05 對國際貿易商品運輸包裝應體現下列要求(國際貿易試題)

無須在上述文件上顯示。

23、在FOB貿易術語成效條件下，由買方指定承運人并安排運輸，因此如果合同中未規定“裝船通知”條款時，賣方在裝船后允許不發裝運通知給買方。

24、保兌行在審核單證無誤付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權向受益人索回貨款。

25、班輪運費計收標準中的“M/V Plus Ad Val”表示按貨物體積、重量或價值三者中選擇較高者計收運費。

26、某商品100箱，每箱尺寸10×20×30CM，每箱毛重30公斤，如果海運費計收標準按M/W(1立方米=1運費噸)，則承運人按重量噸計收運費。

27、在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

28、原產地證明必須明確顯示發貨人或出口商的名稱。

29、在商業發票上必須明確顯示數量、單價、總值和貿易術語等主要內容。

30、在國際貿易中，對所有的進出口貨物都必須進行檢驗并出具證書。

31、信用證只規定了貨物的總稱，發票應照樣顯示外，還可加列詳細的貨名，并可以與總稱不一樣。

32、信用證要求提交提單，并且在附加條款中規定“SHIPMENT INFCL”，受益人可將此條件視為非單據化條件不予理睬。

33、運輸途中部分紙箱受潮，箱裝的服裝出現了水漬，由于該批貨物投保了水漬險，所以貨主可向保險公司索賠。

34、普惠制產地證中“發貨人”一欄可以填寫受惠國的出口商或中間商。

35、發票中的數量、單價和金額可以冠以“大約”(about)或類似文字。

36、出口收匯核銷單的存根、正文聯、出口退稅專用聯中的相同欄目必須一致。

37、MT707是SWIFT方式下開證的格式，MT700是SWIFT方式一修改信用證的格式。

38、出口收匯核銷單的作用體現在國家職能部門對出口貨物的收匯跟蹤管理，防止外匯流失。

39、信用證規定裝運港為“Chinese Port”，繕制提單時，裝運港一欄應照樣填Chinese Port以免單證不符。

40、出口退稅是各國政府普遍使用的鼓勵出口的措施。

四、簡答題：(每小題5分，共25分)

1、試比較CPT和CFR的主要區別。

1、答：CPT 與 CFR 在適用的運輸方式上：前者適用各種運輸方式;后者只適用于水運。在交貨地點上：前者適用于指定地點;后者在裝運港完成交貨。在風險責任劃分界限上：前者是貨交承運人，后者在裝運港貨越船舷。

2、根據《UCP600》，運輸單據包括哪些種類?

2、答：根據UCP600，運輸單據包括以下幾種：海運提單，租船提單，多式聯運提單，不可轉讓海運單，空運單據，郵包單據，公路、鐵路或內陸水運運輸單據。

3、信用證項下結匯的方式有哪幾種?哪種結匯方式對出口人有利?為什么?

3、答：信用證項下結匯的方式主要有三種：收妥結匯、買單結匯(議付結匯)和定期結匯。買單結匯對出口人有利。因為買單結匯是議付行給予受益人的資金融通，可早日收回貨款。

4、國際貿易中，標準運輸標志由哪幾部分構成?試舉例說明。在使用國際貿易標準運輸標志時應注意什么問題?

4、答：國際貿易中標準運輸標志由收貨人名稱簡寫、參考號、目的地、件號四部分構成。

例如： ABC 收貨人名稱簡寫

9188 參考號

LONDON 目的地名稱

NOS.1—200 件號

每行限17個字母或數字，使用大寫英文字母或數字;不允許使用幾何圖形或其它圖案;不允許用彩色編碼作為運輸標志。

5、簡述辦理出口投保的基本手續

5、答：投保人須在安排好運輸，確認貨物裝運日后，在貨物裝運日前，向保險人提出投保申請。投保人必須將貨物情況和裝運工具、裝運日、運輸起運地、目的地和具體需要投保的險別以及有關保險條款方面的其他要求明確地填在有關保險人印制的投保單內或用出口商自制的投保單樣式中，采用信用證方式的有關內容還必須符合信用證的條款要求。

保險公司收到投保單后，以此為依據，收取保險費，出具保險單。

出口包裝需要什么材料？

商品包裝是商品生產環節的繼續。除了少數難以包裝，不值得包裝或根本沒有必要包裝而采取裸裝或散裝的商品外，絕大多數商品都需要適當包裝后才能進入流通領域和消費領域。

根據在流通過程中所起作用的不同，包裝可以分為運輸包裝和銷售包裝：

運輸包裝又稱為外包裝，其主要作用是保護商品和防止出現貨損貨差。由于國際貿易中的運輸條件較為復雜，為了保證貨物安全到達，貨物的運輸包裝必須科學合理，符合下列條件：

1．要適應商品的特性，防止貨物破損、變質、污染等損失發生。

2．要適應各種不同運輸方式的要求。如海運包裝要求牢固、防擠壓、防碰撞；鐵路運輸要求包裝防震，而航空運輸要求包裝輕便等。

3．必須符合有關國家法律法規的規定和客戶的要求。如美國政府規定，凡未經過處理的中國木制包裝，一律不準入境；阿拉伯國家規定進口商品的包裝禁用六角星圖案等。此外，如果客戶對包裝提出某些特定要求，也要根據需要和可能予以滿足。

4．要便于各環節有關人員進行操作。這就要求包裝設計合理，包裝規格、重量、體積適當，包裝方法科學，包裝標示清楚，以適應運輸包裝標準化的要求。

5．要適度包裝，在保證包裝牢固的前提下節省包裝費用。運輸成本的高低往往與運輸包裝的重量、體積有著直接的關系。包裝費用直接影響著企業的經濟效益，因此，選用的包裝材料要輕便、結實、適度。

在國際貿易中，運輸包裝多種多樣。按照包裝方式劃分，運輸包裝有單件包裝和集合包裝。前者是將貨物在運輸過程中以單個包裝作為計件單位進行包裝，后者將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝，常見的有集裝包和集裝袋。按照包裝造型不同，運輸包裝可分為箱、袋、包、桶、捆等不同形狀的包裝。按包裝材料不同，運輸包裝可分為紙制、金屬、木制、塑料、麻制品、竹、柳、草制品、玻璃制品和陶瓷制品等。按包裝質地劃分，運輸包裝有軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝。按包裝程度劃分，運輸包裝可分為全部包裝和局部包裝。在國際貿易中，究竟采用何種運輸包裝，應根據商品的特性、形狀、貿易習慣、運輸路線的自然條件、運輸方式及有關費用的開支等因素綜合考慮，并在合同中談妥訂明，否則極易產生貿易糾紛。

為了裝卸、運輸、倉儲、檢驗和交接工作的順利進行，保證貨物及時、安全、迅速、準確地運交收貨人，還需要在運輸包裝上書寫、壓印、刷制各種有關的標志，以作為識別和提醒之用。運輸包裝上的標志，按其用途可分為運輸標志、指示性標志和警告性標志三種。運輸標志又稱嘜頭，通常由幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成，主要內容包括目的地的名稱或代號、收貨人的代號及其件號、批號，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號、體積與重量等內容，這由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。目前國際通行的運輸標志包括收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；參考號，如運單號、訂單號或發貨票號；目的地及件號四項內容。所謂指示性標志是提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項，一般都是以簡單醒目的圖形和文字在包裝上標出。在運輸包裝上標打何種指示性標志應根據商品性質正確選用。警告性標志又稱危險貨物標志，凡是在運輸包裝內裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標打適用于各種危險品的標志，以示警告，使裝卸、運輸和保管人員可按貨物特性采取相應防護措施。

銷售包裝又稱內包裝，是直接接觸商品并隨商品進入零售網點和消費者直接見面的包裝。這種包裝除了防護功能外，更主要的是起到促銷作用。美觀的造型結構、裝潢畫面和精美的說明文字，將大大加強對外競銷的能力。為了使銷售包裝適應國際市場需要，在設計制作銷售包裝時應體現下列要求：1．商品的造型結構要適用于陳列展售；2．文字說明要清楚鮮明，便于識別商品；3．包裝的大小要適當，方便攜帶和使用；4．銷售包裝要盡量精美，具有藝術吸引力，以提高附加值。

銷售包裝可采用不同的包裝材料和造型結構與式樣，要根據商品特性和形狀而定。常見的銷售包裝有掛式包裝，如具有吊鉤、吊帶、掛孔等裝置；堆疊式包裝，如罐、盒；攜帶式包裝，如在包裝上附有提手裝置；易開包裝，如易拉罐；噴霧包裝，適用于流體商品；配套包裝，即將不同規格的商品配套裝于同一包裝內；禮品包裝，多采用華麗名貴的裝飾；復用包裝，這種包裝除了用作銷售外，還可用于存放其他商品或供人們觀賞等多種用途。除了包裝的式樣外，在銷售包裝上一般還附有裝潢畫面，不僅要美觀大方，富有藝術吸引力，突出商品特點，還要適應有關國家的民族習慣和愛好。當然，在銷售包裝上應有必要的文字說明，如商標、品名、品牌、產地、數量、規格、成分和使用方法等。使用的文字必須簡明扼要、簡單易懂，必要時可中外文字并用，同時，還應注意有關國家標簽管理的規定。目前在零售市場上，商品的銷售包裝通常印有條形碼。所謂條形碼（UPC或EAN），就是在商品包裝上打印的一組黑白、粗細間隔不等的平行線條，下面配有數字的標記。條形碼通過光電掃描設備，可以識別判斷該產品的產地、廠家及有關商品的屬性，并可查詢商品單價進行貨款結算，能夠更有效地為客戶服務，提高貨物管理效率。目前發達國家已經普遍采用條形碼，所以我國商品要想進入國際市場，不僅商品質量、包裝要符合有關國際標準的要求，還要符合國外超市自動掃描結算的要求，否則即使是名優產品也只能當做低檔商品進入廉價商店。

在國際貿易中，包裝條件往往是買賣合同的條款之一，做好包裝工作是履行合同的一項重要內容。根據有些國家法律規定，如果賣方所交貨物未按約定條件包裝，或貨物包裝與行業習慣不符，買方有權拒收貨物。此外，實用美觀的包裝可以增加商品的附加值，在一定程度上體現出出口國家的科技和文化水平，達到宣傳美化商品、吸引顧客、擴大銷路的目的。因此，無論從哪個角度看，在國際貿易中都不能對商品的包裝掉以輕心。

綠色貿易對國際貿易的影響有哪些?

1、綠色貿易壁壘的概念

在當今國際經濟一體化趨勢越來越明顯的大背景下，國際貿易作為國際經濟一體化主要推動力之一，得到了前所未有的發展，各國間的經濟貿易往來愈加頻繁、關系愈加密切。同時，各國間的貿易競爭也達到了白熱化的程度。一些國家為了達到保護本國產業與市場的目的，采取了一系列貿易限制措施，其中綠色貿易壁壘是自20世紀90年代以來，發達國家使用最頻繁的一種，也是當今國際貿易領域主要的貿易壁壘之一。

隨著技術性貿易壁壘的不斷發展，綠色壁壘（Green Barriers , GBs）已經成為技術性貿易壁壘的重要組成部分。實際上，在國際文獻中并沒有“綠色壁壘”一詞，綠色壁壘也稱為環境壁壘。“綠色壁壘”可以說是我國自己創造的一個新詞。在國際上并沒有權威的定義。我國有些學者提出的綠色壁壘概念，大多是從發展中國家的經濟利益立場提出的，具有一定的片面性。我認為，綠色壁壘是指那些為了保護生態環境而直接或間接采取的限制甚至禁止貿易的措施。通常，綠色壁壘應由進出口國為保護本國生態環境和公眾健康而設置的各種環境保護措施、法規標準等，是對進出口貿易產生影響的一種技術性貿易壁壘。①

2、綠色貿易壁壘的產生背景

綠色壁壘的產生是環境保護的國際需求以及國際貿

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