破碎錘進出油管接反了有問題嗎(破碎錘回油管是左邊還是右邊)

破碎錘液壓管裝反有什么影響？

是連接破碎錘和勾機的那兩根管子么?

一般來講這兩根管子分別是進回油管，不是很區分的

也有個別例外，分高低壓油管，當然是進油裝高壓管，

回油連接的是低壓油管了

破碎錘回油管是左邊還是右邊

右邊

根據資料顯示，經過甲友還有現實同行的探討與告知，破碎錘安裝在挖機上，后方是駕駛室面向破碎錘時，右邊是低壓回油管路

挖機接破碎管兩根管子可以任意交換接嗎？

不可以，接反了RMPSC破碎錘就不打擊

有的時候挖機破碎管路接反了，需要反接才能打擊

挖機破碎錘腳踏閥油管接錯了會怎么樣

影響液壓系統的清潔度

挖機破碎錘腳踏閥油管連接在挖掘機的主回油管路上，用來控制破碎錘工作，接錯直接影響液壓系統的清潔度，甚至液壓元件的壽命，嚴重還會導致液態系統油溫過高的問題，影響挖機的正常使用

挖機破碎錘回油管直接回油箱嗎？

那你的液壓系統會壞的比別人快當然經過回油濾芯再回油箱

破碎錘油管進水怎么辦

第一類密封件沒有異常:

1。在低壓時漏油高壓時不漏，產生原因裝配表面粗糙度差，-----改善表面粗糙度達到3.2~6.3umry 用硬度低一點的密封件

2。活塞桿的油環變大，每一個行程都會滴幾滴油，產生原因防塵圈的唇口刮掉油膜更換防塵圈的型式。

3。在低溫時漏油高溫時不漏油，產生原因有兩種一種是偏心太大一種是密封件的材料選擇不合適，選用耐寒的密封件即可解決問題。

第二類密封件有不正常的情況:

1。主油封表面硬化，滑動面有破裂；原因-----異常高速工作壓力過高。

2。主油封表面硬化，整個密封的油封破裂，碎；原因----液壓油變質油溫異常升高產生臭氧損壞了密封件而產生漏油。

3。主油封表面的磨損像鏡面一樣光滑；原因----微動時代壓過高行程微小。

4。主油封表面的鏡面磨損不均勻密封件有溶漲現像；原因----側壓過大偏心過大，用了不當的油和清洗液。

5。主油封滑動面有損傷和磨痕；原因----電鍍差，有銹點配合面粗糙活塞桿選用材料不當，含有雜質。

6。主油封唇頂部有破裂疤痕壓痕；原因----裝配倒角不當，安裝，儲藏方法不當。

7。主油封滑動面有壓痕；原因----藏有外來雜物。

8。主油封唇口有裂紋裂縫；原因----用油不當，工作溫度偏高或偏低，背壓偏高速度過高，脈沖壓力頻度過大。

9。主油封有碳化燒焦變質；原因----殘留了空氣產生絕熱壓縮。

10。主油封跟部擠出有裂縫；原因----壓力過大，擠出間隙過大，支承環使用為當，安裝溝槽設計不合理。

不知道能否幫到你！

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