05 國際貿易保險種類總結(簡述國際貿易中保險單據的種類及其主要內容)

快遞名、價格、速度、服務、優勢）

2、寄樣后的跟蹤事宜

4、簽訂合同

貿易雙方就報價以及付款條件等達成一致之后，雙方即可簽訂合同。一般合同需要確認的內容包括：確認書(Confirmation) 、協議書（Agreement）、備忘錄（Memoranm）、定單（Order）、委托訂購單（Indent）等。

5、備貨生產

合同簽訂，收到定金之后，就可以下訂單到工廠生產或采購。這個環節，所有的貨物上規格、顏色、數量、包裝必須按照客戶要求或確認樣品做，最后與買家確認。

6、驗貨

在交貨前1周，需要通知驗貨員來驗貨。一般有3種情況：

1、國外客戶親自驗貨：一般提前1-2周，根據客戶的行程來安排驗貨。

2、客戶委托國內貿易公司驗貨：一般出貨前1-2周，提前安排人員驗貨。

3、第三方機構驗貨：提前1-2周，根據客戶要求或者是雙方協商，選定一家第三方機構根據客戶的要求進行驗貨。

7、商檢

出口產品進行法定檢驗的，必須取得出口商品檢驗證書。提供出口合同和信用證復印件、商業發票、包裝單、報關單、出口商檢申請表等商品檢驗所需資料。

8、訂艙送貨

據合同或信用證上的裝運條款發訂艙委托書給貨代幫忙安排訂艙。FOB條款下，賣家提前聯系客戶的貨代公司，將貨物交付到指定地點。CIF，CFR情況下賣家貨運承擔，提前安排訂艙、確定船期等內容。

9、投保裝船

根據價格術語，對商品進行投保，在裝貨期限之前發運貨物。

10、報關

貨物離境前一般要經過5個環節：出口申報，審核單證，查驗貨物，辦理征稅，清關放行。將海關需要的單據，單證準備好通過貨代或代理報關公司代理申報、然后海關對貨物進行查驗、海關開出稅單收取關稅、最后放行。

手續通關手續極為繁瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。

11、交單結匯

1、采用L/C（信用證）收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

2、采用T/T（電匯）收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認收到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

3、如果T/T收匯（電匯）的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

12、核銷、退稅

第一次申領出口收匯核銷單，需要提前開戶領單（不然無法報關），憑海關注冊登記證明書、申請書、營業執照、外經貿部門批準經營進出口業務批件等材料到外匯局辦理登記。

報關時，核銷單是不可或缺的。報關后，自報關起兩個月內，要憑商業發票、核銷單和海關出具的出口報關單，到外匯局辦理存根手續。

最后就是核銷了，您需要在收到外匯之日起的一個月內憑核銷單、銀行出具的"出口收匯核銷專用聯"和其它材料到外匯局辦理出口收匯核銷。

13、業務善后

1、每單出口業務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統計等。

2、所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

3、單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助。

國際貿易實務中得CIF和DES的區別

1、CIF和DES不同點

（1）交貨地點不同

CIF：裝運港船舷

DES：目的港船上

（2）風險劃分界限不同:

CIF裝運港船舷

DES：目的港船上

（3）交貨性質不同 :

CIF：象征性交貨 裝運合同，不是到岸價

DES：是到岸價，合同屬到貨合同

百度百科-國際貿易術語 des

保險有哪些種類?

保險種類：人身保險、財產保險、責任保險、信用保證保險、火災保險、海上保險、貨物運輸保險、運輸工具保險、工程保險、損失保險、盜竊保險、農業保險、責任保險、公眾責任保險、雇主責任保險、產品責任保險、職業責任保險、信用保險、保證保險、定期死亡保險、終身死亡保險、兩全保險、年金保險、人壽保險、疾病保險、分紅保險、投資連結保險。

擴展資料

商業保險大致可分為：財產保險、人身保險、責任保險、信用保險、津貼型保險、海上保險。

保險費率是保險費與保險金額的比例，保險費率又被稱為保險價格。通常以每百元或每千元保險金額應繳納的保險費來表示。

自2012年下半年以來，保監會陸續出臺一系列資金運用新政，拓寬了保險資金的投資渠道。《問題解答》規范了保險公司投資基礎設施債權投資計劃、信貸資產支持證券、證券公司專項資產管理計劃等多類投資產品的償付能力認可標準，防范保險公司資金運用風險。

第三章國際貿易術語

第三章 國際貿易術語

第一節 貿易術語概述

一、貿易術語國際慣例的種類或歷史：

（一）32年華沙—牛津規則：主要制定了CIF統一規則。

（二） 《41年美國對外貿易定義修正本》：注意美國對FOB的特殊規定。

1、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式；

2、鬼子要求后面寫上“Vessel **港口”，這樣才表示海洋運輸和船上交貨；

3、鬼子對FOB的風險理解是以船底為分界點，而《2000通則》是以船舷為分界點；

4、鬼子認為FOB項下，出口方沒有義務幫助進口辦理出口報關，我們從美國進口尤其注意這點。

（二）2k貿易術語通則

1、EXW進口方辦理在出口國的出口報關、支付一切費用，承擔一切風險；

2、DDP出口方辦理在進口國的進口報關、支付一起費用，承擔一切風險；

3、此外，都是出口方出口報關；進口方進口報關。

4、E、C、F組風險貨越船舷或貨交承運人歸進口方，而不管運費和保險費誰付。

D組風險由出口方承擔。同樣，運費和保費也由出口方支付。

第二節 六種常用術語

一、 FOB

(一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：FOB SHANGHAI USD 5000

(二)、特征：

1、風險轉移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。

(不同)2、投保、租船訂艙由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發出裝船通知。

3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。

(三)、FOB變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形）

1、FOB Liner Terms(班輪條件)：賣方不負責裝船，因為買方租船時已經支付；

2、FOB Under Tackle(釣鉤下交貨)：類班輪條件，（駁船至）釣鉤下交貨，船方裝船（買方已付費）；

3、FOB Stowed / FOBS(船上交貨并理艙)：賣方負責裝船及理艙費用。

4、FOB Trimmed / FOBT(船上交貨并平艙)：裝船負責裝船及平艙費用。

5、FOBST / FOB Stowed & trimmed：賣方負責裝船并負責平、理艙費用。

二、 CFR

(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國進口，格式如： CFR SHANGHAI USD 5000

(二)、特征：

1、風險轉移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。

(不同)2、出口方負責租船訂艙、交貨并發出裝船通知通知買方，由買方及時投保。

3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。

4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質，運費也可以理解為墊付性質。賣方也僅負責正常運費。

(三)、CFR變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形）

1、CFR班輪條件(CFR liner terms)：出口方租船訂艙時也交付了目的港卸貨費用。

2、CFR卸貨岸上(CFR Landed)：出口方要承擔將貨物卸到岸上的所有費用，包括船只不能靠岸需要駁船倒貨的費用。

3、CFR吊鉤下交貨(CFR ex Tackle)：出口方負責把貨物下到吊鉤下的駁船上或者岸上，之后的費用不管。

4、CFR艙底交貨(CFR ex hold)：船到目的港就可以了，出口方什么都不管了。

三、CIF

(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：CIF NEWYORK USD 5000

(二)、特征：

1、風險轉移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。

(不同)2、保險和租船訂艙均由出口方負責；同時在裝船后還要及時發出裝船通知。

3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。

4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。

以上三種屬于船運方式

四、FCA

(一)、后面必須跟出口國的港口或內陸城市，不能是國家和進口國的地址。如我國出口，格式如：CFR XI’AN USD 5000

(二)、特征：

1、風險轉移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。

(不同)2、保險和托運均由進口方負責；出口方負責及時交貨并發出裝貨通知，通知買方及時投保。

3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。

(三)、和FOB對比，FCA適用于所有運輸方式，而FOB僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉移運輸風險，因此建議多使用它。

五、CPT

(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國出口，格式如： CPT NEWYORK USD 5000

(二)、特征：

1、風險轉移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。

(不同)2、出口方負責托運、及時交貨并發出裝運通知，買方負責及時投保。

3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。

4、賣方僅負責正常運費。

(三)、和CFR對比，CPT適用于所有運輸方式，而CFR僅適用于海運。使用它可以提前交單收匯和轉移運輸風險，因此建議多使用它

六、CIP

(一)、后面必須跟出口國的港口或者城市，不能是國家和進口國的某地。如我國出口，格式如：CIP NEWYORK USD 5000

(二)、特征：

1、風險轉移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。

(不同

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