05 國際貿易信用證樣本中英文對照(我的畢業論文題目是 淺議外貿業務中的審單工作 誰能提供點材料)

5、提單（BILL OF LOADING）

提單就是貨物交付貨運公司以后，由貨運公司出具的證明，用以代表物權，以及在目的地提貨。每個船公司都有自己式樣的提單，但內容則大同小異。提單是最核心單證，某種意義上就是貨物的代表，貨款的價值。對于提單，后面我們會專門用一個章節來了解學習。根據運輸方式的不同，分為空運提單（AIR WAY BILL，簡稱AWB）和海運提單（OCEAN BILL OF LOADING，簡稱B/L）及其他。但實務中以海運提單最為常見，空運提單次之。提單由貨運公司根據發貨人提供的發貨人和收貨人名址、目的地、貨物描述等相關**來填制，經發貨人確認無誤后簽章出具。一般三正三副，任何一份正本均可提貨。一經提貨，其余兩份即告失效。為防止提單在傳遞過程中遺失，如果客戶沒有指明要求的話，可以只給客戶一份或兩份正本。除了提單上的固定欄目外，海運提單在簽發的時候還必須加注“上船時間”（ON BOARD DATE）字樣，這是計算實際交貨期的標準。

6、裝船通知（SHIPPING ADVICE）

船開前或不遲于船開當日，由發貨人出具給收貨人的裝船情況通知。格式不限，但應包括下列內容：收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）等項目內容。

7、保險單（INSURANCE POLICY）

為防范國際貨物運輸中可能發生的毀損，對一些價值較高的貨物，貿易商通常會辦理保險。

保險公司根據投保的險種開具保險單，作為貨物單據之一。

海運貨物保險的險別，分為基本險別和附加險別兩類。

（1）基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切險(All Risk-A.R.)三種。

① 平安險的責任范圍有：被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。由于運輸工具遭受意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部或部分損失。在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。共同海員的犧牲、分攤和救費用。運輸合同訂有“船舶互撞責任條款”，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

② 水漬險的責任范圍：除平安和水漬險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。

③ 一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

（2）附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保，附加險別有一般附加險和特別加險。一般加險有11種，它包括：偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh Water and/or Rain Damage），短量險（Risk ofShortage in Weight），滲漏險（Risk of Leakage），混雜、沾污險（Risk of Intermixture and Contamination），碰損、破碎險（Risk of Intermixture and Contamination），串味險（Risk of Odour），受潮受熱險（Sweating and Heating），鉤損險（Hook Damage Risk），包裝破裂險（Breakage of Packing Risk），銹損險（Risk of Rust）。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure to Deliver Risk），進口關稅險（Import Duty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk），黃曲霉素險（AflatoxinRisk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk ExtentionClause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）等。

投保的時候，投保金額一般是CIF價格加上10%的加成。保險費的計算公式為：

保險金額 = CIF貨值×（1+加成率）

不必先算保險費，可以直接根根據據已知的CNF價格換算CIF即是：CIF=CFR/[1-保險費率×（1+加成率）]

實際操作中，如果貨值不大，比如在2000美金以下的，一般做簡易處理，統一收取100元人民幣左右作為保險費

8、商檢證、質量證、重量證、衛生證等（INSPECTION CERTIFICATE OF QUANTITY，WEIGHT，HEALGH）。

根據產品的不同，根據國家規定或按照客戶需求、行業習慣，部分商品出口必須經過國家檢驗檢疫局強制并出具檢驗證書。根據檢驗項目的不同分為質量證、重量證、衛生證等。

出口必須檢驗的商品，廠商須先經過商檢局備案登記。出口前，填制商品檢驗申請單（在商檢局那里取得），將該商品的樣品送至商檢局檢驗。檢驗合格后，商檢機關出具商品檢驗放行單，憑放行單方可報關出口。除了國家商檢局以外，也常見有客戶委托第三方民間檢驗機構檢驗的。比如最著名的SGS檢驗公司（Societe Generale de SurveillanceS.A. 通標標準技術服務有限公司，總部在日內瓦），不少非洲和中南關注國家的貿易商因為本國進出口商品檢驗能力有限等各種原因而認可SGS檢驗。SGS在我國廣東、上海、青島等地都有分支機構，可應客戶要求辦理檢驗，同時SGS現已與我國政府官方機構----

我的畢業論文題目是 淺議外貿業務中的審單工作 誰能提供點材料?

2、審單中遇到的十個問題

筆者根據自己的審單實踐和經驗，整理了1O例審單中常見問題，供從事外貿業務的同行參考。

1．APPLICANT BANK (申請人銀行)≠ISSUINGBANK(開證銀行)。前者是一份信用證上申請人的帳戶銀行，后者是開出此份信用證的銀行。通過SWIFT(環球銀行電信協會)開出的信用證，開證行的表示方法一般有三種：其一，最常見的是在信用證上直接標出ISSUING BANK的名稱， 即開立格式代碼(TAG)52A／D行。其二，在信用證上既有APPLICANT BANK((TAG 51A)，又有ISSUING BANK，這時我們在制單時， 注意不要把APPLICANT BANK當作ISSUINGBANK．，盡管兩者的銀行名稱有時很相近。其三，信用證上既無APPLICANT BANK 。也無ISSUINGBANK的字樣出現，則信用證上開頭出現的SENDER(發送人)或APPLICATION HEADER(原發人)后的內容就是開證銀行的名稱。有的信用證采用FROM(開證行)�6�8�6�8TO(通知行)的形式。注意不必打上開證行名前的電文代碼，如“SA—BCBMMYKL”，也不能用此代碼替代開證行或付款行原名。若開證行地址太長，打不下，可只打城市名。

2．各類單據的名稱必須完全與信用證要求相符。如某信用證要求出具以IFB AIR SERVICE LIM．ITED船公司名的海運提單，而提單上的實際船公司名是IFB AIR SERVICE COMPANY，即使確屬同一家船公司，仍屬于單證不符。根據{ UCPS00}有關運輸單據的簽發人條文，運輸單據必須表明承運人名稱，并由承運人或作為承運人的具名代理人或代表，或以船長或作為船長的具名代理人或代表的身份簽字或證實。如果運輸單據的承運人名稱和其簽發人完全相同，承運人或船長的任何簽字或證實，在“承運人”或“船長”簽章后通常注明“AS CARRIER”。如果是代理人代表承運人或船長簽字或證實時，則注明“As A．GENT FOR THE CARRIER：XXX承運人名稱”。注意無論何種情況，表明承運人／船長／代理人的名稱和或身份時，不能作成“AS CARRIER AND ON BEHALFOF”或“ASAGENT FOR THE CARRIER NAMED ASABOVE”之類相互矛盾或指代不明的詞語。有的歐洲國家來證，要求提單注明運費于目的港付(MARKEDFREIGHT PAYABLE AT DESTINATION)，即使提單上已有“FREIGHT COLLECT”(運費待收)字樣，我們仍應在提單上照打照辦，做到與信用證要求嚴格相符。

3．總品名與詳細品名。按照(UCP500}第37條c項規定，商業發票中的貨物描述必須符合信用證中的描述，其他單據使用品名統稱者(總品名)不得與信用證中有關貨物品名的描述有抵觸。有一來證，貨物品名統稱是：GARMENTS，我方發票上打的是：100％SILK KNITrED GARMENTS，即詳細的貨物品名，雖然其中已包含“GARMENTS”一詞，貨物也與合同相符，仍需在發票上再注明“GARMENTS”貨物品名統稱。

4．混合包裝的正確表示。有的信用證關于包裝單位，既有“箱”(CARTON)作單位，又有“件”(BALE)作單位， 我們在制單時可用PACKAGE一詞作為CARTON和BALE的總包裝單位，亦可用CARTON和BALE分別顯示出運數量，或以xxxCARTONS／BALES表示，但不可用XXX CARTONS AND BALEs形式來表示。

5．正確繕制產地證上的運輸方式和路線。如某信用證規定的起運港和目的港是“FROM SHANGHAITO ICD BANGALORE VIA CENNAI”，即貨運印度班加諾爾城市，途經清奈卸貨港。產地證上第三欄應完整顯示：FROM SHANGHAI TO CEENNAI BY SEAAND THENCE INTRANSIT TO ICD BANGALORE BYLAND，并注意投保相應陸運險別。

6．信用證上保險條款有IRRESPECTIVE OFPERCENTAGE(簡縮I．O．P．)或WITHOUT EXEMP．TION者，保險單上必須顯示。它們不是投保險別，而是保險人和被保險人之間達成的一種貨物損失起賠條款，故易被疏忽。中文意為不計免賠率、不論損失程度或相對免賠率，通常系指對承保的貨物短量或破碎損失，保險公司不論損失程度，均予賠償。與此相對的是，絕對免賠率(DEDUCTIBLE，FRANCHISE或INEXCESS OF，)，當貨物損失超過保險單上規定的免賠的百分比或金額時，保險公司對超過部分予以賠償。保險條款中如有WITH EXTENDED COVER字樣，則是需保的一種擴展險條款。<

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