05 國際貿易中使用的計量單位主要有什么(、國際貿易中計算重量的方法主要有)

是跟美元直接掛鉤的，石油價格也是由華爾街操縱的，因此其他國家被迫接受“油桶”這個單位。

很多人認為，在全球化貿易時代，使用“油桶”作為計量單位對于石油貿易是十分有利的。因為油桶就如同商品的集裝箱，可以大規模的在海域和陸運之間調度，而且計算出售也很方便。

但是其實現在的石油早就已經不再使用油桶來運輸了，現在的石油都是通過管道，直接從產地出來直接輸送到港口裝船，然后在運送到目的地港口，再由管道送到儲存罐。我們平時在路上經常可以看到一些運油的油罐車，但從來看不到拉著油桶運輸的大貨車

文/漂流的亞特蘭蒂斯

說了這兩個問題之后，我們接下來看為什么原油進出口要用桶來計價，其實不僅僅是進出口，北美地區的油田產量都是以桶為單位。

最早開始使用“桶”來計量原油的是美國，準確的說是美國的賓夕法尼亞州。1859年美國的第一口油井在賓夕法尼亞州完成，之后就迎來了19世紀60年代的石油開采熱潮。

當時的原油產量不斷增加，但是卻沒有標準的容器來裝這些原油，因為當時美國的石油工業剛剛起步。所以當時的石油開采者便用盛裝其他產品的桶來裝石油。這些桶的形狀大小不一，用處也不同，酒桶、魚桶還有裝糖漿和松節油的桶，總之五花八門。桶的容量也不同，這就給當時的原油交易帶來跟大的麻煩，因為計量困難并且造成很多爭端。

到了1866年，賓夕法尼亞石油生產者注意到了這問題，并開始著手推行統一的標準。最后他們將目光投到了裝威士忌的酒桶上，并決定將威士忌酒桶作為原油交易的計量單位。威士忌酒桶容量40加侖（151升），但是為了有利于賣方（因為用桶運輸途中會有損失），也就是石油生產者，他們決定在實際交易中將計價容量增加2加侖（實際油量還是40加侖），也就是最終計價容量為42加侖（159升）。 最終該標準在1872年被通過，一桶等于42加侖成了美國原油計量的基本單位 。

以“桶”計量原油在全世界的推廣是與美元地位的上升是同步的。 原油是全球為數不多的幾個具有國際統一定價的商品，并采用美元計價 。這當然和美國國家和石油工業的強大有關，現在石油工業的絕大部分標準和 科技 來自美國，而且美國又是全球第一石油消費大國，當然具有強大的話語權。當然更重要的是美元作為全球準備貨幣，有其他貨幣難以比擬的穩定性和信用，大家都知道像美國這樣的國家破產性極低，貨幣也穩定。所以原油采用美元計價也就理所當然，而對于石油行業美國也就順便推行了自己的標準。

上文已經提到 一標準桶原油等于42美制加侖，也就是約159升 ，這個只是容積。但是不同品質的原油一桶的重量有差別。高品質原油，也就是我們說輕質原油由于密度低其一桶的重量要比重質油（密度高）輕。

原油的密度在0.87 ~ >1.0 g/cm3, 因此一 噸原油約等于7.2~7.35桶 。

以桶計量原油最早始于美國，用桶不用噸是因為美國的影響，原油的美元計價也助推了該標準在全球范圍的推行。

主要的原油期貨交易都以桶為單位。

一標準桶原油等于42美制加侖，也就是約159升；

根據原油的密度，一噸原油約等于7.2~7.35桶，也就是1桶原油等于136～138千克。

原油是全球為數不多的幾個具有國際統一定價的商品，也就是說全球任何國家只要你在國際市場上買石油，面對的都是統一的標準。

我是漂流的亞特蘭蒂斯，下次見！

這是西方國家先入為主的一種計量方法。一桶容量是53加侖，一加侖為4.546升，如果盛水的話，是240公斤，油比水要輕，這就是比重。質量差的石油比重在0.8以上，如某些國產及委內瑞拉的石油，中東產石油最好，比重都在0.8以下，人們開玩笑說那兒開采的石油可以直接加進油箱。就是因為比重不同，液體要用容積來算，早期開采石油都是用大桶，習慣就一直延續了下來。

“油桶”是目前歐佩克和歐美等西方國家原油計量單位，同時也是全世界主流的石油計量單位。

首先要說明一點，噸是質量單位，而桶是一個體積單位，與集裝箱一樣。由于不同產地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一樣。通常情況下，中東的一桶原油約為為42美加侖或35英加侖，即158.9升。而1噸原油大約為7.35桶。目前紐交所一般都是使用北海布倫特原油和德克薩斯輕質原油作為標準，計算每桶石油的價格。

西方世界早在幾千前就使用木桶去運送葡萄酒，其實最開始的時候中東地區的人是用陶罐去裝葡萄酒，但是陶罐的密封性并不好，而除了中國以外，其他的民族又沒有搞出瓷器，而即便是搞出了瓷罐，瓷罐也太容易碎了，于是中東的民族就用木桶儲存和運送葡萄酒。

由于木桶是圓柱狀，因此非常便于運輸，因此越來越多的液體商品都是使用木桶運輸，例如橄欖油。后來石油被發現后，人們開始用鐵皮圓桶去裝載石油。

最先使用鐵桶裝石油的國家就是美國，在二戰之前，石油的計量單位并不統一，美國使用“桶”來計量，而蘇聯則是使用“噸”來計量。

美國使用“桶”作為單位是為了運輸方便，在最初的時候石油確實是使用桶來裝運的，油桶也就成為美國石油的計量單位。

二戰后，美國成為世界最大的石油進口國，也是世界前十大石油出口國之一，并且石油貿易是跟美元直接掛鉤的，石油價格也是由華爾街操縱的，因此其他國家被迫接受“油桶”這個單位。

很多人認為，在全球化貿易時代，使用“油桶”作為計量單位對于石油貿易是十分有利的。因為油桶就如同商品的集裝箱，可以大規模的在海域和陸運之間調度，而且計算出售也很方便。

但是其實現在的石油早就已經不再使用油桶來運輸了，現在的石油都是通過管道，直接從產地出來直接輸送到港口裝船，然后在運送到目的地港口，再由管道送到儲存罐。我們平時在路上經常可以看到一些運油的油罐車，但從來看不到拉著油桶運輸的大貨車。 （今天的油輪不再是使用油桶運油了）

（咱們日常使用的液化天氣和汽油、柴油都是由這種油罐車運輸的）

看到這想到了一個笑話：

為什么國際油價一直呈下跌趨勢，但是國內的油價并沒有隨國際油價下跌而相應下跌，反而不斷上漲，一度每升價格達到了7元。究其原因是：油價確實下跌了，但是油桶的價格上升了。

一直以來國際貿易或者國內商品總量的結算中都是以噸、升、立方米（主要是天然氣）

、公斤來計算，大家都能有明確的概念商品的重量，但是唯獨是石油非要以“桶"為結算單位，如果不是專業人士，根本就不知道是多大的桶、什么材質做的、一桶多重。

那為什么石油出口非要用桶計量呢？

在19世紀末20世紀初石油資源逐漸被發現并開發出其用途后，大批資本家加大了石油的開采。但是，石油開采后并沒有合適的容器去盛裝這些容易泄露的液體。恰巧歐美國家都有喝葡萄酒的習慣，就像中國的酒壇子一樣。大量的木質酒桶就被就地取材做了盛裝石油的最合適不過的容器了，后來經過不斷改進用鐵質的圓桶代替了運輸過程中容易破損且制造工時長的木桶。就這樣，用桶盛裝石油的傳統就這樣延續下來了。

那一桶石油重量是多少呢？

國際原油交易以桶作單位，而普通消費者又習慣的成品油計量又是以升為單位。“美制桶”是容積單位，與公制的升、立方米格格不入，與公噸等重量單位更是根本搭不上。要準確記住1美制桶=42美加侖=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均為0.137噸，對于普通人可不是容易的事。就連前蘇聯和中國這樣習慣采用公噸計量原油的國家，參與國際交易也不得不屈從“美制桶”的強大傳統。

但是，用桶作為原油的計量單位有其一定的劣勢：

不同地區開采出來的原油密度是不一樣的，例如國內大慶油田開采的石油7.31桶一噸，而勝利油田的原油密度較高，6.93桶就可以達到一噸。

石油是一個由多種重金屬混合物體以烴類為主組成的碳氫化合物，在常溫下以黏稠的液體狀態存在。經過加工后，以其沸點和比重，燃點和熱值的不同，而分為輕質油和重質油。成為現代工業，國防， 汽車 ，火車，輪船，飛機的重要燃料，助力添加劑，催化劑，防腐劑，保溫材料，潤滑油等等。

更是現代 社會 ，生活不可或缺的必需品。比如各種塑料制品，各種化學用品，各種化肥，農藥，殺蟲劑，消毒劑……等等。當今世界各國早已將石油列入國家重要的戰略能源物資，進行嚴格的管控。

原油出口以桶計算，除了方便，簡潔，更主要是為了交易的精確，誤差和損失減到最小。因為這個已經是國際慣例，所以就共識了。

由于原油比重的不同，所以，一般原油一桶的重量范圍大概在138~148kg之間。一噸油按普通老百姓的概念應該是1000kg。但實際計算是這樣的：比重重量為860~880kg之間，體積重量為1000立方單位。喜歡的人可以查看中國石油產品標準規范一書。

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