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05 國際貿易受哪些因素的影響,聯系實際(聯系實際談開展國際貿易的重要性)

Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-29 20:10:48【】4人已围观

简介科學技術發展的速度。此外,在現代科學技術條件下,各國研究和設計工作的費用不斷上升,科學技術越向尖端發展,研究開發費用就越高,這些都是促使各國之間需要積極進行國家技術交流和技術貿易。三、國際貿易是各國增

科學技術發展的速度。

此外,在現代科學技術條件下,各國研究和設計工作的費用不斷上升,科學技術越向尖端發展,研究開發費用就越高,這些都是促使各國之間需要積極進行國家技術交流和技術貿易。

三、國際貿易是各國增加財政收入和勞動就業的重要渠道。

解決勞動力就業問題是當前困擾著許多國家的一個尖銳問題。為此,許多國家把發展對外貿易當作解決勞動力就業的一個重要渠道。由于對從事對外貿易業務的人員有較高的素質要求,目前直接解決就業問題尚受一定的限制。但是,一個國家通過發展對外貿易間接提供就業機會是相當多的。(據我國有關方面統計:每出口1億元人民幣的工業品,一年就能提供1.2萬個人的就業機會。可見,對外貿易對解決勞動力就業來說作用是極為顯著的。)

四,國際貿易是各國進行政治、外交斗爭的重要工具。

通過對外貿易來來維護本國的國家利益及本國統治集團的利益,維護本國的社會經濟制度。

通過對外貿易建立國際或地區間的經濟貿易團體,以增強國際政治斗爭和國際經濟斗爭中的抗衡力量。

通過對外貿易專制裁那些違背國際法規、違背聯合國憲條、實行民族歧視的國家。

通過對外貿易去改善國家見間的政治外交關系,改善國際經濟環境,為本國經濟發展創造良好的外部條件。

影響國際貿易的地理要素有哪些?

國際貨易是跨越國界的商品和服務的變換活動

任何國家的雙邊或多邊貿易都是在具體特定的地理環境下進行的

地理環境包括了自然地理環境和人文地理環境兩大類,以下分而論之

一、自然地理環境對國際貿易的影響 自然地理環境包括一個國家和地區所處的緯度位置、海陸分布、地形特征、氣候條件、水文狀況、自然資源的豐歉與分布等

這些因素的綜合,對一個國家和地區長期貿易政策的形成和短期的貿易行為都將產生重大的影響

中緯度地區的島國如日本,氣候適中、海運便利,這些成為其發展貿易的有利條件,但國土狹窄、山地丘陵為主的地形、極其貧乏的礦產資源,又是制約其工農業生產的不利因素,權衡利弊,日本人早在明治維新時期就制定了“教育、科技、貿易”這一立國的基本國策

特別是在二戰后相當長的一段時期內,揚長避短,執行了一條犧牲農業,發展工業,特別是重化工業的政策

利用其便利的海運(全國有1085個港口集中分布于三灣—海地區,其中有100多個是對外貿易港,它們往往也是重要的工業中心和大城市),形成“臨海型”的工業布局

大量進口原料和燃料等初級產品,出口科技含量高的工業制成品,使其“出口主導型”的經貿戰略獲得了極大的成功

到60年代末,日本國民經濟總值僅次于美、原蘇聯;到80年代初,超過原蘇聯僅次于美國,且保持至今

日本成為經濟大國的事實,充分說明日本人在正確認識自身地理條件的基礎上,成功的運用了貿易立國的基本國策,并把兩者有機的結合起來,創造了輝煌的經濟奇跡

相反,在高緯度和低緯度的內陸山區,因氣候惡劣,交通閉塞,往往造成經貿的長期落后

如橫跨赤道的非洲大國扎伊爾和緯度偏高的亞洲內陸國家蒙古,雖面積廣闊,資源豐富,但經濟卻長期落后

原蘇聯解體后,經濟原本較為發達的各加盟共和國之間傳統的交通聯系被打亂

外高加索三國(格魯吉亞、愛沙尼亞、亞美尼亞)經北高加索到俄羅斯的鐵路幾乎中斷,一部分勉強可使用的公路也無法保證運輸安全

中亞五國地域遼闊,石油、天然氣資源儲量豐富,但因交通不暢,使經濟難以發展

為了把資源推向國際市場,發展經貿,解決交通出路刻不容緩

1993年5月,上述8國代表聚會歐盟總部所在地布魯塞爾,共同商討地區交通發展問題,通過了歐洲經里海、跨越高加索到中亞的“歐亞運輸走廊”計劃(TRACECA)

該計劃的實施,使參加國受益匪淺,因而成員不斷擴大

1998年巴庫國際會議又把復興古老的絲綢之路作為擴展TRACE計劃、加強歐亞大陸交通和貿易合作的象征,為歐亞大陸中部各國經貿發展奠定了良好的基礎

世界各海域的不同氣候類型,直接影響國際貿易中的商品運輸,各國的港口有的可全年通航,有的則冬季封凍,船舶不能停靠

如俄羅斯,雖有廣闊海域,海岸線漫長但均因緯度偏高(除黑海沿岸和太平洋沿岸南部及特殊的摩爾曼斯克港),封凍期漫長,利用率極低

中南半島及印度半島各國大部分屬有明顯干濕季的熱帶季風性氣侯,因而在簽訂業務合同,決定裝運期時,要根據商品的性質選擇季節

如雨季不宜裝運易潮、易霉變的商品;夏季不宜裝運易融化物品,如瀝青、浸酸羊皮等

否則,將造成不應有的損失

某年夏季,我國某公司出口一批瀝青到西非,用多層牛皮紙包裝,走蘇伊士運河航線,當船行至紅海時,瀝青開始融化

紅海氣溫高,鹽度大,表層水溫達32℃,鹽度40%左右,為世界上溫度和鹽度最高的海區之一

高溫使融化的瀝青透過紙袋粘附在貨倉里,當船入地中海經直布羅陀海峽,到大西洋時,沿途氣溫有所下降,使粘在貨倉里的瀝青又凝固起來,到達目的地潛口時,卸貨十分困難,清掃船倉更困難,不得不雇傭大量勞力,最后結算,入不敷出,貿易失敗

究其原因,除出行季節不合適,還有對所選航線沿途溫度的變化情況不甚了解,若采用桶裝則可避免上述情況的發生

全球性氣候異常,如厄爾尼諾和拉尼娜現象發生期間,世界各地旱澇失常,同時誘發狂風、大潮、低溫等災害性天氣,對工業、交通、國際貿易以巨大的沖擊,其中首當真沖的是農業生產

因為氣候可以影響農產品,尤其是糧食產量,由此而產生的價格波動,直接影響到世界市場上的糧食貿易

分析國際經濟與貿易的發展趨勢,及受哪些因素影響

分析國際經濟與貿易的發展趨勢,及受哪些因素影響

趨勢一:全球經濟由國際金融危機前的快速發展期進入低于趨勢增長的新階段

國際金融危機已經過去6年多時間,但全球經濟復蘇步伐低于預期,產出缺口依然保持高位,一些國家仍然在消化包括高負債、高失業率在內的金融危機的后續影響。同時,由于勞動力人口老齡化、勞動生產率增長緩慢導致全球經濟潛在增速下降,大多數經濟體仍需將“保增長”作為首要任務。近期,國際貨幣基金組織(IMF)將2015、2016年的全球增長率預期分別下調為3.5%和3.7%,全球將進入低于趨勢增長的“新常態”。

全球貿易增長則更為緩慢。根據世界貿易組織(WTO)發布的全球貿易增長預測,2014年和2015年全球貿易額增長預期分別下調為3.1%和4%,遠遠低于2008年金融危機前10年平均貿易年增長率6.7%的水平。

趨勢二:全球廉價資本時代可能將趨于結束

目前全球利率仍處于低位,美國等發達經濟體經濟依然疲軟,高負債居民信貸需求低迷,央行普遍執行 *** 性貨幣政策。然而,廉價資本的時代可能即將結束。

以往經濟全球化中的過度消費、過度借貸、過度福利、過度出口的失衡關系正在被打破:一方面,外部需求疲軟,貿易匯率風險、激生貿易保護主義抬頭也降低了新興經濟體的貿易盈余水平,全球貿易收支開始趨于平衡;另一方面,投資回報率、儲蓄-投資組合、風險偏好水平等趨勢性改變,也將影響全球資金流向,特別是隨著美聯儲將進入加息進程,這種局面將推動全球長期實際利率上升。

趨勢三:主要國家主權債務壓力較大,“去杠桿化、去債務化、去福利化”進程還將持續數年

全球債務水平處于持續上升之中。國際清算銀行數據顯示,2007年中旬、金融危機前全球債務總規模僅為70萬億美元;但截至2013年底,這一規模就已攀升至100萬億美元,漲幅逾42%,全球債務負擔占國民收入比例升至212%,其中 *** 及相關平臺已成最大債券發行者。截至2013年6月,公共債務有價債券所占份額增至43萬億美元,相較2007年同期增長80%。除發達經濟體之外,新興市場在金融危機后通過各種 *** 政策推動經濟,信貸大幅投放帶動了投資增速,相伴隨的是私人部門債務大幅增加。

各國“去債務化、去杠桿化、去福利化”必然需要經歷財政緊縮過程,將公共債務降低到可持續水平,公司和家庭部門必須提高儲蓄,修補資產負債表。這個過程仍將持續數年,并對經濟增長動力形成負面影響,抑制總需求增加。

趨勢四:美國從寬松周期轉向緊縮周期,恐引發全球金融格局大分化和主權貨幣洗牌

美聯儲退出量化寬松貨幣政策(QE)后,美元、美債再次成為全球資本的“避風港”和“安全資產”,特別是如果參考美國貨幣政策周期與美元周期的關系,美元強勢周期可能會持續4~5年左右,美元在相當長時期內還是全球追逐的安全資產,增強全球,特別是新興市場溢出風險。

當前新興經濟體企業外債高達2.6萬億美元,其中3/4以美元計價。目前,美聯儲結束量寬和美元升值已使新興經濟體企業償還美元債務的成本開始走高,資金鏈斷裂甚至破產風險上升,并可能傳導至本國經濟金融體系。

此外,美元升值也將導致其他非美系貨幣、新興經濟體貨幣出現一輪貶值潮,未來幾年全球主權貨幣將面臨新一輪洗牌過程。

趨勢五:大宗商品繁榮周期結束,全球價格總水平趨于下降,面臨通貨緊縮壓力

根據IMF評估數據,在1990~2013年之間,全球通脹率平均為11%,2014年該數值預計為3.9%,其中低通脹率的發達經濟體,1990~2013年之間年均通脹率為2.3%,2014年僅為1.7%。2014年12月,美國CPI環比下跌0.4%,創2008年底以來最大跌幅。歐元區2014年12月CPI五年來首次轉負,技術性通縮來臨。

全球已有多家國際機構就此發布警告。IMF更是在最新版的《全球經濟展望》中將此視為全球經濟復蘇最大威脅,凸顯出一些深層次結構性因素:一是大宗商品繁榮周期趨于結束引發價格危機,全球大宗商品價格特別是國際油價下跌勢頭2015年將延續;二是全球需求結構變化導致供需出現缺口。金融危機以來,全球需求格局發生重大變化,增量需求從美歐主導開始轉變。中國成為全球需求主要支撐者,而隨著近幾年中國去杠桿化和去產能化,增量需求放緩,產出缺口開始加大,全球有限的市場資源成為各國競爭焦點直接導致全球價格總水平下降;三是強勢美元回歸引發全球“輸入型通縮”壓力,另一方面加劇新興經濟體外債壓力。四是全球主要經濟體處于勞動人口周期變化拐點。從長期因素看,2008~2014年疊加了美系國家和中國兩個全球最大經濟體人口周期拐點。人口結構變化,老齡化趨勢導致儲蓄消費結構變化,消費增長趨于停滯,這是導致供給失衡,并進一步引發價格總水平下滑的重要因素。

趨勢六、國際貿易“規則之爭”已超越“市場之爭”,成為新一輪全球化博弈角力點

全球貿易投資結構正處于調整時期。新一代國際貿易規則演進趨勢將是以區域貿易規則創建為基礎,輔以規范某一領域的諸邊貿易規則的發展,通過貨物貿易、投資、服務貿易規則的融合后逐漸形成新的多邊貿易規則,全球貿易保護主義會更加激烈和隱蔽,從自由貿易轉向規則貿易。本文來源:瞭望觀察網

一是區域自貿協定競爭趨于激烈。美國等發達國家通過主導跨太平洋(601099,股吧)伙伴關系協議(TPP)、跨大西洋(600558,股吧)貿易與投資伙伴協議(TTIP)、諸(多)邊服務業協議(TISA)等貿易投資協定談判,力圖推行高標準的貿易投資規則。

二是貿易與投資日趨融合發展。

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