05 外地燃油車上海限行新規(純燃油車退出市場的時間僅剩5年？)

動車、地面公共交通為主要出行方式。但這些方式都不夠方便，遇到雨雪天氣就會變得比較困難。由此也讓“老年代步車”這一灰色產業冒了頭。

這種形似機動車卻毫無安全性可言的車型，是大多數駕駛員深惡痛絕的，但它確實解決了老年人出行的問題。一禁了之不太現實，因此將老年人申領駕照的限制放寬，是目前最可靠的方式。

新規推出以后，至少給了這部分人群一個選擇，購買正規機動車的人群比例將會大幅上升。

上面的視頻是近期在山東濟南的一起事故，通過視頻來看應該是一輛兩廂版本的Polo，行駛至路口左轉時看到對向車道駛來的重型罐車，不知是慌了神還是反應不夠快，停在了罐車的正前方，罐車司機估計也沒想到小車會停車，想向左打方向避開小車，誰知發生了側翻的事故。現場實在太過揪心，就不放大圖了。

如果他在罐車之前停下，或者干脆搶在罐車之前開走，那么這次事故就可能避免，就算沒有避免，至少不會像現在這樣。

當然世事無絕對，隨著醫學進步，70歲老大爺比年輕小伙子體力好的比比皆是，不能一棍子打死。如果之前提到的多種測試能夠嚴格執行，讓有能力的老年人申領駕照，那么既能拉動經濟，也解決了老年人出行的難題。

為什么說是新車而不是更實惠的二手車呢，畢竟國內二手車市場還不是特別規范，許多車輛暗病，是沒有精力的老年群體無法解決的。買車是為了代步而不是去修車廠增加修車經驗。那么新車方面，更推薦那些省心、并且省錢、安全的車型。

如果是燃油車，豐田目前最新的TNGA架構安全性有目共睹，而雙擎動力雖然比較肉，但是好在油耗較低。另外類似像沃爾沃這類一直標榜安全性的車型其實也比較適合老年人。

如果是新能源車，比較推薦國產品牌，在這方面國內的新能源車確實做得比較好。比亞迪、榮威，每天那么多專車在路上跑，可靠性得到了驗證。

售價更低的微型車方面，各大自主品牌都有對應的產品，雖然空間不大，但好在比較靈活，停車也不會太麻煩，適合老年群體使用。

特斯拉之類的就不做推薦了，動力太強而且誰知道系統什么時候會抽風，那塊大屏幕適應起來也難，不適合老年群體。

寫在最后

此次新規確實一定程度上能給老年人帶來益處，那些體力有富余，老年生活需要代步車的人群，此前可能苦于無法申領駕照，無法駕駛正經的汽車，只能以老年代步車作為替代品。那么新規出臺后能給他們一個“名分”。同時對國內新能源車的發展有推動作用，對疫情后經濟的復蘇起到催化劑的作用。當然前提是嚴格執行記憶力、判斷力、反應力這類測試，避免引發重大事故。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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