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05 杭州夏觀貿易有限公司(準備到杭州、蘇州、上海、義烏玩,請介紹這些地方的情況)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-17 03:53:01【】9人已围观
简介>第二階段,國內疫情基本上逐漸穩定,歐美國家成了全球疫情的新“震中”。BPI在這一階段的阻礙主要是部分海外市場發貨暫停,未來的訂單也取消了一些,出口訂單減少,這是所有涉及海外貿易的制造商都會出現的共同
第二階段,國內疫情基本上逐漸穩定,歐美國家成了全球疫情的新“震中”。BPI在這一階段的阻礙主要是部分海外市場發貨暫停,未來的訂單也取消了一些,出口訂單減少,這是所有涉及海外貿易的制造商都會出現的共同難題。
在這一階段,因為BPI國內工廠正常生產所需的原料有部分從歐洲進口,如意大利等疫情重災區,導致部分關鍵原材料出現供應斷裂;而美國當下的汽修汽配門店現狀,就如中國兩個月前一樣大規模關停,海外訂單也因此急劇下滑。
但在王尚謙看來,有“危”就有“機”。
另一方面,他認為疫情期間必須做好經銷商的商務幫扶工作,在賬期、培訓等方面給予合作伙伴最大的支持。疫情過后會倒下一批銷售能力差、現金流脆弱的參與者,但優質的經銷商肯定會存活下來,這些優質經銷商也有選擇其它品牌的權利,BPI必須提供更好的服務和產品,留下這些優質渠道資源。
《汽車公社》也在調研采訪中發現,無論是外資品牌的經銷商,還是國內品牌的代理商,大部分都表示現階段遭遇了“賬期”的尷尬。工廠那邊有賬期,門店客戶也有賬期,夾在中間,現金流吃緊已是常態。想必經過疫情的洗禮,還將有一批經銷商玩家在未來幾個月相繼倒下。
疫情將給后市場帶來哪些改變?
在聯系湖北汽車售后服務行業協會馮秘書長之時,他正在為3月底的一次線上直播做前期準備,當越來越多的門店恢復正常營業,協會后續還將協同全國性的多家同業,陸續展開一系列公益性的、為廣大從業者指點迷津的直播活動。
線上試水,已成為疫情期間最火熱的話題。
自從今年2月以來,無論是汽車后市場的廠商與平臺市場營銷部門,還是修理廠和門店的老板、店長,都邁出了直播、公開課、線上引流的第一步。根據《汽車公社》3月底的調研,幾乎90%以上的受訪者均表示已經在嘗試、或愿意接受線上營銷的新手段,與線上用戶做多層次的互動和溝通。
但是,線上的效果卻參差不齊。
匠工坊創始人李先生也表示,門店已試著嘗試過接觸抖音,但發現幫忙推薦的都是熟人,陌生客戶目前還很少,最高的播放量也就3000多,目前還沒想好是否繼續做直播。在他看來,實體店做視頻直播有一定難度,純知識分享累內容并不受太大歡迎,想爆紅就得做推廣,這種功夫下的不一定比經營實體店容易。
這似乎成了修理廠老板們的一致看法,線上線下的轉化率其實非常低,小微企業很難組建線上推廣的專業化團隊。即使是那些有一定資金支持的大型制造商,也還處于試水抖音等線上操作的初級階段,大家普遍認為,現階段大都是同事和同業友情幫轉,短時間內很難收獲新增粉絲,想要形成較好的粉絲粘度依舊有很長的路要走。
其次,單打獨斗的時代將漸行漸遠。
修理廠和終端門店產能嚴重過剩,已成為業界心照不宣的一個殘酷事實,寶麗汽車董事長包建華曾算過一筆賬——
上海地區,像寶麗這樣規模在2000平米左右的門店,每年要服務2萬個客戶,才能實現溫飽。可上海的車主,卻只有400多萬。保守地看,市場其實只需要200家這種規模的門店。可現階段,上海的二類企業大概有1600多家,加上三類企業,總的體量也在7000-8000家左右。
更何況,2萬個客戶,也只能實現溫飽。“就算我們放點余量,不是200家,而是500家好了,到最后也有超過三分之二的企業被淘汰掉。”
暴利終結,成本卻居高不下。寶麗汽車一年成本在600-700萬元之間,這意味著,全年必須實現1200萬的產值,門店才能存活。可橫向看,又有多少門店,能實現1200萬元的年產值?在二類維修,這一數據只占20%左右。
馮秘書長告訴《汽車公社》,他建議修理廠、終端汽修汽配門店等中小企業能利用這次機會,一方面加速向線上靠攏,另一方面則是學會“站隊”,依托大品牌大廠商,利用對方資金資源實力與品牌背書,盡快實現標準化升級。
關于疫情對整個行業帶來的變革,汽車后市場資深互聯網從業者異教徒(江湖綽號)先生則有不一樣的觀點——
異教徒告訴《汽車公社》,他并不認為此次疫情會給汽車后市場帶來新的機遇,現階段僅僅是需求端和消費端在疫情下得到了抑制。但是對整個行業來說,產能過剩一直存在,所有的參與者在經歷了長期高度競爭的廝殺和打磨,新的拐點亦沒有出現。正因為此,行業里并不會因一次疫情就帶來太大的正向影響。
此次新冠肺炎雖然加速了洗牌,但不容易出現典型意義的創新場景和細分,再加上消費端得到了抑制,很難帶來行業范圍的太大的創新想象空間。
但是從宏觀的大環境看,他認為行業內部也并不是沒有任何改變。現如今經濟環境因為疫情下行,后市場又屬于弱經濟周期行業,對于資本避險需求來說,風險并不算大,所以后市場很有可能成為整個資本的洼地。他預計,疫情在國內逐漸穩定后,行業內會出現一個投融資的小高峰。
當然,也有更悲觀的看法。
一位在北京經營一家中小型汽配廠的業內人士告訴《汽車公社》,人都是好了傷疤忘了疼的物種,看似這幾段時間都在忙著反思,過一段時間很有可能就全忘了。
行業的特殊屬性決定了,獨立門店線上除了維系客戶關系之外,做不了太多實質性的突破;他也聽說很多門店在疫情期間發動員工買粉絲聯系客戶,賣各種保養卡,寅吃卯糧,看似錢收回來,其實這不是錢,這是負債。
如果說有什么話題需要深刻反思,那就是門店和員工的關系、以及績效方式處理,怎么能在這種極端情況下,一起共渡難關。“當然,客戶關系也是需要反思的,這個行業一年見面兩次就算不錯的客戶,也就是說一年365,除去放假十幾天,大概有340天你是跟客戶沒有任何聯系的,如何維系這340天,是企業要好好思考的。”
?
記得一年前走訪完汽配城以后,坐在嘉定回楊浦的高鐵上,我腦子里一直想著薩特的“人人皆是歷史的人質”。
你看,被時代和歷史裹挾的我們,似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠,囿于時代,無法脫身,而那些密密麻麻的汽配城里的個體們,最終被丟棄在哪里,自己亦似乎很難選擇。
這次為了寫這篇調查性的疫情報告,采訪的同業范圍更廣一些,疫情對行業的重創確實讓人扼腕,但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時,他對行業的信心和深刻見解讓我動容,只是此處囿于文章篇幅,對很多觀點無法在文章里悉數表達,還望大家多包涵。
現如今疫情已逐漸趨于穩定,文章寫到最后,我突然想到了加繆筆下的那句話:在隆冬,我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。
文/張潔
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本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
準備到杭州、蘇州、上海、義烏玩,請介紹這些地方的情況
西湖十景形成于南宋時期,基本圍繞西湖分布,有的就位于湖上。蘇堤春曉、曲苑風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、柳浪聞鶯、花港觀魚、雷峰夕照、雙峰插云、南屏晚鐘、三潭印月,西湖十景個擅其勝,組合在一起又能代表古代西湖勝景精華,所以無論杭州本地人還是外地山水客都津津樂道,先游為快。
1、蘇堤春曉 蘇堤南起南屏山麓,北到棲霞嶺下,全長近三公里,她是北宋大詩人蘇東坡任杭州知州時,疏浚西湖,利用挖出的葑泥構筑而成。后人為了紀念蘇東坡治理西湖的功績將她命名為蘇堤。長堤臥波,連接了南山北山,給西湖增添了一道嫵媚的風景線。南宋時,蘇堤春曉被列為西湖十景之首,元代又稱之為“六橋煙柳”而列入錢錢十景,足見她自古就深受人們喜愛。
寒冬一過,蘇堤猶如一位翩翩而來的報春使者,楊柳夾岸,艷桃灼灼,更有湖波如鏡,映照倩影,無限柔情。最動人心的,莫過于晨曦初露,月沉西山之時,輕風徐徐吹來,柳絲舒卷飄忽,置身堤上,勾魂銷魂。
蘇堤長堤延伸,六橋起伏,為游人提供了可以悠閑漫步而又觀瞻多變的游賞線。走在堤、橋上,湖山勝景如畫圖般展開,萬種風情,任人領略。蘇堤上的六座拱橋,自南向北依名為映波、鎖瀾、望山、壓堤、東浦和跨虹。橋頭所見,各領風騷:映波橋與花港公園又相鄰,垂楊帶跨雨,煙波搖漾;鎖瀾橋近看小瀛洲,遠望保叔塔,近實遠虛;望山橋上西望,丁家山嵐翠可挹,雙峰插云巍然入目;壓堤橋約居蘇堤南北的黃金分割位,舊時又是湖船東來西去的水道通行口,“蘇堤春曉”景碑亭就在橋南;東浦橋有理由懷疑是“束浦橋的訛傳,這里是湖上觀日出佳點之一;跨虹橋看雨后長空彩虹飛架,湖山沐暉,如入仙境。交通情況:乘507、504、K4、游2路蘇堤站下。
2、曲苑風荷 曲院風荷,以夏日觀荷為主題,承蘇堤春曉而居西湖十景第二位。“曲院”原是南宋朝廷開設的釀酒作坊,位于今靈隱路洪春橋附近,瀕臨當時的西湖湖岸,近岸湖面養殖荷花,每逢夏日,和風徐來,荷香與酒香四處飄逸,令人不飲亦醉。南宋詩人王洧有詩贊道:“避暑人歸自冷泉,埠頭云錦晚涼天。愛渠香陣隨人遠,行過高橋方買船。”后曲院逐漸衰蕪,湮廢。清康熙帝品題西湖十景后,在蘇堤跨虹橋畔建曲院風荷景碑亭。遺留下來的,只不過是一處小小庭院院前湖面小小荷花一片而已。
曲院風荷最引人注目的仍是夏日賞荷。公園內大小荷花池中栽培了上百個品種的荷花,其中特別迷人的要數風荷景區。這里以水面為主,分布著紅蓮、白蓮、重臺蓮、灑金蓮、并蒂蓮等等名種荷花,蓮葉田田,菡萏妖嬈。水面上架設了造型各異的小橋,人從橋上過,如在荷中行,人倚花姿,花映人面,花,人兩相戀。交通情況:乘507、538、15路曲院風荷站下。
3、平湖秋月 平湖秋月景區位于白堤西端, 孤山南麓,瀕臨外西湖。其實,作為西湖十景之一, 南宋時平湖秋月并無固定景址,這從當時以及元,明兩朝文人賦詠此景的詩詞多從泛歸舟夜湖,舟中賞月的角度抒寫不難看出,如南宋孫銳詩中有“月冷寒泉凝不流, 棹歌何處泛舟”之句; 明洪瞻祖在詩中寫道:“秋舸人登絕浪皺,仙山樓閣鏡中塵。“留傳千古的明萬歷年間的西湖十景木刻版畫中,《平湖秋月》一圖也仍以游客在湖船中舉頭望月為畫面主體。
位于景區偏西處的湖天一碧樓,原是清末民初猶太富商,“冒險家”哈同的私人別墅“羅苑”中的遺物,后來成為中國現代新興木刻運動的搖籃棗--八藝社所在地。如今,這里辟為西泠書畫院,為湖山勝景更添一份書卷氣。交通情況:27路、7路岳墳站下。
4、斷橋殘雪 斷橋,今位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中,她的名氣最大。據說,早在唐朝,斷橋就已建成,時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語:“西湖之勝,晴湖不如雨湖,雨湖不如月湖,月湖不如雪湖......能真正領山水之絕者,塵世有幾人哉!”地處江南的杭州,每年雪期短促,大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹,便會營造出與常時,常景迥然不同的雪湖勝況。
今日斷橋,是一九二一年重建的拱形獨孔環洞石橋,長八點八米,寬八點六米,單孔凈跨六點一米,年前曾經大修,但古樸淡雅的風貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭,亭側建水榭,題額“云水光中”,青瓦朱欄,飛檐翹角,與橋,亭構成西湖東北隅一幅古典風格的畫圖。
明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋 --斷橋春望》稱 :“往時至湖上,從斷橋一望魂銷欲死。還謂所知,湖之瀲滟熹微,大約如晨光之著樹,明月之入廬。蓋山水映發,他處即有澄波巨浸,不及也。”由此
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