼鐵貿易商會(想請問有人了解江蘇漢唐國際貿易集團有限公司嗎，請知情的人能否回答一下，萬分感謝！！)

合作制、租賃、承包經營和出售等形式”。1997年，全國各地出現了第一次國企出售潮，遵化鋼鐵廠就是其中的一朵小浪花。

“重整海鑫，主要是出于建龍在全國的產能布局方面的考慮。”張志祥說。

重整后，海鑫集團原股東權益將全部喪失。建龍集團控股子公司吉林建龍持有海鑫鋼鐵集團100%股權，并以海鑫鋼鐵集團為主體，吸收合并其余4家公司后更名為山西建龍鋼鐵控股有限公司。這意味著，海鑫鋼鐵正式被納入建龍集團旗下，成為建龍集團的第7家鋼鐵子公司。

根據建龍集團的整體規劃，山西建龍的復產分兩個階段進行，第一階段先恢復生產建筑鋼材產品，待建筑鋼材產品生產經營平穩以后，結合板材市場情況，逐步啟動板材生產線的生產。另外，建龍集團還將在環保設備、技術工藝、產品結構、發電項目等方面，大額投入進行全面升級改造。

張志祥表示，結合以電子商務為基礎的服務創新，逐步實現產能的全國布局，對于建龍集團而言是重中之重的戰略。在重組海鑫之前，建龍集團鋼鐵板塊的6家子公司主要分布在華北和東北地區（其中河北3家，遼寧1家，吉林1家，黑龍江1家），而中西部地區基本是空白。這與建龍在全國的布局規劃有些差距。

“海鑫的收購，彌補了建龍集團在中西部地區的布局空白。”張志祥說。

建龍集團重組海鑫的另一個重要原因，與其在電子商務平臺基礎上創新推出的“建筑鋼材24小時配送服務”密切相關。

面對嚴峻的市場形勢，建龍集團通過搭建電子商務平臺，推動向區域終端客戶24小時配送建筑鋼材的服務創新。通過電商平臺，客戶只需在手機或電腦上輕輕一點，符合其使用需求的產品便會在24小時之內送到指定地點。不僅使產品和物流價格更加透明，還能大幅降低客戶的物流和采購成本。

據了解，建龍集團正以撫順新鋼鐵為試點，落實向東北區域的終端客戶提供24小時配送服務。未來，這項服務要向其他子公司全面推廣。不過，要實現24小時配送服務，鋼廠的布局必須合理。從區位來看，海鑫所在地——山西省運城市基本上處于我國中西部地區的中心位置。在此布點設廠，銷售半徑可以輻射到河南、甘肅、陜西、四川等4~5個省（區）的目標市場，而且都在24小時配送服務范圍之內，可以迅速、高效地將產品送到上述目標市場的客戶手中，也節省了從其他地區倒運鋼材的倉儲物流成本。

另外，鑒于運城是鋼鐵生產所需的一大類原料——焦煤——的主要生產基地，在此布局，可以較大幅度地節省鋼材生產成本。“生產成本低，配送夠得著”。這與建龍集團的產能布局理念不謀而合。將海鑫納入旗下后，建龍集團在長江以北的產能布局就基本實現了。

根據建龍集團的規劃，重整后的海鑫——即山西建龍，將充分發揮建龍集團在成本控制、品種創新、管理體制機制、銷售網絡上的優勢，以及海鑫在中西部的重要地理優勢，成熟的品牌、設備技術、人員方面的優勢，建設中西部地區的建筑鋼材生產基地，最終形成560萬噸鐵、600萬噸鋼、520萬噸材的生產能力，為西北、西南和中原地區市場的客戶提供優質的產品和服務。

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