05 海爾智家海外市場目標(海爾為何甘愿從生態角度切入汽車市場？)

流程再造分為三個階段，第一階段是整合內部資源，搭建市場鏈框架；第二階段是在已經搭建的市場鏈框架上獲取有價值定單，就是一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈。這兩種能力結合在一起，就是企業的核心競爭力。

現在，海爾的流程再造又進入第三階段，就是整合人力資源，使每個人成為創新的主體，創造定單的更高價值。

海爾目前正是通過 OEC 管理法，補上效率革命和質量革命的課，實現正確地做事；又通過市場鏈管理，緊跟目前國際上企業進行的流程再造，實現做正確的事。正確地做事和做正確的事有著質的不同。打一個比方，一個工人在生產線上按照要求生產產品，其質量和操作行為都達到標準，他就是在正確地做事；但是這個產品根本就沒有買主，沒有用戶，這就不做正確的事。因此，首先做正確的事，才存在正確地做事。不斷地改進管理，就是要達到人人做正確的事的目標。

速度、創新、 SBU

海爾集團2002年至2005年的發展主題是：速度、創新、 SBU 。2006年的發展主題是：人單合一、速決速勝。

速度創造用戶資源。通俗地說，就是通過速度成為用戶首先選擇的對象。

創新是在創造用戶資源的前提下，再創造用戶的價值。

每個人都成為“ SBU ”，就會創造用戶的忠誠度。

●速度

•為什么要有速度

互聯網的速度使我們體會到：沒有速度的企業必然會被淘汰。那些沒有和網絡聯系到一起的企業，就會被網絡拋棄，而有的即使進入了網絡，沒有競爭力也會被拋棄。

搶定單需要速度、轉化定單需要速度、一站到位需要速度。

•速度的目標

速度的目標就是要實現“三個零”：零庫存、與用戶零距離、零營運資本。

●創新

•為什么要創新

在微利時代，實現速度要靠創新思路和精神。

沒有創新只靠速度贏得的市場難以為繼。在創新的過程中，創新還要和速度結合起來。

扁平化的組織結構，是把企業與市場合在一起，流程全部圍繞著用戶來轉， 這樣可以實現創新的需求。

•如何靠創新創造用戶價值

在網絡時代，用戶的價值體現在“兩個化”：一個是個性化，一個是全球化。現在市場供大于求，顧客選擇的余地很大，誰能滿足顧客的個性化需求，顧客就選擇誰。

•創新的目標——就是創造有價值的定單。為此做到兩點：

創新的本質——創造性地破壞；

創新的途徑——創造性地模仿和借鑒，即借力。

● SBU

•什么是 SBU

SBU...................Strategical Business Unit 的縮寫

Strategical ....................... 戰略的

Business ....................... 事業的

Unit ............... 單位（單元）

SBU 即戰略事業單位，如果不僅每個事業部而且每個人都是一個 SBU ，那么集團總的戰略就會落實到每一個員工，而每一個員工的戰略創新又會保證集團戰略的實現。

•如何成為 SBU

如何成為 SBU ？成為 SBU 的四個要素是：市場目標、市場定單、市場效果、市場報酬，這是企業的四個目標，要轉化到每個人身上去。

市場目標： 以速度體現的市場競爭力，創造用戶資源

市場定單： 以創新創造有價值的定單，實現市場目標

市場效果： 以定單執行到位創造出用戶滿意度的量化數據，并由企業信息化系統顯示

市場報酬： 自己創造的市場增值部分在收入中的體現，并能對市場目標的再提高產生作用

• SBU 的目標

SBU 的目標對企業、對員工、對用戶意味著什么？

對員工意味著要成為創新的主體，應該通過在為用戶創造價值的過程中體現自己的價值，就是經營自我；

對企業來說，如果每個人都成為 SBU ，形成企業的核心競爭力，這才是競爭對手不能模仿和復制的；

對用戶來說，意味著在網絡時代，對企業和品牌的忠誠度。

如果每個員工都在創新，用戶的需求無論怎么變化，我們都能抓得住用戶的心。

• SBU 經營的三個特征

特征一：沒有上級，沒有下級，只有市場目標和市場關系。

特征二：沒有起點，沒有終點，只有把握市場變化不斷地創新。

特征三：建設充滿活力，有速度，有競爭力的市場終端。

優秀的產品是優秀的人干出來的

保持人力資源的質量優勢是增強企業活力和競爭力的關鍵。因為人是企業生產力中惟一具有能動性、創造性的主體因素，再好的管理制度也需要由人來執行與運作。

浮船法

只要比競爭對手高一籌，“半籌”也行，只要保持高于競爭對手的水平，就能掌握市場主動權。

市場不變的法則是永遠在變

我們要根據永遠在變的市場不斷提高目標。

打“飛靶”

50 年代，美國人曾靠打“固定靶”瞄準固定的市場，組織生產，降低成本，提高效率，贏得了市場；

60 年代，日本人崛起。日本人靠打“游動靶”，即細分市場，為自己創造了新的機會，贏得了市場；

現在，在信息爆炸、競爭激烈的情況下，只有打“飛靶”才能生存。我們要不斷調整自己的位置，才能夠在瞬息萬變的市場中贏得主動。

用戶永遠是對的

1995 年，海爾提出“星級服務”，宗旨是：用戶永遠是對的。即用戶就是衣食父母，只要能夠不斷給用戶提供最滿意的產品和服務，用戶就會給企業帶來最好的效益。

絕不對市場說“不”

這里的“市場”指的是廣義的市場，無論你在生產線還是營銷公司，還是在服務崗位乃至警衛，你的崗位就是你的市場。你都要做到絕不對市場說“不”，讓所有的用戶滿意。

用戶的抱怨是最好的禮物

用戶抱怨的內容，正是我們工作改善的方向；如果能及時消除這些抱怨，就是真正增加了企業的資產。

顧客買的是享受不是商品

顧客買一件商品，看中的是該商品功能、服務會給自己帶來的便利和享受；如果不能如愿，那么投訴和抱怨也就在所難免了。用戶的抱怨是最好的禮物。

您的滿意就是我們的工作標準

用戶抱怨的內容，正是我們工作改善的方向；如果能及時消除這些抱怨，就是真正增加了企業的資產。

在海爾，技術檢驗合格的產品不一定是合格產品，只有用戶滿意的產品才是合格產品。因為用戶不滿意，產品賣不出去，企業就沒有利潤可言。所以，用戶的滿意就是海爾的工作標準，不能對用戶說“不”。

對內“一票到底”，對外“一站到位”

核心競爭力就是獲取客戶和用戶資源的超常能力

因此，海爾的核心競爭力就是獲取客戶和用戶資源的超常能力。

我是海爾我微笑

微笑不僅僅是停留在臉上的SMILE(微笑)。微笑是為用戶提供超出滿意度的服務；微笑是為下道工序提供100%合格的產品；微笑就是決不對用戶說“不”；微笑是把自己的工作日事日畢、日清日高；微笑是創世界名牌的助推器。

如果把企業的市場經營看作是一張微笑的嘴唇，那么，“研發”和“市場營銷”就是嘴唇兩端的嘴角：“研發”和“市場營銷”不斷得到提升，企業的市場經營才能露出真正“微笑”。

三位一體

海爾在海外建有技術開發中心、生產基地和貿易公司，實現設計、制造、營銷的“三位一體”本土化模式，美國海爾、歐洲海爾、中東海爾、東南亞海爾……一個個本土化的海爾正在世界各地誕生。

三融一創

融資、融智、融文化，創世界名牌。

本土化策略，是國際化戰略的最高層次。進軍國際市場，在發達國家需要搞本土化，發展中國家更需要搞本土化。如果不是本土化，一旦發生問題則只能被動地等著應訴，而實現本土化就可很好的解決這一問題。

人力資源是企業最寶貴的資源，如果每個人的潛能發揮出來，每個人都是一個太平洋，都是一座喜馬拉雅山，要多大有多大，要多深有多深，要多高有多高。所以盤活企業，首先是盤活人。

盤活人重要的是激勵和約束，只有機制到位，才能充分發揮人的積極性和潛能。

永遠戰戰兢兢，永遠如履薄冰

企業只有始終保持強烈的憂患意識，才會在市場競爭中立于不敗之地。因為市場不給你改正錯誤的機會和改正錯誤的時間。

解決問題三步法

●緊急措施：將出現的問題迅速處理，制止事態擴大，緊急措施必須果斷有效。

●過渡措施：在對問題產生的原因充分了解的前提下，采取措施盡可能挽回造成的損失，并保證同類問題不再發生。

●根治措施：針對問題的根源拿出具體可操作的措施，能夠從體系上使問題得以根治，消除管理工作中發生問題的外部環境。

管理就是借力

不在于企業擁有多少資源，而在于利用了多少資源。

海爾為何甘愿從生態角度切入汽車市場？

【導語：從家電業跨行進軍到造車業并不是新鮮事，但折戟的多成功的少。這也是為什么海爾要造車的消息一出就引起一片嘩然的原因。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾  子

汽車市場盛傳海爾即將造車的消息，引發愛車人士的廣泛關注，而針對外界的傳聞，海爾給出明確回應，稱自己不造整車，將從生態的角度切入汽車市場。

其實說到海爾還要追溯到1984年，海爾作為全球領先的美好生活和數字化轉型解決方案服務商，它一直堅定以人的價值最大化為發展主線，在家電行業表現尤為出色，近兩年在智能家電方面，海爾的表現也尤為突出。海爾已經進入了山東省首批數字領航企業名單，在數字化產業布局方面下猛功夫，而與此同時，海爾汽車業務方面也深受同行的關注。但是對于家電行業而言，想要跨界造車需要付出的心血和努力，遠超想象。

而海爾涉足汽車市場的時間并不長，所以它選擇了一條與別的企業都不相同的道路，它與相關的汽車企業共同合作，共建汽車領域工業互聯網子平臺，海爾并不會直接參與造整車，而是用自己的方式來為汽車產業鏈企業數字化轉型賦能。其實大家可以看一看海爾在汽車市場上的表現，海爾從剛剛步入汽車市場的時候，就非常依賴和眾多車企平臺的合作，2021年，海爾就已經和上汽集團、奇瑞汽車簽訂了合作框架協議，努力為它們打造汽車工業互聯平臺。尤其是在和奇瑞的合作過程中，海爾還提出了數字化生產系統以及柔性生產線的計劃，而這些都是根據5G技術和AI技術打造而來。

而在2021年年底，海爾與吉利汽車攜手，在智能車聯網、物聯網支付等方面表現尤為突出。海爾汽車最開始依附于車企發展而來，而隨著時間的推移，海爾并沒有改變自己的初心，海爾決定做車企的助手，決定做車企的幕后供應商，它希望能為眾多的車企提供關于數字化以及軟件服務方面的保障。

眾多的車企品牌層出不窮，而這些車企想要長久發展下去，要投入巨大的人力財力物力，而海爾面對著喧囂的造整車傳聞，第一時間站出來給予澄清，而它的這份冷靜與克制，是因為海爾深知家電和汽車兩個行業之間存在著巨大的鴻溝，如果直接轉型，會面對數不盡的困難，而想要在激烈的家電賽道以及汽車賽道上擁有一番屬于自己的天地，必須要建立獨屬于

很赞哦!（285）