05 滬食貿易上海有限公司傳真(昌碩科技上海有限公司的聯系電話和傳真是多少)

x商城位于x×花園高級住宅小區，由三層全框架的臨街建筑組成。集購物、娛樂、康樂、餐飲、服務于一體，擁有大小百余間充裕鋪位，可經營酒樓、賓館、舞廳、桑拿、健身、游藝、百貨·乃商家投資經營最佳選擇。購買×x商城享有戶口優惠政策，即購買500m.以上可辦理戶口10名·凡購買l000m2以上可辦理戶口20名。

××房地產開發有限公司

地址：X×市×X路83號

電話：（略）

售樓時間：9:00--18:00

十一、招租啟事。用于招請租賃者的啟事，是一種新興的啟事，目前名稱較亂，也稱”出租啟事竹、。租賃啟事竹。招租啟事和招商啟事兩者非常相似，但又有不同之處，招租啟事目的明確，只限于場所、器物的出租，不搞合營、招資、開發等項目，啟事的使用者也是五花八門，各行各業均有。寫作者應把握這兩種啟事的異同，準確表述自己的意圖，使其更好地為經濟發展服務。

招租啟事

我單位在X X路四號有臨街樓一棟。每層設有外線電話，六樓有42座外語電化教室。樓內水、暖、電設施齊全，配有職工食堂6與省物資城、生產資料城聯成一片，地段繁華、交通方便6是廠家、單位設立辦事處從事經營、辦學的理想場所。現有部分樓層

對外出租，歡迎有識之士光f臨！

聯系人：張先生、郝先生

電話：（略） 郵編：（略）

傳呼：（略） 電掛：（略）

地址：××路四號兩樓五層

十二、征集啟事。用于征求特定文稿或設計圖稿的啟事。這種啟事的征集對象范圍較大，通常可分為三類：一類是文字性的，包括對聯、口號、廣告詞、企業名稱、地名等。這類特定文稿往往由一個詞、一個短語或一個句子所構成，是一種特殊的文字表達形式。它同“征文啟事‘’的文稿不同，征文啟事的文稿字數多、成段落，一般是一篇完整的文章，這樣便形成了這兩種啟事的重要區別。另一類是圖案性的，包括廠徽、公司標徽、商標（服裝、裝潢）、設計圖稿等，是用圖案表示含義。第三類是圖文并茂式的，比如廣告設計、Cl策劃等，既有圖案設計，又有文字表述。

范文一：

征集廠標、商標啟事

中美合資××生物工程有限公司（××酶制劑廠）采用美國德國先進設備生產九十年代先進水平的洗滌劑用高堿堿性蛋白酶（英文縮寫HAP），現已將產品推向市場。七十年代末，××酶制劑廠就將國產洗滌劑用酶首先推向全國市場，特別是在X市，加酶洗衣粉已家喻戶曉，而所用之酶，即為原X X酶制荊廠生產，深

受X市父老鄉親歡迎。目前，在合資公司成立后，產品已升級換代，本公司意欲采用新的廠標和注冊商標，為此，特向全市征集我廠廠標和最新產品一一洗滌劑用高堿堿性蛋白酶的注冊商標，要求體現：

1.我公司生產的HAP為生物工程產品，具有高新技術。

2.用于洗滌劑能極大地提高去污能力。

3.可以節約人力、財力、能源，為家庭必備。

4.充分表達企業蒸蒸13上、日新月異的變化。

5.圖案新穎，能加深客戶印象，便于記憶、傳誦。

凡有意于投稿者，請于7月15日前將本人姓名、住址、聯系電話、郵政編碼、傳真及彩稿寄X X生物工程有限公司，X市新技術產業園區X x路X號。

郵政編碼：（略）（勿訪），來稿經公司評審委員會初審、復審采用后，付稿酬兩千元，初審通過者給予紀念獎，來稿無論采用與否，一律不退稿，請自留底稿。

電話：（略） 聯系人：舒先生 劉小姐

X×生物工程有限公司

F1靠什么掙錢

當然，做好F1以后，名聲大噪，有了名，利也自然跟著來了～～～以后作別的生意，也自然會更有利～～～～

總投資近50億，除去賽場固定投資的26億外，賽事轉播權1億元（3年），申辦賽事資格11億（8年），也就是說，在2004年起的8年內，每年F1的舉辦成本為7億元左右。關于申辦費用較高一事，我查了很多相關資料分析，因為全世界要求申辦F1的城市太多，包括美國在內（04賽季美國兩個城市申辦成功），亞洲日本鈴鹿、馬來西亞雪邦、巴林包括泰國韓國都在申辦，亞洲成為F1最主要發展的地區和市場，加之歐美，拉美等地申辦城市競爭很激烈，上海能超過F1組織評價的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海顯然成為了第一”，無論起點、場地、預期都非常高。雖然個人認為F1在中國發展體現的是中國社會階層分化嚴重的具體實例，但F1“純商業”化后，上海能在這第一花錢運動爭辦到一席之地，無疑對上海經濟推動作用巨大。依個人看法來說：8年內收回成本或盈利是小事一樁，F1帶動整個上海或中國富人階層的消費潛力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽車場可以舉辦其它賽事，雖然市場和盈利無法和F1相比，但依現有資源舉辦博覽會，車展等，相信國內汽車行業可以大有所為。

中國特色的“國際化”：

在上海觀看F1，主辦方和上海力圖實現“一切向國際化靠攏”的意愿，所以到嘉定賽車場后，發現道路兩旁、停車場、賽場引導標志、賽車內標志、宣傳品、門票都是英文，只有少量中文，不過能很容易的找到具體位置。賽場周圍的移動專營店，F1專賣，食品，展示都是國際品牌，除了中國石化花費8000萬取得3年冠名權后的廣告外，還有CCTV等兩個國內品牌不起眼的廣告，幾乎見不到其它國內品牌，這體現了F1國際化的“門檻”，賽場中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的廣告最多。要在F1比賽期間在場地打上廣告，這需要獲得F1組織的認證，隨便一個贊助和廣告花費就達幾十萬美元，這和國內企業眼球經濟短期所需不太相符，所以場地內的廣告位國內企業暫時沒這個實力，不過2005年起，國內大概有6－7個企業會進入F1門檻，相信除了電信等部分外，國內企業大多國際化要求達不到，但如能通過F1邁向國際化跨國化經營的門檻，相信仍有作為。賽場內奔馳，寶馬等汽車界大鱷的展示，朝日啤酒、美津濃運動服、松下數碼相機……全都搭起自己的帳篷和柜臺。肯德基，必勝客，從汽車到食品，外資企業的產品把F1上海站的外圍包得嚴嚴實實。上海國際賽車場外更像一個商販云集的"嘉年華"，鮮有中國企業的身影。盒飯是日資提供的，貴得離譜，30元一盒很難吃，最便宜的礦泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平時數倍價格，且排隊就要一個多小時，吃是個大問題。

不過國內習慣和“國際化”相去甚遠，看臺有上兩點感受：國外品牌和大企業居多，觀眾成分也大抵如此，從H看臺最右面起，日本觀眾占了很大一個位置，打出了太陽旗，瑞典，挪威…歐洲國家的車迷也打出他們的國旗。不過，場內最多的還是企業的標志，車迷都是臨時由企業組織，我們看臺下面就是“555”車隊的，他們統一服裝，打出旗幟，“555”車隊的巴頓奪得了第二名的成績，繞場一周時專門放慢車速向他們招手示意。看臺上的車迷大多以不同企業劃分，“奔馳”“嘉士多”“殼牌”“萬寶路”“七星”“豐田”……等，都遣酷哥美女登場，具體作用，大抵和廣告作用相同，F1看臺就是大秀場，商業甚過娛樂。

國際化是國際化了，大約外在重于實際，觀眾習慣明顯不同，懂得F1運動含義和比賽的并不多，差不多的國內觀眾在看臺其實都在看熱鬧，連哪個車手領先也搞不清，法拉利車隊兩輛紅色賽車誰前誰后也并不清楚，其它車隊和車手就更說不清楚了，反正國外車迷叫好的時候，跟著大約也就明白了一二。觀眾習慣區別更大，我旁邊有四個瑞典車迷，其中的女車迷大約40多歲，專門用袋子裝食物或垃圾，他的男友拉開易拉罐啤酒的拉環，女的立即很自然雙手打開口袋讓他扔進去，同樣另一邊的幾個大連車迷看完比賽后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“國際化”大約還停留在口頭，畢竟和國情習慣差異太大。

F1能對上海帶來什么？

看了F1，感覺還是挺值的，不過依個人看法，利弊兩面明顯，對于這是初次由中國舉辦的15萬人在同時段，同地方的巨型“商業秀”，有如下看法：

1，F1的巨大商機，F1首次登陸中國，過程非常艱難，珠海國際賽車場建成當初就多次表示在積極申辦F1，但由于地域，硬件，關注度因素，投入產出比不成比例。沈陽老工業基地也曾經想搞F1，前期投入都是政府主導，花了不少錢，做了預算規劃在內的很多方案，不過由于好大喜功，根本拿不出錢來辦比賽，修場地，最后不了了之，無疾而終。看來沈陽市的領導想從F1從撈取“政績”一廂情愿在市場面前泡了湯。相反上海政府明智得多，F1車場修在離市區30公里外的嘉定，賽場建在荒灘涂上，資源有效利用，提高了嘉定區周邊的基礎建設和商業地位。完全市場化的運作，政府沒投入一分錢，至于有網友置疑政府在宣傳，媒體，疏導等方面上海市政府的政策傾斜，我有理由相信這正是體現了現代行政良好的服務，為商業做后備保障一面，非常成功。這在下面分析。

2，關于上海政府對F1的態度。3天的F1比賽，吸引了國外大約4萬人，國外大企業近百家參與，26萬人同一時間涌入上海，8萬個客房一定而光，價格翻番，國內車迷企業大舉進入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相關企業在上海的花費，新聞發布，他們視上海為最重要的發展區域，在新天地和市中心黃金商業地段展示和廣告，提升了上海商業層次，綜合起來，就F1極其相關產業在這幾天的帶動來說，上海應該是賺了錢。由此看，政府行為主要以“服務”為主，非常到位，并且應該加強。F1的上海企業主辦方由于未從票房和廣告等直接收入在第一年賺錢回來，但由于對整個上海間接經濟的拉動作用，貢獻非常巨大，由此上海政府除了在提供優質的服務保障外，應該在稅收，政策等方面采取傾斜措施，補償主辦方。當然如果隨后主辦方在8年內成功經營，對上海的貢獻會更大，由此政府在當中應該是一本萬利，毫無風險可言，對上海“國際化”進程和形象大有提高。

3，依個人看法，F1的上海企業主辦方雖并未從中賺錢，但初期基本建設投資26億，其它投資合計一共50億預計8年內收回，場地組織，表演等費用投入亦非常大，今年一年票房3億，冠名，廣告，等直接收入加起來不會超過4.5億元，但由于這是第一年投資期，要在第一年就收回平均每年7億的回報是不理智的。其實想象讓F1在中國賺錢并不是太困難的事：F1中，法拉利車隊舒馬赫一年車隊提供的工資收入3000萬美元，廣告和其它收入超過8000萬美元（《財富》雜志，舒馬赫超過伍茲榮登體育運動類第一），算起來他一年收入就到了10億人民幣，而一個車隊一年的運營成本需要1億歐元以上，即便如最低的索伯車隊一年也需要3000萬美元以上，賽事中的廣告，贊助達幾十億美元，F1掌門人個人資產就超過了40億歐元（英國財富榜第一），一個最小的廣告牌在F1一個分站賽場就需要10萬美元。F1專賣產品和進入F1場地經營的產品都是天價，車隊的旗幟，標志，車迷的貼畫，車裝飾，紀念品都入場經營，一頂有法拉利車隊的專賣太陽帽就要400，T桖上衣一件就要600，一支有標志的普通筆就要100元，就上海車場里專賣的情況看，簡直可以用賣瘋了來形容，有的車迷一買就是幾十件，就跟不要錢一樣。市場非常廣闊。

4， 上海站的比賽權獲得代價太大，這是值得反思的地方，據“英國《F1商業》雜志最新刊登的數據，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海一樣在今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲舉行的其他兩站比賽中，日本鈴鹿站的舉辦權費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站的費用為1500萬美元，都比上海低。 歐美地區各個F1分站賽的舉辦權費用都只在1000萬美元左右，有的分站甚至不需要購買舉辦權，如摩納哥站和意大利

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