05 海外耕地投資什么意思(東南亞成為中國首要海外耕地投資區的原因)

制定了27條憲法修正案。重要的修改有：1791年9月由國會通過的包括保證信仰、言論、出版自由與和平集會權利在內的憲法前10條修正案，后通稱“民權法案”（或“權利法案”）；1865年和1870年通過的關于廢除奴隸制度和承認黑人公民權利的第13條和15條修正案；1951年通過的規定總統如不能行使職權由副總統升任總統的第25條修正案。憲法的主要內容是建立聯邦制的國家，各州擁有較大的自主權，包括立法權；實行三權分立的政治體制，立法、行政、司法三部門鼎立，并相互制約。憲法規定，行政權屬于總統，國家元首和政府首腦職權集中于總統一人，總統兼任武裝部隊總司令，總統不對國會負責。總統的行政命令與法律有同等效力。

總統通過間接選舉產生，任期四年。政府內閣由各部部長和總統指定的其他成員組成。內閣實際上只起總統助手和顧問團的作用，沒有集體決策的權力。美國國會為最高立法機構，由美國參議院和美國眾議院聯合組成。國會的主要職權有：立法權、行政監督權、條約及官員任命的審批權（參議院）和憲法修改權。對總統、副總統的復選權等。兩院議員由各州選民直接選舉產生。參議員每州2名，共100名，任期6年，每兩年改選1/3。眾議員按各州的人口比例分配名額選出，共435名，任期兩年，期滿全部改選。兩院議員均可連任，任期不限。參眾議員均系專職，不得兼任政府職務。

此外，國會可通過不需要總統簽署的決議案，它們無法律作用。國會對總統、副總統及官員有彈劾權，提出彈劾之權屬于眾議院，審判彈劾之權屬于參議院。美國設聯邦最高法院、聯邦法院、州法院及一些特別法院。聯邦最高法院由首席大法官和8名大法官組成，終身任職。聯邦最高法院有權宣布聯邦和各州的任何法律無效。

聯邦領地

波多黎各自由聯邦、北馬里亞納；

海外領地

有人居住

美屬薩摩亞、關島、中途島、約翰斯頓島、美屬維爾京群島；

無人居住

貝克島、豪蘭島、賈維斯島、金曼礁、納弗沙島、帕爾米爾島、威克島。

六、外交軍事

外交

美國具有全球性的經濟、政治和軍事影響力，其外交政策走向一直是世界關注和討論的焦點。美國的外交關系規模是全世界最為龐大的。幾乎所有的國家在華盛頓特區都設有大使館和派駐大使。以色列、英國、加拿大和日本被視為是美國最親密的盟友。只有少數國家沒有與美國建立正式的外交關系，包括古巴、伊朗、朝鮮、索馬里和蘇丹。

美國革命期間，美國與一些歐洲國家建立了外交關系，說服了法國、西班牙、和荷蘭協助對抗英國。在接下來的開墾年代里，美國一直在親法或親英兩個選擇間搖擺不定。當時美國對歐洲事務不愿插手，專注于北美的疆土開拓。后來以門羅主義削弱歐洲在拉丁美洲的影響力，以確保在美洲地區事務的支配權。美國的擴張政策陸續引發了與墨西哥和西班牙的戰爭，兩戰均以美國的勝利告終。在南北戰爭中，美國指責英國和法國支援南部分裂的美利堅聯盟國、并試圖占領墨西哥，但在內戰結束后，美國在北美洲的主導地位就再未受過挑戰。

隨著國力漸增，美國開始將注意力轉向海外，尤其是對外貿易的開拓。為此，美國占領了太平洋的許多領土，包括夏威夷和菲律賓，迫使日本開放貿易，并與歐洲列強競爭在中國的影響力。第二次世界大戰后，美國在聯合國的創建上扮演了重要角色，并且成為安全理事會的五名永久會員之一。

冷戰期間，美國最初試圖限制蘇聯于世界各地的影響力。為了遏制蘇聯，美國、加拿大和10個西歐國家共同建立了北大西洋公約組織，以聯合盟國對抗任何向北美和歐洲的軍事入侵，后來又有14個歐洲國家陸續加入了這一共同防御聯盟，包括土耳其和一些前華沙條約成員國以及部分蘇聯加盟共和國。出于政治上的現實考量，美國也與對抗蘇聯的共產主義國家結盟，例如中蘇分裂后的中華人民共和國。近年來，美國專注于自身的邊界安全，防止非法移民和非法販毒進入國內—尤其是針對墨西哥和加勒比海國家。美國也致力于對抗恐怖主義和避免大規模殺傷性武器的擴散，但其主要目標仍為保護在國內外的國家利益以及公民安全。

2004年，美對外政策繼續以反恐和防擴散為核心，但受國內大選政治影響，重在求穩防亂。布什政府下力氣推動伊拉克戰后重建，穩定伊安全局勢，主導組建伊臨時政府并向其交權，推動國際社會為伊重建出錢出力，減免伊債務。以八國集團名義推出“大中東改革計劃”，試圖“民主改造大中東”。堅持通過多邊機制解決朝核問題，參加第二、第三輪北京六方會談。通過國際原子能機構和法、德、英等國壓伊朗放棄核計劃。宣布實施自朝鮮戰爭以來最廣泛的全球軍力部署調整，推進“防擴散安全倡議”。較前重視大國合作，強調跨大西洋聯盟的重要性，保持與俄羅斯關系總體穩定。加大對亞太地區的投入，深化與日、澳等傳統盟國的關系，鞏固美韓同盟，賦予泰國、巴基斯坦“非北約主要盟國”地位，與印度發展戰略伙伴關系。

軍事

總統兼任武裝部隊總司令，掌握最高指揮權。進攻性戰略武器和核武器的使用權集中控制在總統手中。國家軍事指揮系統由國家安全委員會、國防部及參謀長聯席會議組成。國家安全委員會是最高決策機構，由總統領導，成員有副總統、國務卿、財政部長、國防部長和總統國家安全事務助理，參聯會主席作為軍事顧問、中情局長作為情報顧問列席。國防部是總統指揮全軍的辦事機構。參聯會既是總統、國防部長和國家安全委員會的軍事買粉絲機構，又是向各聯合司令部發布總統和國防部長命令的軍事指揮機關。參聯會和三軍參謀部負責擬定作戰計劃并具體實施作戰指揮。2001年“9·11”事件后，美國進一步調整軍事戰略，加快建立由核與非核進攻性打擊系統、導彈防御系統和能迅速應付恐怖威脅的國防基礎設施構成的“新三位一體”戰略力量組合。美軍曾在南北戰爭、兩次世界大戰以及1948年至1973年期間實行過義務兵役制。1973年，時任總統尼克松廢除義務兵役制后，美軍一直實行志愿兵役制至今。

美國是世界第一軍事大國，美軍現役部隊人數約140萬人，其中陸軍50萬人，海軍和空軍各35萬人，海軍陸戰隊18萬人。陸軍分為10個戰斗師和4個獨立旅及裝甲騎兵團；海軍編制為5個艦隊，共12個航母戰斗群、11個兩棲戒備大隊、59艘攻擊潛艇、117艘戰艦和10個艦載機聯隊；空軍編制為20個飛行聯隊（每個聯隊約74架戰機）；海軍陸戰隊編制為3個師和3個勤務支援大隊，裝備3個飛行聯隊（約21個中隊）。美國在世界數十個國家和地區設有數百處軍事基地，海外駐軍約為28.78萬人。美國的海外的軍事基地大致劃分為歐洲、亞太與印度洋、中東與北非以及美洲四大戰略區。2004年8月，布什總統宣布，美國將在未來的10年內把駐歐洲和亞洲的軍隊削減6萬至7萬人 。2007年1月，美國國防部長羅伯特·蓋茨說，為了“反恐戰爭”的需要，他計劃在未來5年內將美軍現役部隊的人數增加9.2萬人 。美軍在全球設有五大戰區司令部，分別是北方司令部、太平洋司令部、中央司令部、歐洲司令部和南方司令部，分別負責全球幾大區域的事務。2007年2月，布什總統批準軍方關于組建一個專門負責非洲事務的司令部的計劃。

財政金融

美國有高度發達的現代市場經濟，其國內生產總值和對外貿易額均居世界首位。20世紀90年代，以信息、生物技術產業為代表的新經濟蓬勃發展，受此推動，美經濟經歷了長達十年的增長期。2001年美經濟陷入短暫衰退，之后逐步復蘇。2008年，美國國內生產總值高達14.334萬億美元（2008年，世界國家和地區第1名）。人均GDP為47,025美元（世界國家和地區第6名）。

美國的經濟體系兼有資本主義和混合經濟的特征。在這個體系內，企業和私營機構做主要的微觀經濟決策，政府在國內經濟生活中的角色較為次要；然而，各級政府的總和卻占GDP的36%；在發達國家中，美國的社會福利網相對較小，政府對商業的管制也低于其他發達國家。

在全國各地區，經濟活動重心不一。例如：紐約市是金融、出版、廣播和廣告等行業的中心；洛杉磯是電影和電視節目制作中心；舊金山灣區和太平洋沿岸西北地區是技術開發中心；中西部是制造業和重工業中心，底特律是著名的汽車城，芝加哥是該地區的金融和商業中心；東南部以醫藥研究、旅游業和建材業為主要產業，并且由于其薪資成本低于其他地區，因此持續的吸引制造業的投資。

美國的服務業占最大比重，全國四分之三的勞力從事服務業。美國擁有豐富的礦產資源，包括了黃金、石油和鈾，然而許多能源的供應都依賴于外國進口。美國是全球最大的農業出口國之一，主要農產品包括了玉米、小麥、糖和煙草，中西部大平原地區驚人的農業產量使其被譽為“世界糧倉”。美國工業產品主要包括了汽車、飛機和電子產品。美國也有發達的旅游業，排名世界第三。美國也是飛機、鋼鐵、軍火和電子器材的主要輸出國。

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。

自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。

交通運輸

美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。

相較起于其他西方國家，由于汽車產業在美國的發展相當早，美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖區（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie C

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