05 河南未來汽車貿易有限公司官網(復盤02期｜情懷景柱能否挽救不務正業的海馬汽車？)

0;愿景——做中國第一的航空城投資、開發和運營企業。

87. 中興通訊（為生活而戰）

中興通訊使命愿景——中興通訊，業界領先，為全球客戶提供滿意的個性化通訊產品及服務；重視員工回報，確保員工的個人發展和收益與公司發展同步增長；為股東實現最佳回報， 積極回饋社會；2015年成為世界級卓越企業。

88. 中遠關西涂料化工有限公司（為生活而戰）

中遠關西使命——為客戶創造更高的價值，為員工提供更好的機會，為股東作出更大的貢獻。

中遠關西愿景——以團隊的智慧提供超越客戶期望的服務，成為行業的領跑者。

89. 華潤集團（為榮耀而戰）

華潤愿景使命——通過堅定不移的改革與發展，把華潤建設成為在主營行業有競爭力和領導地位的優秀國有控股企業，實現股東價值和員工價值最大化。

90. 深圳四方電氣技術有限公司（為生活而戰）

四方電氣使命——推動行業發展、與員工共同進步。

四方電氣愿景——成為最受信賴的企業、提供最高品質的產品、讓四方產品遍及四方。

91. 惠生控股集團（為榮耀而戰）

惠生使命：創造社會價值，促進人類生活與自然環境和諧發展。

惠生愿景：以科技產業化為核心，引領經濟民生的國際一流企業。

92. 東洋工程集團（為榮耀而戰）

東洋工程使命——為全球社區的可持續發展提供工程。

東洋工程愿景——全球領先的工程伙伴。

93. 上海惠為信息技術有限公司（為生活而戰）

惠為使命——用先進、智能化的 IT系統，幫助客戶創造價值、現潛能。

惠為愿景——打造領先的、值得信賴的產品和服務提供商。

94. 中國麥田（為生活而戰）

麥田使命——為顧客提供高品質的房產流通服務，成就麥田同仁的精彩人生。

麥田愿景——共同締造一個卓越的房產服務組織。

95. 廣州誠意企業服務有限公司（為生活而戰）

誠意企業服務使命——服務企業，服務員工，企業、員工與誠意三贏。

誠意企業服務愿景——不斷引進現代人力資源、物業、物流領域的前沿理念與運作方式；敏于發現，勇于創新，建立市場領導者地位和優質品牌；專注于企業服務領域，全心付出，持續提升服務水準；與合作伙伴心系與共，在合作伙伴的成功中共同創造多贏之未來。

96. 深信服科技（為榮耀而戰）

深信服科技使命——提升用戶帶寬價值。

深信服科技愿景——成為全球一流的網絡設備供應商。

97. 太陽神教育網（為生活而戰）

太陽神教育網使命愿景——高舉直銷理想主義大旗，以振興民族直銷為己任，培養有理想、有文化、有能力的民族直銷脊梁。

98．上海大學理學院（為榮耀而戰）

上海大學理學院使命——成為研究型大學中一流的基礎性、研究型學院。為我們的學生、教師和校友們帶來終身的自豪。

上海大學理學院愿景——成為一所實力卓著有國際影響力的一流基礎性學院。

99. 同濟大學（為生活而戰）

同濟大學愿景——培養卓越管理人才, 推動全球可持續發展。

同濟大學使命——為中國和世界培養用經濟管理新知解決實際問題、以全球視野應對本地挑戰的富有責任感的業界精英。

100. 長松買粉絲（為生活而戰）

長松使命——建立企業系統，一切為了幫助客戶。

長松愿景——建立中國營銷學院。

長松目標——提升中國人管理能力素質。

101、小米（為夢想而戰）

愿景：讓每個人都能享受科技的樂趣/和用戶交朋友，做用戶心中最酷的公司

使命：始終堅持做感動人心，價格厚道的好產品

102、阿里巴巴（為夢想而戰）

愿景：活102年

使命：讓天下沒有難做的生意

103、百度（為榮耀而戰）

愿景：成為全球知名的搜索服務商

使命：讓人們最平等便捷地獲取信息找到所求/用科技讓復雜的世界更簡單

104、京東（為榮耀而戰）

愿景：成為全球最值得信賴的企業

使命：讓生活變得簡單快樂

105、平安集團（為榮耀而戰）

愿景：成為國際領先的科技型個人金融生活服務集團

使命：對客戶負責、對股東負責、對員工負責、對社會負責

106、海航集團（為夢想而戰）

愿景：為中華民族創建世界級企業和世界級品牌

使命：造福于人類的幸福與世界的和平

107、恒大集團 （為榮耀而戰）

愿景：全世界最大、最好的房地產企業

使命：打造老百姓買得起的精品房

注：官網沒有相關內容，從董事長許家印論管理中提取。

108、綠地集團（為榮耀而戰）

愿景：沖刺世界500強，培育綠地常青樹

使命：讓生活更美好

注：官網沒有相關內容，根據其內部培訓資料提取。

109、美的（為夢想而戰）

愿景 ：做世界的美的

使命：為人類創造美好生活

110、碧桂園（為榮耀而戰）

愿景 ：做全球最具競爭力的房地產公司

使命：希望社會因我們的存在而變得更加美好

111、蘇寧（為榮耀而戰）

愿景：百年蘇寧，全球共享

使命：引領產業生態、共創品質生活

復盤02期｜情懷景柱能否挽救不務正業的海馬汽車？

編者按|市場最大的變化就是一直在改變，政策環境、經濟水平、生活方式、技術變革等，甚至是具體的消費需求與 情感 偏好。這是對現有 汽車 品牌的挑戰，需要不斷改變自己適應新的變化。市場就像有生命的有機體，而企業與品牌類似于其中的細胞，有的在新生、有的在死亡。搜狐 汽車 研究室以 汽車 品牌的興盛/衰落為研究對象，從成功或失敗中尋找值得參考的運營經驗，特策劃此欄目。

此為第二期：情懷景柱能否挽救不務正業的海馬 汽車 ？

海馬 汽車 暫時松了口氣。

5月15日，海馬 汽車 股份有限公司（*ST海馬，000572）發布公告稱，其下屬子公司近日累計收到各類政府補助合計1046.77萬元，補助形式為現金補助。預計這批補助將會增加2020年二季度利潤總額人民幣9,180,259.46元（未經審計）。

這筆政府補助來得及時。雖然金額有限，但也能一解燃眉之急。

由于2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的凈利潤為負值，2019年4月，深交所對海馬 汽車 股票交易實行“退市風險警示”，海馬 汽車 股票名稱由“海馬 汽車 ”變更為“*ST海馬”，如果海馬 汽車 在2019年依然不能實現盈利將面臨退市風險。

幸運的是，通過出售閑置房產、轉讓子公司股權等措施，海馬 汽車 2019年實現盈利，據其年報顯示，2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.85億元，相比上兩年分別虧損的16.37億和9.94億元，已有極大改善。

不幸的是，2020年開局不利，突如其來的疫情讓原本就不富裕的海馬 汽車 雪上加霜。據其4月28日公布的財報顯示，2020年一季度，海馬 汽車 營業收入僅4.42億元，同比下降37.85%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.99億元。

賣房求生、出售股權、政府補助，如今的海馬 汽車 風雨飄搖。生于逆境、成長坎坷，曾經憑借合資躋身主流車企，但與馬自達“分手”自主發展接近14年，海馬 汽車 似乎還未完全走出“合資后遺癥”，自主研發實力不強、產品帶著馬自達影子、營銷能力薄弱……海馬 汽車 逐漸邊緣化，甚至面臨退市危機，已退休的董事長景柱去年重新回歸“拯救大局”，海馬 汽車 未來將何去何從？

坎坷合資經歷：無資質、掛靠一汽、被馬自達“拋棄”

海馬 汽車 的最早前身是 “海南 汽車 制造廠”。1988年，獲得政府支持的海南 汽車 沖壓件廠從當時動蕩的菲律賓低價購入美國褔特 汽車 與菲律賓前總統馬科斯個人合資的 汽車 工廠，整體遷址到海口，更名為海南 汽車 制造廠，拉開了第一次創業的序幕。

雖然收購了福特工廠，但無車可造，而此時日本經濟衰退，馬自達積極尋求海外出路，兩者一拍即合，于1992年成立了合資公司海南馬自達，短短幾年時間就組裝生產了多款車型，如HMC6470旅行車、HMC6440面包車、HMC6450 MPV等等，1994年推出的以第六代馬自達323為原型的海南馬自達323（HMC6430）還曾風靡一時。

但當時海南 汽車 制造廠并未取得國家頒發的 汽車 生產許可證，其生產的 汽車 只能在海南省內通行，市場有限，產品成本居高不下，導致海南 汽車 制造廠只能勉強維持運轉，一度瀕臨破產。

1997年，景柱出任海南 汽車 制造廠廠長，開始了第二次創業。

為了取得生產資質，1998年海南 汽車 制造廠將國有資產100%劃轉給一汽集團。雖然成功掛靠到一汽集團名下，有了生產資質，但海南 汽車 制造廠并沒有得到一汽集團車型、技術方面的支持，只能繼續生產原先的老舊車型。

然而隨著國內 汽車 市場的快速發展，HMC6470旅行車和馬自達323這兩款國外淘汰的老舊車型顯然跟不上時代了，危機重重的海南 汽車 再次尋求與馬自達合作，這次馬自達選擇了技術合作的方式。

2001年5月，馬自達旗下緊湊型MPV普力馬在一汽海南正式下線。當時國內MPV車型相對匱乏，兼顧舒適性與一定操控性的普力馬一經推出便迅速占領國內緊湊型MPV市場，截止2001年年底，普力馬產銷量已達一萬多臺。

2002年7月，海南馬自達將誕生于1998年的第八代馬自達323引入國產，命名為福美來。福美來大獲成功，被評為當時 汽車 市場的“新三樣”（凱越、伊蘭特、福美來）。普力馬和福美來的熱銷，讓當時的海南馬自達成為國內主流 汽車 生產廠商。

同時日本馬自達看到了中國 汽車 市場的巨大潛力，逐漸不滿足技術合作帶來的利潤，陸續選擇了實力更強的一汽集團和長安 汽車 。2006年海南 汽車 制造廠與馬自達 汽車 “分手”，8月，福美來2代正式上市，不再使用馬自達車標，而是以自主品牌“海馬”的身份亮相，由此開啟了自主發展的征程。

艱難自主發展：設計“拿來主義” 、產品偏低端、營銷薄弱

2007年，海馬集團收購鄭州輕型 汽車 制造廠，成立了海馬（鄭州） 汽車 有限公司，開始布局中原版圖，開啟了第三次創業。

但對一直依賴馬自達技術的海馬 汽車 而言，要自主開發出全新車型并非易事。

其實早在2003年，海馬 汽車 便成立了上海研發中心，注冊資金2億元人民幣，總投資額5億元。2004年8月，擁有八家

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