05 理想汽車海外名字(有本小說，女主角海外歸來換了名字姓白，是香水調劑師，男主角好像姓蘇，)

海外車企就有這樣的設計，甚至很多廠家都潛移默化的將這種設計定義為硬派越野的專屬設計，看起來很舒服，大狗從這類設計中脫穎而出，你別說，還真有點兒寵物狗的那種憨憨的感覺。

車身尺寸為4624×1910×1820毫米，軸距為2738毫米，從數據可以看出，這臺車的寬高比很接近，基本上等于一個方形的縱向視覺，而側面的造型也是直角組成的，從斜側面看過去會覺得腰線也很飽滿，既保持了硬漢的氣質，又增添了觀賞度，百看不膩。

車內的兩塊大屏功能非常強大，全液晶儀表上方還有一個能夠顯示擋位信息的折疊屏，設計比較討巧。車內的整體風格是硬朗+科技風格，這兩塊屏幕雖然運行流暢，畫面也很細膩，功能也都全，什么在線音樂、高德地圖等等都不在話下。不過運行邏輯要非常復雜，我個人覺得上手難度比較大，真的要仔細研究并且習慣一陣子才行，這也算是新系統的小瑕疵了。

副駕駛前面的扶手基本上在告訴每一個坐進大狗車內的人：扶好了，要沖坡了。外露的鉚釘和硬塑料材質彰顯了硬派的風格，這一點和哈弗H6很不一樣，做出了獨特的風格，我個人更喜歡這種風格，畢竟同價位的“皮”也不是真皮。

旋鈕換擋的設計和第三代H6一樣，都是檸檬平臺的新產物，用起來比較方便，也有滿滿的儀式感，另外一個內飾上的亮點是留給主駕駛一個人的HUD抬頭顯示功能，內容非常全面，信息顯示也都很清晰。

車內的座椅非常厚實，包裹性也很不錯，最有意思的是側面的支撐面采用了Alcantara材質，細節的方方面面都很到位。空間就更不用多說了，方正的外表下每一處空間都可以被充分的利用，頭部空間和腿部空間非常大，這里我就不多替大家擔憂了。

以上這一大段都是我對第一個好感的延伸，第二個好感來自于我在高速駕駛時的NVH體驗，哈弗大狗的車內靜謐性要遠超我的想象，這種高級感真的要用身體去感受，光看是看不出來的。

前面我們也提過了，9月份上市的新車是1.5T+前驅的版本，這臺車的動態表現相比老款的H6有了突飛猛進的進步，首先說我最關注的部分：變速器。

我個人認為一臺車最關鍵的部件就是變速器，在日常代步的時候要比發動機的動力重要的多，這次全新推出的哈弗大狗采用了7速DCT，在日常駕駛的時候能夠帶來更平順的換擋，開起來升降擋都比較順暢，相比以往的產品要成熟的多。

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再來說動力，這臺1.5T發動機帶有124千瓦最大功率和285牛米的最大扭矩。動力輸出絕對能夠拉動這臺大狗，深踩油門甚至還有些推背感。這次推出的發動機版本在原有基礎上提升了轉速區間，可以讓每一次換擋都更加極限，據稱百公里加速要提升0.8秒。

新車有多種駕駛模式，在每種駕駛模式下，轉向力度、變速器邏輯和發動機輸出特性都會有些區別，個人覺得日常用普通模式還是更省事兒，心理總能找到那個比較均衡的狀態。

結語：對于一臺長相和命名方式都如此出眾的新車來說，哈弗大狗可以說從銷量奇跡H6當中脫穎而出，既保留了原本的品質，又提升了品牌特性，走出了一條更加具體的細分線路，我個人更看好這一市場的定位，雖然我認為這個價位的車型一定沒有H6走量，但這是一個SUV品牌該有的車型，我還是那個觀點，四驅必須要有，更何況是一臺行駛和觀賞品質都很不錯的新物種呢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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