05 杭州夏觀貿易有限公司(誰有杭州臨平所有建筑、市政公司的通訊錄？高分懸賞！)

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第二階段，國內疫情基本上逐漸穩定，歐美國家成了全球疫情的新“震中”。BPI在這一階段的阻礙主要是部分海外市場發貨暫停，未來的訂單也取消了一些，出口訂單減少，這是所有涉及海外貿易的制造商都會出現的共同難題。

在這一階段，因為BPI國內工廠正常生產所需的原料有部分從歐洲進口，如意大利等疫情重災區，導致部分關鍵原材料出現供應斷裂；而美國當下的汽修汽配門店現狀，就如中國兩個月前一樣大規模關停，海外訂單也因此急劇下滑。

但在王尚謙看來，有“危”就有“機”。

另一方面，他認為疫情期間必須做好經銷商的商務幫扶工作，在賬期、培訓等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會倒下一批銷售能力差、現金流脆弱的參與者，但優質的經銷商肯定會存活下來，這些優質經銷商也有選擇其它品牌的權利，BPI必須提供更好的服務和產品，留下這些優質渠道資源。

《汽車公社》也在調研采訪中發現，無論是外資品牌的經銷商，還是國內品牌的代理商，大部分都表示現階段遭遇了“賬期”的尷尬。工廠那邊有賬期，門店客戶也有賬期，夾在中間，現金流吃緊已是常態。想必經過疫情的洗禮，還將有一批經銷商玩家在未來幾個月相繼倒下。

疫情將給后市場帶來哪些改變？

在聯系湖北汽車售后服務行業協會馮秘書長之時，他正在為3月底的一次線上直播做前期準備，當越來越多的門店恢復正常營業，協會后續還將協同全國性的多家同業，陸續展開一系列公益性的、為廣大從業者指點迷津的直播活動。

線上試水，已成為疫情期間最火熱的話題。

自從今年2月以來，無論是汽車后市場的廠商與平臺市場營銷部門，還是修理廠和門店的老板、店長，都邁出了直播、公開課、線上引流的第一步。根據《汽車公社》3月底的調研，幾乎90%以上的受訪者均表示已經在嘗試、或愿意接受線上營銷的新手段，與線上用戶做多層次的互動和溝通。

但是，線上的效果卻參差不齊。

匠工坊創始人李先生也表示，門店已試著嘗試過接觸抖音，但發現幫忙推薦的都是熟人，陌生客戶目前還很少，最高的播放量也就3000多，目前還沒想好是否繼續做直播。在他看來，實體店做視頻直播有一定難度，純知識分享累內容并不受太大歡迎，想爆紅就得做推廣，這種功夫下的不一定比經營實體店容易。

這似乎成了修理廠老板們的一致看法，線上線下的轉化率其實非常低，小微企業很難組建線上推廣的專業化團隊。即使是那些有一定資金支持的大型制造商，也還處于試水抖音等線上操作的初級階段，大家普遍認為，現階段大都是同事和同業友情幫轉，短時間內很難收獲新增粉絲，想要形成較好的粉絲粘度依舊有很長的路要走。

其次，單打獨斗的時代將漸行漸遠。

修理廠和終端門店產能嚴重過剩，已成為業界心照不宣的一個殘酷事實，寶麗汽車董事長包建華曾算過一筆賬——

上海地區，像寶麗這樣規模在2000平米左右的門店，每年要服務2萬個客戶，才能實現溫飽。可上海的車主，卻只有400多萬。保守地看，市場其實只需要200家這種規模的門店。可現階段，上海的二類企業大概有1600多家，加上三類企業，總的體量也在7000-8000家左右。

更何況，2萬個客戶，也只能實現溫飽。“就算我們放點余量，不是200家，而是500家好了，到最后也有超過三分之二的企業被淘汰掉。”

暴利終結，成本卻居高不下。寶麗汽車一年成本在600-700萬元之間，這意味著，全年必須實現1200萬的產值，門店才能存活。可橫向看，又有多少門店，能實現1200萬元的年產值？在二類維修，這一數據只占20%左右。

馮秘書長告訴《汽車公社》，他建議修理廠、終端汽修汽配門店等中小企業能利用這次機會，一方面加速向線上靠攏，另一方面則是學會“站隊”，依托大品牌大廠商，利用對方資金資源實力與品牌背書，盡快實現標準化升級。

關于疫情對整個行業帶來的變革，汽車后市場資深互聯網從業者異教徒（江湖綽號）先生則有不一樣的觀點——

異教徒告訴《汽車公社》，他并不認為此次疫情會給汽車后市場帶來新的機遇，現階段僅僅是需求端和消費端在疫情下得到了抑制。但是對整個行業來說，產能過剩一直存在，所有的參與者在經歷了長期高度競爭的廝殺和打磨，新的拐點亦沒有出現。正因為此，行業里并不會因一次疫情就帶來太大的正向影響。

此次新冠肺炎雖然加速了洗牌，但不容易出現典型意義的創新場景和細分，再加上消費端得到了抑制，很難帶來行業范圍的太大的創新想象空間。

但是從宏觀的大環境看，他認為行業內部也并不是沒有任何改變。現如今經濟環境因為疫情下行，后市場又屬于弱經濟周期行業，對于資本避險需求來說，風險并不算大，所以后市場很有可能成為整個資本的洼地。他預計，疫情在國內逐漸穩定后，行業內會出現一個投融資的小高峰。

當然，也有更悲觀的看法。

一位在北京經營一家中小型汽配廠的業內人士告訴《汽車公社》，人都是好了傷疤忘了疼的物種，看似這幾段時間都在忙著反思，過一段時間很有可能就全忘了。

行業的特殊屬性決定了，獨立門店線上除了維系客戶關系之外，做不了太多實質性的突破；他也聽說很多門店在疫情期間發動員工買粉絲聯系客戶，賣各種保養卡，寅吃卯糧，看似錢收回來，其實這不是錢，這是負債。

如果說有什么話題需要深刻反思，那就是門店和員工的關系、以及績效方式處理，怎么能在這種極端情況下，一起共渡難關。“當然，客戶關系也是需要反思的，這個行業一年見面兩次就算不錯的客戶，也就是說一年365，除去放假十幾天，大概有340天你是跟客戶沒有任何聯系的，如何維系這340天，是企業要好好思考的。”

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記得一年前走訪完汽配城以后，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的“人人皆是歷史的人質”。

你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿于時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城里的個體們，最終被丟棄在哪里，自己亦似乎很難選擇。

這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿于文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。

現如今疫情已逐漸趨于穩定，文章寫到最后，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。

文/張潔

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

準備到杭州、蘇州、上海、義烏玩，請介紹這些地方的情況

西湖十景形成于南宋時期，基本圍繞西湖分布，有的就位于湖上。蘇堤春曉、曲苑風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月，西湖十景個擅其勝，組合在一起又能代表古代西湖勝景精華，所以無論杭州本地人還是外地山水客都津津樂道，先游為快。

1、蘇堤春曉 蘇堤南起南屏山麓，北到棲霞嶺下，全長近三公里，她是北宋大詩人蘇東坡任杭州知州時，疏浚西湖，利用挖出的葑泥構筑而成。后人為了紀念蘇東坡治理西湖的功績將她命名為蘇堤。長堤臥波，連接了南山北山，給西湖增添了一道嫵媚的風景線。南宋時，蘇堤春曉被列為西湖十景之首，元代又稱之為“六橋煙柳”而列入錢錢十景，足見她自古就深受人們喜愛。

寒冬一過，蘇堤猶如一位翩翩而來的報春使者，楊柳夾岸，艷桃灼灼，更有湖波如鏡，映照倩影，無限柔情。最動人心的，莫過于晨曦初露，月沉西山之時，輕風徐徐吹來，柳絲舒卷飄忽，置身堤上，勾魂銷魂。

蘇堤長堤延伸，六橋起伏，為游人提供了可以悠閑漫步而又觀瞻多變的游賞線。走在堤、橋上，湖山勝景如畫圖般展開，萬種風情，任人領略。蘇堤上的六座拱橋，自南向北依名為映波、鎖瀾、望山、壓堤、東浦和跨虹。橋頭所見，各領風騷：映波橋與花港公園又相鄰，垂楊帶跨雨，煙波搖漾；鎖瀾橋近看小瀛洲，遠望保叔塔，近實遠虛；望山橋上西望，丁家山嵐翠可挹，雙峰插云巍然入目；壓堤橋約居蘇堤南北的黃金分割位，舊時又是湖船東來西去的水道通行口，“蘇堤春曉”景碑亭就在橋南；東浦橋有理由懷疑是“束浦橋的訛傳，這里是湖上觀日出佳點之一；跨虹橋看雨后長空彩虹飛架，湖山沐暉，如入仙境。交通情況：乘507、504、K4、游2路蘇堤站下。

2、曲苑風荷 曲院風荷，以夏日觀荷為主題，承蘇堤春曉而居西湖十景第二位。“曲院”原是南宋朝廷開設的釀酒作坊，位于今靈隱路洪春橋附近，瀕臨當時的西湖湖岸，近岸湖面養殖荷花，每逢夏日，和風徐來，荷香與酒香四處飄逸，令人不飲亦醉。南宋詩人王洧有詩贊道：“避暑人歸自冷泉，埠頭云錦晚涼天。愛渠香陣隨人遠，行過高橋方買船。”后曲院逐漸衰蕪，湮廢。清康熙帝品題西湖十景后，在蘇堤跨虹橋畔建曲院風荷景碑亭。遺留下來的，只不過是一處小小庭院院前湖面小小荷花一片而已。

曲院風荷最引人注目的仍是夏日賞荷。公園內大小荷花池中栽培了上百個品種的荷花，其中特別迷人的要數風荷景區。這里以水面為主，分布著紅蓮、白蓮、重臺蓮、灑金蓮、并蒂蓮等等名種荷花，蓮葉田田，菡萏妖嬈。水面上架設了造型各異的小橋，人從橋上過，如在荷中行，人倚花姿，花映人面，花，人兩相戀。交通情況：乘507、538、15路曲院風荷站下。

3、平湖秋月 平湖秋月景區位于白堤西端， 孤山南麓，瀕臨外西湖。其實，作為西湖十景之一， 南宋時平湖秋月并無固定景址，這從當時以及元，明兩朝文人賦詠此景的詩詞多從泛歸舟夜湖，舟中賞月的角度抒寫不難看出，如南宋孫銳詩中有“月冷寒泉凝不流， 棹歌何處泛舟”之句； 明洪瞻祖在詩中寫道：“秋舸人登絕浪皺，仙山樓閣鏡中塵。“留傳千古的明萬歷年間的西湖十景木刻版畫中，《平湖秋月》一圖也仍以游客在湖船中舉頭望月為畫面主體。

位于景區偏西處的湖天一碧樓，原是清末民初猶太富商，“冒險家”哈同的私人別墅“羅苑”中的遺物，后來成為中國現代新興木刻運動的搖籃棗--八藝社所在地。如今，這里辟為西泠書畫院，為湖山勝景更添一份書卷氣。交通情況：27路、7路岳墳站下。

4、斷橋殘雪 斷橋，今位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。據說，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：“西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖......能真正領山水之絕者，塵世有幾人哉！”地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。

今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米，年前曾經大修，但古樸淡雅的風貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭，亭側建水榭，題額“云水光中”，青瓦朱欄，飛檐翹角，與橋，亭構成西湖東北隅一幅古典風格的畫圖。

明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋 --斷橋春望》稱 ：“往時至湖上，從斷橋一望魂銷欲死。還謂所知，湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發，他處即有澄波巨浸，不及也。”由此

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