05 岳陽興貴貿易有限公司(柯藍的《燕子》講了燕子什么樣的品質？)

煙道排出，這樣鍋上升來的火溫就與焙窟中木炭的火溫相同。經過初步試驗，肯定了這種方法的可行性。張水存再經過持續的摸索和試驗，終于掌握了使用煤炭焙烤茶葉的最佳操作方法，并在1958年底正式投入生產。這項改革，不僅節約了大量木材，而且操作簡便。要焙茶時馬上生火，不焙茶時則隨時停火，不受時間限制，也大大減輕了勞動強度。另外，采用煤炭焙烤茶葉比傳統的方法快速和安全，還使得茶葉的生產環境和衛生狀況得到很大的改善。這項技術被推廣之后，漳

州、泉州、汕頭等地的同行都來觀摩取經，現在烏龍茶產區仍然采用這個方法焙制茶葉。在以煤取代木炭焙烤茶葉后，雖然沒有燃料短缺之憂，但這畢竟是落后的手工生產工藝，不適應大規模的生產需求，并且在茶葉需要高溫焙烤時，所燃燒送熱的鋼管三兩次就會被燒壞。1974年，張水存在工廠工作時，也參與了茶葉烘干機高爐的改革，改進了以電代高爐送熱風焙烤茶葉的方法。第一部烏龍茶書里的私人史1987年，張水存在廈門茶葉公司退休后，被公司留用至1992年，然后又工作到1996年才算是真正退休。此時，廈門茶葉協會成立不久，他又接著去茶葉協會發揮余熱，再工作十幾年，“廈門茶葉協會里大概沒有比我年紀更大的茶人了……”六七十年與烏龍茶分割不開的故事，讓張水存寫出了中國第一本關于烏龍茶的專著——《中國烏龍茶》，書的內容包括烏龍茶的起源、產制、鑒別、存放、品飲以及中國烏龍茶的產銷歷史，名茶，名種……他從家族歷史說到烏龍茶出口至內銷，由盛及衰再到盛，很多是親身經歷，更有非常實用的經驗之談。“我其實也不是專門想寫茶書，是因為出了幾篇關于茶的文章，想整理一下……”張水存這么解釋自己的初衷。書中有三篇寫到廈門的烏龍茶行業翹楚所代表的時代：創立于清乾隆年間的楊文圃茶行，在1930年代倒閉，它代表的正是烏龍茶風靡歐美的時期；創立于20世紀20年代的張源美茶行，代表的是烏龍茶的僑銷茶時期；而張水存工作了大半輩子的廈門茶葉公司，則代表了日本的烏龍茶熱時期。廈門這座城與烏龍茶的歷史，被張水存整理出明晰的脈絡。張水存用舊報紙做示范，為我們演示了過去烏龍茶150克的紙包裝，以及5到10克的小泡包裝茶，這樣的茶一包泡一次，是方便“茶桌仔”和小戶人家泡用的，張水存說這樣包裝的茶還做批發用，小販和茶樓可以批發一些去零售。張水存的茶桌上，來自各地的茶不少。他每天喝茶，還是喜歡喝烏龍茶，尤其是來自家鄉安溪的傳統正味鐵觀音，還有武夷巖茶。客廳墻上掛著與張水存亦師亦友的、著名的茶學泰斗莊晚芳寫的字，“廉美和敬”，那是莊晚芳所理解的中國茶德。張水存說自己理解也認同。“泉水質美，可存茶香”，這幅嵌入張水存名字的字，也是莊晚芳所寫。張水存拿出一張珍貴的老照片。那是1953年春節，他和堂弟及張源美廈門茶行伙計們的合影。老照片中的人年輕俊朗，或身著時尚的西服或穿傳統的青年裝。那是一個時代的傳奇故事吧，在傳奇的廈門鷺江道上。“一些事件的故事鐫刻在石頭上，或雕刻在牌坊上，可惜年代之刻已毀滅，估計至少有三百年之久……不管廈門能呈現給世界多少（它確實已經呈現了許多），僅它呈現給英語的兩個字，就足以使它流芳百世。”Rev.Philp Wilson

Pilcher所說的這兩個字里，有一個便是茶——Tea，在烏龍茶的綿長醇香里，張水存和他的父輩也呈現給歷史關于他們這個茶葉家族和烏龍茶的故事。有些故事也許已經湮滅，但循著逝去的光陰往回望，那屬于上個世紀的榮耀和探索其實并沒有湮滅，它們依然留存在茶香里，被后人翻尋和品味……

誰能列舉一些關于鐵路企業精神的口號，越多越好。

岳陽精神-先憂后樂，團結求索

或者某高科技企業：誠信為本,服務至上，技術一流摘要] 本文通過論述鐵路運輸企業進行企業文化創新的必要性，分析了當前鐵路運輸企業進行企業文化建設的現狀，闡述了企業文化與品牌的依存關系，從四個方面提出了企業文化創新的途徑，指出企業文化創新對提升鐵路運輸品牌的意義。

[關鍵詞] 鐵路運輸 企業文化 品牌

隨著我國加入WTO后，國際運輸市場對鐵路的沖擊將是空前的，鐵路的自身優勢在日趨削弱，鐵路要贏得市場，應對國內航空、公路運輸業的競爭，應對國外資本進入國內運輸市場的競爭，必須適應時代的潮流，進行管理創新，培育并建設自己特有的企業文化，以企業文化創新，提升鐵路運輸品牌，提高競爭力，搶占市場份額，才能不斷拓展生存空間。

1．引言

企業文化是指企業絕大多數員工當前認同的價值觀念以及在該價值觀支配下形成的行為習慣、行為方式和行為準則，具有普遍性、當前性、認同性和引導性。作為鐵路運輸企業，是一個大企業，必須有一個共同的價值觀，要有自己企業的精神，在企業文化中處于核心地位，使企業有共同的目標和理念；企業必須有凝聚力、團隊精神，同時注重人本管理，人是企業的決定因素，企業文化離不開人的素質的提高。

企業文化創新的結果應是使鐵路運輸品牌得到提升。鐵路運輸的產品是無形產品，是提供服務的實現，是被運輸的貨物和顧客在空間和時間上的存在狀態，即空間位置的移動，可以增加被運送貨物的使用價值或滿足被運送旅客的服務需要。長期的壟斷和全國“一盤棋”，對鐵路、及對鐵路的顧客（消費者）而言，品牌的重要性和必要性并不突出，顧客用“鐵老大”一詞來給鐵路運輸整體定位，可以說是顧客統稱鐵路運輸的“品牌”，褒貶兼有，以貶為主，而真正的鐵路優點和特征卻未能完全為消費者所熟知。鐵路運輸，無論是客運還是貨運，其品牌概念外延都非常廣泛，有集團品牌，單趟列車品牌，站段品牌、車站品牌、服務窗口品牌等。如何提升品牌的知名度，創立名牌，通過企業文化創新是提升品牌的有效途徑。

2．企業文化與品牌的關系

企業文化與企業品牌是兩個相互包含的范疇。菲利普·科特勒認為“品牌”有六個內涵：屬性、利益、價值、文化、個性和消費者評價。品牌又有三個層次：產品品牌、服務品牌、企業或公司的品牌。“品牌”中包含了企業的價值取向、企業的精神風格，也是企業文化意蘊的最集中最充分的表達，具有文化導向性。

企業文化是品牌的基礎，品牌是企業文化的組成部分。品牌的完善度，以企業文化為基礎。

品牌是企業文化的外在顯現，將企業文化向公眾傳播。

3．對企業文化認識的不足

在改革不斷深化，運輸市場競爭越來琥劇烈，鐵路運輸企業也開始重視并實施企業文化建設。但是，在構建企業文化時存在著相當不足，具體表現為：

3.1普遍認識到企業文化的重要性，但認識不深，帶有較大的自發性。對企業文化的重要功能概念性描述過多具體實施過少，注重形象設計策劃（MI企業理念、BI企業行為理念、VI企業視覺識別系統），未能深入培育并整合企業文化。短期行為過多，帶有較大的自發性，未能為企業的發展戰略提供長期的、健康的、持續的、穩定的、全局的文化支持和系統保證。

3.2普遍意識到必須創建企業文化，但往往不知道切入點在哪里，而將企業文化與工會各類活動劃上等號。在企業文化的構建過程，缺乏系統規則，未能按必要的程序進行策劃。企業文化建設只停留在表層，難以向深層次推進，陷于表面化、庸俗化。企業文化未能為打造運輸品牌服務。

3.3都對新思想、新觀念、新方法表現出濃厚的興趣，與此同時又對以往一些好的做法及精神徹底否定的不良傾向。觀念創新是企業文化建設的一項重要內容，最優秀的并不是最好的，適合自己特色的才是最優秀的。企業文化是對企業歷史的沉淀、整合，鐵路運輸品牌也有其積極的形象：“綠色通道”、“五定班列”、“夕發朝至”列車等，不能認為是計劃經濟時代的東西就必須拋棄。

4．鐵路運輸企業文化創新提升品牌的途徑

企業文化包含的內容，參照閻世平先生“制度視野中的企業文化”一文，將企業文化分為四個層次：企業精神文化（對應于CI形象設計的MI策劃），企業制度文化，企業行為文化和企業物質文化。按四個層次的劃分提出進行鐵路企業創新的途徑。

4.1導入“以顧客滿意為關注焦點”的價值觀，建立以安全和質量為中心的品牌文化體系。

企業文化的精神層面，是企業文化的最高層次，包括企業價值觀、企業使命、企業精神、企業宗旨、企業作風和管理風格，企業形象策劃（CI戰略）也是精神層面的內容。“以顧客滿意為關注焦點”，繼承了“人民鐵路為人民”的宗旨，包含了安全、服務質量的要求，是貼近市場的理念詮釋。作為鐵路運輸企業，還應進一步將安全是“命”、效益是“血”，形象是“魂”作為價值觀，“一切為了安全，一切服從市場、一切追求卓越”。安全、正點、優質服務是鐵路運輸品牌的核心。

確定員工的價值取向，以安全、質量為中心，構建運輸品牌服務。

4.2企業文化制度化，整合原有的“正式制度”

企業文化制度化，是企業文化的制度層面，是企業精神文化的具體化，企業的價值觀、經營理念等精神文化必須要轉化為具有可操作性的正式制度與規范，才能被廣大員工接受。制度文化是精神文化的載體。鐵路運輸企業的規章制度就目前來說，是比較系統、完善的，關鍵在于將這些制度根據各個站段、總公司的精神進行整合，融入自己的價值觀，對已有的規章制度進行分層歸類，如在引入推廣實施的ISO9000標準，即是一次整合原有制度的過程。完善逐級負責制，崗位定置管理，執行標準一絲不茍。表現在向外提供運輸品牌服務方面，給顧客一個整體良好的品牌形象。

4.3實施“人本管理”，柔性管理和剛性管理相結合

企業文化的第三個層面是行為文化層面，是員工在生產經營、人際關系中產生的活動文化，是以人的行為為形態的企業文化形式，包括兩個方面：一是員工的具體行為折射的“文化”，二是為規范員工行為而制定的“行為規范”。企業行為中又包含企業家行為，企業模范人物的行為，企業普通員工的行為。企業家行為在于對企業的規劃，起導向的作用。體現了企業價值觀的模范人物構成企業模范群體，是企業價值觀的領會體現，他們的示范作用對于營造良好的企業文化氛圍是有重要作用。如我們的“劉日超”站長、“春灣站”、“灣邊站”群體。企業員工的群體行為（一線工人）反映了企業群體的精神風貌和企業文化的現實狀況，重塑企業文化，從根本上講就是重塑員工的行為，重塑的過程要轉變領導者的觀念，從“以生產為中心”轉變為“以人為中心”，推行民主管理，提高勞動者參與意識，落實好“廠務公開”制度，讓全體員工全面了解企業的生產經營狀況，為員工行使民主管理權利提供必要的條件，做好人力資源規劃，制訂合理科學的薪酬激勵機制，進行長期的有計劃的教育培訓，提高員工的素質，激勵員工的積極性，調動其積極性。在上述進行“人本管理”中還應強化柔性管理的思想。鐵路的規章制度多，企業特點為高度集中、半軍事化，各級工作是命令式的過多，缺少柔性管理。柔性管理是企業文化的重要內容，強調的人為中心，把員工當成“社會人”。柔性管理是相對于剛性管理而言，剛性管理強調定量化，過分依賴制度。

在推進鐵路運輸企業品牌服務過程，人的素質是第一位，品牌需要服務群體創建，人本管理將對品牌起到持久推進的作用。

4.4 建立比較優勢，優化企業內部環境

企業文化物質層面是第四層含義，是企業的各種物質技術設施構成的器物文化，是有物質形態存在的表層企業文化，包括了企業提供的產品和服務，及內部環境。對于鐵路運輸企業而言，企業文化的第四層含義即是產品和服務，以及內部環境的提供，進一步闡述就是技術設備、設施、員工隊伍、辦公環境及提供的客貨運輸（含行包）服務過程。企業文化創新提升品牌，可以直接取得“比較優勢”，對鐵路運輸企業而言，“比較優勢”的取得其中有一個重要方面，是產品（服務）的“比較優勢

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