05 國際貿易實務中,采用cfr術語時(國際貿易實務關稅問題？)

18.普惠制的特點是普遍性 、非歧視性 和非互惠性 。

19.關貿總協定至今已完成 八 輪談判，前五輪談判的主要議題是 關稅減讓 ， 肯尼迪 回合首次涉及非關稅壁壘。在東京回合達成 反傾銷稅 、 反補貼稅 等協議，并給予發展中國家以 普惠制 。�

20.世貿組織首次將 服務貿易 、 知識產權 和 投資措施 納入多邊貿易體制之中，比關貿總協定僅涉及 商品 貿易的范圍廣泛。

21.WTO扭轉了GATT在特定“敏感”領域的保護政策，如 農產品 、 紡織品 和 服裝 等。

22.世貿組織的最高權力機構是 部長會議 。總理事會可隨時召開會議以履行其 解決貿易爭端 和 審議各成員貿易政策 職責。

23.班輪運輸基本運費的計收標準，根據不同商品可采取按 重量 、 體積 、 價格和件數計收。�

24.班輪從價運費一般按 FOB 價格的百分之幾收取。

25.班輪運輸的運費(按重量噸／尺碼噸)= 重量噸（尺碼噸）Χ等級運費率Χ（1+附加費率） 。

26.租船運輸可分為 定程租船 和 定期租船 。

27.船方在出租船舶時，要求在 定程 租船合同中規定裝卸時間和裝卸率，如承租方延誤裝卸時間則船方要收取 滯期 費；如承租方提前完成裝卸任務則船方應付給承租人 速遣 費。

28.國際多式聯運是以 集裝箱 為媒介，把海、陸、空各種傳統的單一運輸方式有機結合起來，組成一種國際間的__連貫__運輸。�

29.根據提單上有無貨物外表狀況的不良批注可分為_清潔提單__和_不清潔提單。

30.根據提單收貨人抬頭的不同可分為_記名清單__、_不記名提單_和_指示提單_。� 31.集裝箱運輸貨物有_整箱貨__和_拼箱貨_兩種。

32.中國人民保險公司承保的海運保險基本險別有_平安險FRA__、_水漬險WPA__和_一切險ALL RISKS__。

33.附加險別分為_一般附加險__和_特別附加險_；在投保平安險或水漬險的基礎上，可加保_一般附加險__和_特別附加險__；在投保一切險的基礎上可加保_特別附加險__。

34.英國《協會貨物條款》的附加險中_戰爭險_和_罷工險__可以作為獨立險別單獨投保。�

35.我國出口貨物采用_逐筆_辦理投保的做法，進口采用_預約保險__做法。

36.保險公司承擔責任的起始日期是保險單的出單日期，保險單上所載的出單日期_不得遲于__運輸單據上所表示的裝運日。

37.保險金額=__CIF×（1+投保加成率）

38.保險費=_保險金額_×_保險費率�

39.實際成交價格按_國際市場價格_和購銷意圖而定。�

補充：

40.在洽商交易時，賣方報價為10 000美元，買方要求改報3%的含傭價，則賣方報價_10309.3_美元，才能保證實收10 000美元。�

41.國際貿易工作環節總的來說，可以分為三個階段：_交易前的準備__、合同磋商與訂立__和_合同履行_。

42.交易磋商的程序可概括為_邀請發盤（或詢盤）、發盤、還盤和接受四個環節，其中發盤和接受是每筆交易必不可少的兩個基本環節或法律環節。

43.在出口合同履行過程中_貨_、_證、_船__和_款__四個環節的工作最為重要。

44.在制作單據時，要求做到_正確_、_完整_、_及時_、_簡明_和整潔，以保證安全收匯。

45.進出口貨物通關程序包括：報關_、驗關_、_納稅_和_放關__。

46.為加強出口收匯的管理，我國自1991年起外匯管理部門對所有出口實行出口收匯核銷_制度，它是為__核銷單___以主線對每票出口進行跟蹤監測。核銷單和 _結匯水單_核銷的關鍵憑證。

47.憑樣品買賣可以分為憑賣方樣品買賣、憑買方樣品買賣_和對等樣品三種。

48.規定品質機動幅度的方法一般有三種：規定機動幅度的范圍、規定機動的極限和規定上下差異。

49.在進出口業務中，計算重量的方法主要有以下四種毛重、凈重、公量和理論重量。

50.數量機動幅度的具體規定方法主要有兩種：_溢短裝條款__和_約量.

51.包裝標志可分為_運輸標志_、_指示性標志__和_警告性標志__三種。

52.包裝條款是國際貨物買賣合同的主要條款之一，它的內容一般包括 包裝材料、包裝方式、包裝規格、運輸標志及包裝費用等內容。

53.根據匯票的基本內容，匯票具有三個當事人：_出票人_、_受票人_和_收款人__。

54.匯票的流通和使用一般要經過出票、_提示_、_承兌__、_付款__等程序。匯票如需轉讓，則要經過_背書__；匯票如遭拒付，還需制作_拒絕證書__，依法行使追索權。

55.背書一般有三種主要方式：_空白背書_、_特別背書__和_限制性背書__。

56.托收的當事人主要有四個：_委托人_、_付款人_、_托收銀行_和_代收銀行_。

57.按照付款時間的不同，付款交單可以分為即期付款交單和遠期付款交單兩種。

58.銀行保證書的性質屬于_銀行信用_，它有三個基本當事人：申請人、保證人和受益人。

59.索賠補償的形式，一般有_賠償損失、支付違約金、支付利息、解除合同或繼續履行合同_等。

60.不可抗力一般采用兩種處理方法：_延期執行合同__和_解除合同__。

61.世界上大多數國家認為，如果合同中已訂有仲裁條款，爭議發生后就不需要再訂立_仲裁協議__，即以_仲裁條款__作為仲裁的依據。

62.在國際貿易合同中，仲裁條款包括_仲裁地點_、_仲裁機構__、_仲裁程序__和_仲裁效力、仲裁費用__等內

國際貿易實務簡答題選擇貿易術語考慮哪些因素

國際貿易實務簡答題選擇貿易術語考慮哪些因素

選擇貿易術語應考慮的因素

一、運輸條件。買賣雙方采用何種貿易術語，首先應考慮采用何種運輸方式運送，如果是買方，自己有能力運輸，而且經濟上又合算時，可爭取按FCA、FOB條件進口，按CIP、CIF或CFR條件出口。

二、貨源情況。國際貿易中貨物品種很多，不同類別的貨物具有不同的特點，它們在運輸、成交量等方面的因素，都是選用貿易術語時應該考慮到的問題。

三、運費因素。運費是貨價構成因素之一，在選用貿易術語時，應考慮貨物經由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。

四、運輸途中的風險。在國際貿易中，交易的商品一般需要通過長途運輸，貨物在運輸過程中可能遇到各種自然災害、意外事故等風險。特別是在遇到戰爭或正常的國際貿易遭到人為障礙與破壞的時期和地區，則運輸途中的風險更大。

五、辦理進出口貨物的結關手續有無困難。在國際貿易中，關于進出口貨物的結關手續，有些國家規定只能由結關所在國的當事人安排或代為辦理。有些國家則無此項限制。因此，買方在選用EXW或賣方在選用DDP條件成交時，則應充分考慮某些進出口國 *** 的規定。

選用貿易術語應考慮哪些因素

2013年國際商務單證員考試試題荅案993265989

第一章國際商務單證概述

一、基本要求

了解并掌握國際貿易單證的作用與分類;國際貿易單證工作環節、制單基本要求、制單的依據和對單證員的要求;國際貿易單證標準化程序、國際貿易單證主要標準、國際貿易單證樣式和國際貿易單證常用程式碼。

二、考試內容

1.國際貿易單證的分類。

2.國際貿易單證工作環節。

3.制單基本要求。

4.制單的依據。

5.國際貿易單證常用程式碼。

第二章 國際貿易術語

一、基本要求

了解并掌握國際貿易術語的含義與作用;有關貿易術語的三個國際慣例;選用貿易術語應考慮的因素;《INCOTERMS 2000》中13個貿易術語的基本含義。

二、考試內容考試用書

1.貿易術語含義和作用。

選用貿易術語時需要考慮哪些因素

一、總體來講，在出口業務中采用CIF或CFR術語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運輸合同和保險合同)都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。另外，有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，這也不是絕對的，應根據交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素。

二、不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。

三、對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。最近以來屢屢發生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運口岸設個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力，回過來再通過我方有關機構辦理，既增加了環節，降低了效率，又提高了費用。作為賣方應對買方指定的貨代的資質情況有一定的了解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。

四、選擇貿易術語時還應與支付方式結合考慮。如采用貨到付款或托收等商業信用的收款方式時，盡量避免采用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。

五、即使采用信用證支付時，也應注意對托運人的規定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人(Shipper)，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。在國際貿易中曾發生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規定以信用證支付。買方開來的信用證中規定賣方提交的提單要注明托運人為買方。賣方審證時發現這一問題。但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為托運人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單注明買方為托運人。但結匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。

而貨物在運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運人無單放貨，被法院以無權起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運人并非無足輕重的事情。按照《漢堡規則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽定海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關的承運人的人。根據上述解釋，FOB合同下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。如果買方資信好，又有轉售在途貨物的要求，以買方作為托運人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好

簡述國際貿易實務中，進、出口商應如

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