05 海南自由貿易港的戰略定位是哪里(海口和三亞海口和三亞的房子哪個更有潛力)

團結，保障邊疆穩定；有利于深入實施西部大開發戰略，增強西南出海大通道功能，促進西南地區對外開放和經濟發展，形成帶動和支撐西部大開發的戰略高地；有利于完善我國沿海沿邊經濟布局，使東中西部發展更加協調，聯系更加緊密，為國家經濟社會發展戰略注入新的強大動力；有利于加快建設中國-東盟自由貿易區，深化中國與東盟面向繁榮與和平的戰略伙伴關系。

北部灣的戰略地位

北部灣是我國大西南地區出海口最近的通路。其中防城港素以天然深水良港著稱，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國大西南和華南地區貨物的出海主通道，是全國20個沿海主要樞紐港之一，現已與世界100多個國家和地區通航。重要城市北部灣位于北部灣畔的我國港口城市有廣東的湛江、廣西的北海、欽州、防城港等，都是重要的港口城市。廣西北部灣經濟區處于北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域范圍，同時包括內陸城市玉林市、崇左市的交通和物流。邊界劃定到了2006年，中越北部灣海上邊界問題終于解決，專屬經濟區和領海基線已確定，中國和越南簽訂協議，劃分了北部灣的領海和專屬經濟區，使得北部灣地區的邊界糾紛不復存在。 北部灣（越南稱東京灣），北部灣是我國大西南的海上通道，油氣和海洋生物資源豐富，也是著名漁場。上世紀70年代以前，北部灣沒有劃界，兩國漁民不分彼此在北部灣共同勞動。但70年代后期，中越關系惡化，由于中國漁民的捕撈裝備較好，越南明顯處于下風，于是越方開始采取控制措施，有時甚至開槍射擊、武裝沒收中國漁船。90年代以后，中越關系好轉，但雙方漁民糾紛仍然不斷，越南屢次沒收中國漁船。1974年，中越兩國開始就北部灣劃界舉行談判，特別是兩國關系正常化、1999年兩國簽署陸地邊界條約后，這項談判進程加快。2000年12月25日，兩國簽署了《中華人民共和國和越南社會主義共和國關于兩國在北部灣領海、專屬經濟區和大陸架的劃界協定》。該協定除序言和約尾外，共有11條，其中第一條確認了雙方劃分北部灣的法律根據，并明確了本協定的劃界范圍；第二條至第五條確定了以21個界點劃定兩國在北部灣的領海、專屬經濟區和大陸架的分界線；協議還明確了對跨界油氣資源和其他礦藏進行開發，以及對生物資源養護利用等事項的合作原則。兩國立法機構先后批準了這一協定，標志著中越在北部灣的海上邊界已然劃定。劃界與漁業問題關系密切漁業糾紛是中越兩國在北部灣的重要爭端，因而除劃界外，漁業安排也是北部灣邊界談判的重要內容。兩國對劃界和漁業問題采取捆綁解決的方式，以尋求雙方利益的妥協點，因而《中越北部灣漁業合作協定》與《北部灣劃界協定》同時簽署。《北部灣劃界協定》生效后，《漁業合作協定》生效的條件已趨成熟。這些協定的簽訂，有利于中越兩國邊界的穩定和北部灣地區的長治久安，有利于進一步推動中越兩國關系的健康發展，符合中國的根本利益。但大量漁船要從傳統作業漁場撤出，仍將對我國瓊桂粵三省區漁業生產帶來影響。過去廣東有6000多艘漁船在北部灣西面海域作業，如今則要退回北部灣東部海域作業；海南省59%的漁船在北部灣海域作業，根據《漁業合作協定》，海南省計劃從2003年起每年淘汰570艘漁船，轉業漁民1.2萬人，2002年至2006年將淘汰報廢2471艘漁船。為應對這種變化，國家已制定漁民轉產計劃，撥專款資助部分漁民上岸轉業。北部灣海上分界線以下為經濟區分界線：第10界點北緯20度24分05秒，東經108度22分45秒；第11界點北緯19度39分33秒，東經107度55分47秒；第12界點北緯19度39分33秒，東經107度31分40秒；第13界點北緯19度25分26秒，東經107度21分00秒；第14界點北緯19度25分26秒，東經107度12分43秒；第15界點北緯19度16分04秒，東經107度11分23秒；第16界點北緯19度12分55秒，東經107度09分34秒；第17界點北緯18度42分52秒，東經107度09分34秒；第18界點北緯18度13分49秒，東經107度34分00秒；......>>

廣西北部灣經濟區的戰略是什么?

廣西北部灣經濟區地處我國沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港、玉林、崇左所轄行政區域組成.。陸地國土面積4.25萬平方公里，2006年末總人口1255萬人。廣西北部灣經濟區發展規劃依據黨的 *** 精神和《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》、國家《西部大開發“十一五”規劃》編制。國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，規劃期為2006—2020年。2008年1月16日，國家提出把廣西北部灣經濟區建設成為重要國際區域經濟合作區，這是全國第一個國際區域經濟合作區，目標建成中國經濟增長第四極。2008年1月16日，國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》。國家發改委通知強調指出：廣西北部灣經濟區是我國西部大開發和面向東盟開放合作的重點地區，對于國家實施區域發展總體戰略和互利共贏的開放戰略具有重要意義。要把廣西北部灣經濟區建設成為中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發的戰略高地和開放度高、輻射力強、經濟繁榮、社會和諧、生態良好的重要國際區域經濟合作區。

打造北部的目地是什么

國家打造北部灣的目的有：1、加快推進北部灣經濟區開放開發，有利于推動廣西經濟社會全面進步，從整體上帶動和提升民族地區發展水平，振興民族經濟，鞏固民族團結，保障邊疆穩定；2、有利于深入實施西部大開發戰略，增強西南出海大通道功能，促進西南地區對外開放和經濟發展，形成帶動和支撐西部大開發的戰略高地；3、有利于完善我國沿海沿邊經濟布局，使東中西部發展更加協調，聯系更加緊密，為國家經濟社會發展戰略注入新的強大動力；4、有利于加快建設中國-東盟自由貿易區，深化中國與東盟面向繁榮與和平的戰略伙伴關系。5、促進經濟發展，進而為南海和平提供支點

補充：1、廣西的北部灣，它將成為帶動中國西部發展的龍頭，北部灣經濟區涉及到東盟十國（柬、文、印、菲、緬、越、老、新、馬、泰），加上中國，形成東盟十加一。

2、北部灣六大城市發展藍圖。

城市定位：構建“一主五副多中心”格局《規劃綱要》的城鎮群中心體系為“一主、五副、多中心”。“一主”為南寧市；“五副”為區域性副中心，即北海、欽州、防城港、玉林和崇左5市；“多中心”是指以縣城和重點鎮為地區性中心城市（鎮）。

請解釋“一帶一路”戰略,介紹云南省的地理區位

一、云南在“一帶一路”戰略中的優勢

（一）歷史優勢。古絲綢之路起于古代中國，是連接亞非歐的主要商業貿易路線，因為運輸方式的不同分為陸上絲綢之路、海上絲綢之路。其中，陸上絲綢之路因地理未知的差異，又分為“北方絲綢之路”與“南方絲綢之路”。西南地區在“南方絲綢之路”是古代中國西南地區通往古印度的主要通道，早在春秋時期楚國就開始與古印度進行絲綢和琉璃等商品的貿易，兩國商旅的必經之地就是云南。南方絲綢之路是古代中國最早通往域外的交通路線。

（二）區位優勢。打造國際貿易投資合作開放新平臺、建設連接南北大通道是“一帶一路”戰略的主要著力點，云南是亞洲的地理中心，是中國對西南開放的前沿和窗口。從南北方向，云南貫通了中國和南亞、東南亞泛亞鐵路等國際通道，可以溝通太平洋與印度洋。從東西方向，云南聯系了亞非歐三大洲。云南還是中國西南眾多省份中唯一一個可以從陸上同時溝通東南亞和南亞。

云南“東連黔桂通沿海，北經川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴”的獨特區位優勢凸顯了云南在“一帶一路”戰略建設中不可或缺的地位，在整個國家全方位對外開放戰略中是一個重要的節點。

（三）經貿優勢。“一帶一路”國家戰略的核心思想是實施全方位對外開放，而云南省與緬甸、老撾、越南三國接壤，是我國與東盟各國接壤最多的國家，云南省與東南亞、南亞各國的經貿往來也在逐年增長。2013年，孟中印緬經濟走廊的建設正式進入“一軌層面”，工作組于2013年12月、2014年12月先后兩次召開了會議，隨著，孟中印緬經濟走廊工作組兩次會議的召開，孟中印緬經濟走廊的建設取得了很大的實質性的進步。2013年5月， *** 總理訪問巴基斯坦是提出建設中巴經濟走廊。2015年4月， *** 主席在訪問巴基斯坦期間，國家鐵路局局長陸東福與巴基斯坦鐵道部國務秘書、鐵路委員會主席帕爾文・阿格哈共同簽署了《中華人民共和國國家鐵路局與巴基斯坦 *** 共和國鐵道部關于開展1號鐵路干線（ML1）升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》。此外，每年還會定期在昆明舉行中國-南亞博覽會，也為中國與南亞國家的貿易往來提供了巨大的便利條件。

隨著2013年底 *** 主席提出“一帶一路”國家戰略構想，孟中印緬經濟走廊和中巴經濟走廊被作為“一帶一路”戰略的重要補充，在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》明確的提出，“孟中印緬和中巴兩個經濟走廊與推進‘一帶一路’戰略建設緊密相關，要進一步推動合作，取得更大進展”。這些都顯示了，在推進實施“一帶一路”國家戰略上，云南有著得天獨厚的優勢。

二、云南在“一帶一路”戰略中的定位

（一）借力區位優勢形成交通大樞紐。云南地處面“三亞”（西亞、南亞、東南亞）和肩“兩洋”（印度洋、太平洋）的獨特地理位置，無論是從歷史根源追隨還是從其現實因素考慮，云南是國內唯一一個可以連接“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”的省份。因此，云南在“一帶一路”中的定位應該是交通大樞紐，加速連接口岸的交通大通道建設，南北對接“一帶”和“一路”，東西貫通南亞、東南亞，成為亞洲地區新高地。

（二）打造西部地區經濟產業群。西南地區包括云南省在內，經濟發展落后，經濟水平較低。2012年國家發改委出臺的《西部大開發“十二五”規劃》，強調指出全面推進西部地區大開放，加強綜合交通運輸通道建設，打造昆明等周邊城市的內陸開放型經濟戰略高地。

其一，西南地區生態保護完好，植物資源十分豐富，擁有眾多民族文化旅游景點。云南可以把旅游與生態文化相結合，聯合周圍省區，以昆明為交通大通道的中心，把生態文化旅游推向全......>>

近代中國對外貿易發生的變化和原因？

清 林則徐 《覆奏曾望顏條陳封關禁海事宜折》：“且封關云者，為斷鴉片也。若鴉片果因封關而斷，亦何憚而不為。”

舊時海關、銀行等因假期或業務等關系停止辦公或營業。

很多人看到“海南島即將全面封關運作”很容易產生一種誤解，認為海南封關不是好事？

大錯特錯。全島封關是什么意思？

意思就是把整個海南島給封閉起來，經濟自成一體，以后大陸的貨物到海南島，算出口，海南島的貨物來大陸，算進口。

以前中國人出國或者去港澳臺才會和海關打交道，現在內地人員去海南島，也要過海關。

如果不好理解，可以對比香港，澳門，臺灣的海關設置和現實情況，在這里說一句，這三個城市都屬于中國，永遠都是中國主權完整不可分割的合法下轄領土，沒有任何爭議，也不接受任何陰陽怪氣的討論。

特殊的歷史原因和發展過程，導致了港澳臺的經濟，甚至是貨幣有相對獨立的環境和條件，僅此而已。

也就是說，海南島全島封關，就意味著中國要主動打造一個自由貿易港。

全面封關的海南島，一定是比深圳還要特殊的經濟特區，除了經濟獨立的核心優勢以外（深圳經濟和貨幣還是國家管制之下），國家還

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