05 國際經濟與貿易專業認知論文范文(跨國公司內部控制與風險管理論文范文)

織人事部門和國資委“設定”為兩家不同的“股東”。組織人事部門以人事權力為基礎享有“股東會”的部分權利，包括董事長(兼黨委書記)和董事會高管資格審查委員會主任(兼主管組織工作的副書記)的兩名董事高管間接任命權(依公司法應通過國資委履行董事任命，因為國資委是法律上的唯一股東)：國資委以資產管理權為基礎，經組織人事部門的授權，享有部分人事任免權利，包括任命董事總經理和董事常務副總經理。這樣就可以在董事會層面產生了權力的制衡效果，同時沒有回避實際治理過程中的干部管理權問題。最后，在監事會建設方面，必須保證監事會責權利的完整性，應從相關法規和制度上規定監事會履行職責的人員編制、資金來源，確保監事會責權利的落實。同時，強化監事會權力和責任，并通過相關的實施細則或條例、辦法對監事會的職責予以細化，明確監事會失察的法律責任，使風險控制真正落到實處。如果能建立起監事會領導下的風險管理制度，通過事前介入、事中參與和事后監督也能在很大程度上降低企業風險。

(三)強化內部審計。

鑒于我國跨國公司還處于建立風險管理流程的階段，其內部監督的主要內容——內部審計并沒能在風險管理中真正發揮出作用。因此，現階段我國跨國公司的內部審計在企業風險管理中應定位于建議者、協調者和監督者的角色，主要通過管理買粉絲和建議、管理協調和管理監督途徑來參與風險管理。首先，對于內部審計模式，由于監事會的非有效監督，以監事會主導的內部審計有職能缺陷。審計模式可以調整監事會領導內部審計為以董事會領導內部審計。實踐證明，董事會領導內部審計，在發現問題及時性、信息傳遞速度方面的效率較高，對提高風險管理決策科學性和風險管理效率非常重要;其次，對于內部審計職能，由于我國會計標準的變化，現代企業的財務資料操作會越來越規范，企業所有者真正關心的是如何實現企業價值最大化，如何有效防范風險。這就要求內部審計工作重點必須從傳統財務領域的“查錯防弊”擴展到企業內部的管理、決策及效益服務等企業經濟管理和業務活動的各個層面、各個方面，內部審計的職能也應從審查的監督向評價、買粉絲、建議和協調等方面拓展;最后，對于內審人員的素質，內審部門要努力按照國際內部注冊審計師協會審計準則的要求建立內部審計質量控制制度，強化審計的風險管理意識，提高內審人員的業務素質。其途徑的選擇，包括多專業地選拔內審人員，優化內審人員的知識結構，注重對其綜合能力(審計、風險管理等)的培養和考核，加強對內審人員的后續教育和崗位培訓，必要時可成立有關業務方面的專家小組，參與內審工作等等。

第四，建設先進有效的風險管理系統。

為了能降低我國跨國公司的母公司與子公司等各級信息的不對稱程度，以達到防范風險的目的。首先，從信息流動方向來看，我國跨國公司應確保自上而下和自下而上兩個相反方向的信息流動均暢通;其次，從信息溝通渠道來看，風險管理信息系統中需要溝通的信息必須以一個有效設計的風險管理組織結構作為溝通渠道來傳遞這些信息。各級風險管理部門負責收集和傳遞各個風險信息，整個跨國公司最高的風險管理委員會作為溝通渠道中關鍵性的角色應將這些信息匯總并處理;最后，從風險管理系統的有效性來看，真正有效的風險管理系統在準確地對風險值做出計算的同時，還能夠實現事前與事后相結合，對已經避免的風險進行追蹤，對正在發生的風險進行預測等。具體來講，母公司必須在整個跨國公司內部建立一套有效的風險管理系統：一是建立覆蓋整個跨國公司經營全過程的風險管理信息系統，通過固定化業務流程等，實現企業運營業務信息向風險信息的自動轉換。二是建立涵蓋整個跨國公司風險管理各個流程的風險預警分析系統，即采用現代風險管理技術——模型計量等風險管理方法，量化風險指標、收集風險預警重要信息，預測企業發生各種風險的可能性及其大小。

物流管理專業畢業論文范文

物流專業實踐教學質量直接影響著高校物流專業高級人才培養的質量,要提升物流專業人才競爭優勢,必須不斷開創物流專業實踐教學的藍海,本文 總結 成都信息工程學院四年校企合作實踐教學 經驗 ,探討如何利用企業資源開辟物流專業實踐教學的藍海。下面是我為大家推薦的物流 畢業 論文，供大家參考。

物流畢業論文篇一：《鐵路物流管理的幾點淺思》

0引言

鐵路運輸作為我國物流行業的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網絡的快速發展，更是使得鐵路物流行業得到空前發展，且在我國整個物流體系中占據著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業還存在經營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現代鐵路物流網絡還需進一步優化，提升鐵路物流企業的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經濟發展服務。

1鐵路物流企業的發展現狀及面臨的挑戰

1.1鐵路物流網絡資源分散

鐵路作為推動我國國民經濟發展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎設施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網絡具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協調統配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網絡資源相對分散，鐵路物流管理中間環節過多，辦理業務的時效性差，不同地區的物流服務點之間的溝通缺乏協調性，尚無法實現高效調配，一旦出現問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現代物流行業發展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業行業較為分散的網絡資源布局很難占據優勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業的核心競爭力難以提高。

1.2庫存管理水平不高

現代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設備浪費現象比較嚴重。尤其是傳統的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉次數較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業在面對鐵路突發事故時，不是及時采取有效 措施 進行協調或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業管理水平和服務質量的提升。

1.3整個鐵路物流系統整合度較低

長期以來，我國鐵路系統都處于壟斷狀態，全國鐵路運輸系統都由國家所有，各地區鐵路局對所在地鐵路運輸系統進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現在各地區鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統配協調，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。

2提升鐵路物流 企業管理 水平的對策和建議

2.1優化鐵路物流網絡布局

運輸網絡是提升鐵路物流管理水平的一個關鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優化鐵路運輸網絡布局、提高服務網點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網絡的建設規劃工作，根據各地區鐵路運輸的實際情況，優化鐵路物流節點的布局，根據需要適當減少不必要的中間環節，優化管理機制，最終實現跨局、夸層級間的溝協調通和物流工作的高效調配，從而有效節約時間，提高物流業務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸的快速發展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結合地區優勢合理設置現代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當地經濟發展的目的。

2.2優化鐵路物流庫存管理模式

鐵路物流企業要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發展，從而有效降低企業成本，提高物資周轉效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統能夠高效運行。

2.3基于供應鏈開展現代鐵路物流服務

基于供應鏈開展現代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業物流成本，提高物流服務水平。傳統的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現了基于過程的現代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關單位和部門都參與到物流活動的規劃和協作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優化鐵路物流服務發展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發展，開展一體化服務;規模較小的貨運站可發展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業的生產銷售 渠道 中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質量。

3小結

綜上，鐵路運輸是我國國民經濟發展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現代鐵路物流的管理和資源整合，優化鐵路物流的網絡布局，加強庫存管理，不斷適應現代化物流管理模式，基于供應鏈開展現代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業的管理水平和服務質量，在整個物流行業中占據優勢。

物流畢業論文篇二：《試談高職物流管理專業與區域經濟的對接》

高等職業 教育 更側重于教育的職業屬性，國家目前大力發展高等職業教育的初衷就是培養符合區域經濟發展結構的一線人才，尤其是有可持續發展潛能的人才。國家教育部門還對未來的職業教育體系作了一系列的規劃，如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業教育等等。國家密集出臺這些政策，為高職教育發展描繪了前景藍圖，為各地的高職教育發展帶來了新的契機。物流行業作為關系到國計民生的重要產業，各地都把發展物流行業作為重要的任務，物流行業的發展為其他行業的產業集群提供了基礎，是各地吸引產業轉移的重要保障。高職教育應該是開放的教育，強調教學過程中的工學結合，強調教學過程中的社會參與。物流管理專業作為很多高職院校的重要專業，應該把該專業作為試點，有效地與區域經濟對接，使之成為高職教育中專業與社會和諧、互動發展的典范。

一、高職物流管理專業與區域經濟互動的必要性

(一)落實國家職業教育精神、貫徹國家有關政策

“大力發展職業技術教育”首次出現在中共中央1985年《關于教育體制改革的決定》中，其后1991年、2002年、2005年三次國務院關于職業教育的決定都秉承了1985年的工作方針。2014年國務院決定遵循黨的精神，提出“加快發展現代職業教育”。從“大力發展”到“加快發展”，這是我國職業教育發展工作方針的重大調整。各地區為了響應國家職業教育政策的調整，也紛紛進行政策的分解和落實。在2014年11月26日，湖北省委、省政府召開全省職業教育工作電視電話會議，湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發言。會議認為，大力發展職業教育，

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