05 女粉絲買車實錄(北京車展專訪：泊士聯集團總經理趙保中)

中：我們現在一直在推行經營客戶，我覺得現在只要把客戶經營好，才是一個集團公司能生存的辦法，比較長久，現在客戶滿意，我們現在搞了一關注我們的客戶聲音，因為我們有自己的車友會，有車友群，還有專業的回訪人員，這都是客戶聲音的突出點，我們要聽取客戶的聲音，對我們提出寶貴的意見，我們一直在完善，一直在改。

 主持人：我們眾所周知，現在新車單車的銷售利潤是很低的。

 趙保中：對，一個是這個，還有一個關注后市場，我們現在又推出精細管理，其中精細管理主要還是靠后市場，前端的車自主品牌還好，它沒有合資品牌競爭那么激烈，它可能前端還會有點利潤，其實現在很多合資品牌甚至豪華品牌，它可能前端的價值都倒掛，前端賣一個車會賠錢，他就會靠后市場來掙錢，包括維修保養這些。

 主持人：咱們也在做二手車。

 趙保中：二手車都在做，包括延保、二手車都在做。

 主持人：集團在這次車展中，主要是跟品牌是合作關系是吧？

 趙保中：車展還是廠家來主導，我們是配合廠家。有銷售顧問，我們現在來了一大部分銷售顧問，店里多部分銷售顧問來到展臺，我們又抽了一部分后勤人員，編成小分隊，為了關注客戶，服務好每個客戶。

 主持人：今天上午您在展臺嗎？

 趙保中：在，我早就來了，9點就到了。

 主持人：據您觀察，同類品牌的觀察，今年下定率怎么樣？

 趙保中：剛才我在旁邊還在說，坦克300現在沒有正式上市，但是現在盲定，剛才我一看就定了大概幾十臺定單了，就坦克300，包括大狗，還有三代H6，因為三代H6我們一直在拿訂單，包括各個店也在拿訂單，沒有現車，現車供不上，坦克300、大狗、三代H6、全新H6全是拿訂單。

 主持人：如果對家用型的車型或者新上市的車型，你覺得有哪些是值得跟消費者再推薦一波？

 趙保中：現在大家都說神車H6，包括我們的H6有一個全新運動，還有第三代，它能拉開價差，從8萬多到13萬多，供消費者選擇，駕乘感受第三代H6肯定特別好，因為它是長城檸檬平臺全新打造的，就是駕駛、舒適度、提速都非常好，你要說平常家用，全新H6也不貴，現在這個車11萬6，大概優惠一萬多塊錢，10萬塊錢左右，9萬多塊錢，非常經濟實惠。

 主持人：剛才跟其他經銷商聊的時候，大家普遍反映四季度要補齊這一年的目標，聽您說咱們集團已經提前能看到。

 趙保中：對，我們已經提前，我們在今年算了算，就2月份因為疫情太嚴重，在3月份我們就開始有銷量了，到4月份我們幾乎就復蘇了，在第二波疫情來的時候，因為我們預防做的也很好，幾乎影響不是特別大。

 主持人：在接下來的四季度咱們還有沒有再加大一波銷量什么舉措之類的？

 趙保中：四季度我們的目標反正是沖量，沖量有很大的政策來引導，包括我們現在有走量的車，比如現在M6和運動，包括全新H6，我們這幾款車是走量的車，幾乎會把所有的利讓給消費者，讓他把量走起來，我們會使全新H6、大狗、坦克300，這種車留一部分利潤，因為新上的車，我們是有走量的車，也有掙錢的車。

 主持人：也就是說關注四季度有幾款車當下買是比較合適的。

 趙保中：對。

 主持人：您覺得未來汽車經銷商，現在我們都說4S店轉型，您覺得未來汽車經銷商在銷售、售后服務有沒有什么新的模式去突破？

 趙保中：不是說現在，疫情來了以后，疫情之前，因為年齡的關系，我對直播不是不看好，做也就是做個樣子，通過這幾個月運作來講，我們各個店有幾個買粉絲，虎坊橋的店將近4萬粉絲，我覺得效果是非常好了，包括這次車展，我們專門有一個團隊一直在做直播，讓我們的客戶，讓想買車的用戶沒來到車展，也能感受到車展的氛圍，包括我們在車展的所有活動，我們都在直播上宣傳出來。

 主持人：您指的效果好是指互動率比較高。

 趙保中：互動率比較高，還有實打實在上面能留資賣車，當時直播的時候，大概一百人或者二百人，現在能上千人，效果非常好。

 主持人：咱們有最終的實際的轉化率嗎？

 趙保中：有，它分車型，因為我們是分車型直播，比如熱銷車型長城炮、H9，像這種車轉化率都到10%了，關注率非常高，包括直播坦克300，那就非常厲害了。

 主持人：像長城炮這種車型比較特殊，面向的群體是不是也是比較特殊的人群。

 趙保中：對，長城炮是這樣，我們在外地也有店，長城炮是分乘用炮和商用炮，還有越野炮，在北京銷售的就是乘用炮，這種舒適度比較好、自動擋，2.0T 8AT，幾乎跟H9是一樣的，還有一款是越野炮，199800那款，就是改裝好的了，攝像頭、動力、減震，直接拿這車就能玩了，這部分群體是特定的，就是愛玩的人去買它，周六周日去趟沙漠，玩會雪。

 主持人：基本上滿足了不同的需求。

 趙保中：對，長城炮是11萬多一直到20萬，也有當工地車用的，商用版手動擋，柴油發動機，又經濟又實惠，可能就當工具車用了。

 主持人：像歐拉電動小車咱們有什么？

 趙保中：歐拉我們現在主要是在網上銷售的不錯的，因為這車算A0級比較小，女孩比較喜歡，這小車比較萌，特別是L1，現在上的L2，包括現在上的好貓，特別是好貓，好貓關注率是最高的，我們電話幾乎要問歐拉，10個有8個問好貓的，證明這款車它到小包括續航里程，可能就是消費者需要的，因為L1對于男士來講太小了，針對女生還可以，但是好貓從顏色配置沒問題，男士也可以開，續航400到500，也夠用，目前這款350、400。

 主持人：能感受到長城從哈弗系列到現在好貓、大狗，越來越偏向個性化。

 趙保中：剛才客戶群體都是85后、90后甚至是95后，再甚至還有00后，因為我們員工都有00后，都已經開始參加工作了，剛才我們在聊1980年到1985年都不一樣，這5年出生的人從家庭條件、自身生活壓力都會有，到1985年1990年又不一樣，他稍微會輕松一點，出生、家庭條件和工作壓力會窄點，但是90后明顯更不一樣，我們剛才還在聊，80后因為你的待遇、升職的問題，但是90后不一樣，90后就因為一句話我跟老板不爽了，我想怎么樣，為什么說坦克300的個性車，包括長城為什么也走個性的路線，就是現在都要求個性，你給我加班，你給我三倍工資不好使，這兩天我就要去玩，這是90后非常有代表性的，還有他對這種生活追求的比較多。包括他的工作，你待遇給我的還可以，因為某一件事情在公司不爽，我可能就會離職，80后因為生活的壓力不會輕易做這個決定，90后的孩子家庭條件都不錯，他沒有生活壓力，可能就會輕易的做這種決定。

 主持人：從個性化的角度來講，咱們作為傳統車企在做個性化產品，像蔚來、威馬，新勢力的品牌也在做相對個性化的產品，您覺得我們這兩個派系比起來，各有什么優勢？

 趙保中：包括蔚來他們新勢力造車，他們也有他們的優勢，可以這么說，這幾年新勢力造車發展的也很快，太快了，他們可能有互聯網思維，新的銷售模式，還有門店的體驗，可能跟傳統4S店都不太一樣，注重的點不一樣，可能他就注重體驗，其實現在作為傳統車企來講，它也在往互聯網上靠，包括配置、車聯網，包括價值體驗，現在也在往這上面靠，全都是以客戶為中心。新勢力造車肯定會對行業造成沖擊，這是肯定的，但是我認為這也是個好事，優勝劣汰，因為新勢力都是自主品牌，它更快的讓自主品牌成長，包括你的研發、產品力、品牌力更能讓你快速發展，不行的你可能就被淘汰了，但是行了的品牌就會更強大，是件好事，對客戶也好，現在可能汽車類行業物件還是比較大，在不久的將來，很多用戶，包括國人都會選擇自主品牌，就跟現在家電一樣，你說現在家電誰買進口或者合資的，兩千一個50英寸的電視，產品質量都沒有問題，你為什么不選擇它呢？你還要花一萬塊錢選合資品牌或者進口品牌呢，不可能，汽車將來也是這樣，自主品牌現在剛發展也就10年、20年，如果自主品牌再給它一段時間，包括現在很多的車型，包括它的配置、質量，不說超越合資品牌也差不多，可能超越有一部分的合資品牌了，但是他可能還沒有品牌力，在中國車還是代表一個人的身份，如果將來它就跟自行車一樣，太普及的話，可能就一樣了，自行車也有上萬、上十萬、幾十萬，也有兩百塊的，如果大家聚餐或者出游，騎自行車不會問你的自行車2萬、1萬還是200、300，將來以后汽車可能就是一個代步，將來可能會這樣，國人就買自主品牌，相對來講自主品牌比較實惠，價格比較優惠。

 主持人：這也是咱們的優勢。就跟共享自行車一樣，以后車也會走向共享了。

 趙保中：包括以租代購，現在很多都在推這個，分時租賃，將來可能都是一種趨勢，有一部分年輕人可能就不養車了，比如再發展5年或者10年，包括自動駕駛都大面積推廣之后，在家手機一動車就到門口了，無人駕駛上車把你拉到目的地就行了，你都沒必要再養車了，這是一個趨勢，作為4S店傳統車企也在變，不變就跟不上這個形勢了。

 主持人：謝謝趙總今天的分享，希望能泊士聯集團在今年下半年能有一個很好的發展。謝謝您。

為何有人說買全新奧迪A6L不如買寶馬5系和奔馳E？

首先A6這一代外觀比上一代年輕，但好不好看，每個人看法不一，個人覺得沒有上一代穩重大氣，一些特別牛逼的裝備都是在高配上，像矩陣大燈什么都，低配就是低配，有點不厚道，新款取消了老款2.5V6車型，估計是為了排放，重點四驅從全時四驅變為分時四驅，這就有點不厚道了吧，買奧迪不上四驅，那還不如不買。內飾全變為屏幕，不適合盲操作，必須要眼睛盯著操作，開車時不方便。

5系，每一次改款，外觀和內飾改變，但骨子里的像動力，變速箱，操控都延續下來，而且這一代在繼承寶馬運動優良傳統的同時更加注重舒適，內飾簡單精致，基本沒有減配，低配和高配主要是動力差異，這一點很厚道，看大街上銷量就知道。

奔馳E級，內飾肯定是最豪華的，價格也很豪華，新款上市竟然裝個1.5T的，還賣那么貴，E200 、E260同級別在價格上，動力上完全沒的優勢，就是一個牌子貨，沒點經濟實力的你養不起它。

所以說在目前為止40萬左右BBA最值得下手的就是530后驅版。

之所以會產生這種說法，原因就是在很多朋友的心中，奧迪的品牌度還是不如寶馬與奔馳，所以同級別車型選擇奧迪，就讓這些朋友不解、疑惑，認為同樣的級別為什么不選擇奔馳、寶馬，而為什么選擇品牌度低的奧迪？實際上這僅僅是一些人的偏見罷了，實際上奧迪的品牌度并不比奔馳、寶馬低。。。

其次就是奧迪的前驅布局較多，系數那些豪華品牌大多數是以后驅為主流，所以奧迪縱多的前驅入門版本車型就使得它降了幾分格調，但實際上奧迪的 縱置前驅 與傳統的 橫置前驅 完全不是一回事，如果拿驅動形式來做文章，那么實在沒有什么意義；就BBA而言，鄙人覺得奧迪、寶馬的品質現在都很好，奔馳現在卻有些越來越不良心的感覺，有條件的朋友可以對照下同級別BBA的底盤，其實通過用料往往能看出主機廠的態

很赞哦!（44441）