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同年，荷蘭皇家石油公司開始進"Crown"牌煤油到中國。（當時內地稱這"Crown"的品牌為僧帽牌；在香港則稱寶蓋牌） 殼牌運輸貿易有限公司與荷蘭皇家石油公司原是競爭對手。1903年，兩家公司合作經營遠東的業務，在倫敦成立亞細亞火油公司。

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直擊石家莊4S店“搬遷”最新進展：簽約經銷商接到延期通知

每經記者 李星  董天意 

石家莊長安區北二環東路，這里是石家莊市最大的汽車園區——河北國際汽車貿易園區所在地。園區內集中了57家不同汽車品牌4S店，有上百家汽車銷售企業入駐。

“我們這個汽車園區不僅在石家莊有名，很多河北周邊城市的消費者都會來我們這里買車。”日前，一位園區內吉利汽車4S店銷售人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。

如今，河北國際汽車貿易園區內已無昔日繁華，各品牌4S店正面臨著拆除和搬遷。9月16日，記者實地走訪河北國際汽車貿易園區時發現，綠色圍擋替代了門店的玻璃幕墻，除比亞迪海洋網、特斯拉等少數門店沒有被圍起來外，其他品牌4S店均被綠色鐵皮圍了起來，僅保留了一個并不算大的進出口。

圖片來源：每經記者 李星 攝

園區內多家4S店門口張貼著蓋有6個公章的拆遷通告，該通告落款時間為7月4日。通告稱，“為切實改善轄區居民生活，全力打造‘潔凈、秩序、文明、美麗’的省會環境，加快建設現代化、國際化美麗省會城市，根據相關法律規定，自7月4日起，對全區各類違章建筑、臨時建筑和違法占地進行全面拆除。各類違章建筑、臨時建筑和違法占地的當事人需在通告發布之日起30日內自行清理拆除。”

“文件是7月4日下發的，要求8月底前拆除完，后來又通知（要）到9月份拆（完）。”石家莊某汽車品牌經銷商馬強（化名）說。

圖片來源：每經記者 李星 攝

此次拆遷和搬遷涉及的汽車園區，并不僅僅是河北國際汽車貿易園區，還包括石家莊市西三環的康城園區、北二環的新華區以及坐落在南二環裕華區裕翔街自發形成的汽車園區。

“這次拆遷幾乎囊括了石家莊的所有汽車4S店，其中具有規模的4S店共有177家。”馬強告訴記者，“我們不是不搬，但至少要給我們過渡的時間和地方。”

9月18日，記者從多位石家莊汽車經銷商處了解到，4S店各自所在的街道辦通知，原定9月底搬完的時間進行了延遲，預計延期到11月底。“只是口頭通知，沒有下發延期拆遷的正式文件。這樣沒有正式文件的口頭通知，后期如何還未可知。”一位不愿透露姓名的經銷商對記者表示。

拆除工作8月已開始，簽署意向協議店繼續經營

“亂、巨亂、特別亂。用鐵皮圍起來不說，還拆得亂七八糟。消費者看到這種情況，進店購車的意愿都沒有了。”在河北國際汽車貿易園區內，一位長安汽車4S店的銷售人員向記者抱怨道。

記者在走訪時也發現，河北國際汽車貿易園區內的汽車銷售門店雖然仍在堅持營業，但代表各家4S店品牌的“門頭”均已被拆除，堆放在各家門店門口。“走在外圍根本看不出里面賣的是什么品牌的車輛。”一位走在園區內看車的消費者對記者說，這樣根本不敢下單，買完也擔心售后沒有保障。

圖片來源：每經記者 李星 攝

一位不愿透露姓名的河北國際汽車貿易園區某4S店銷售人員向記者表示，現在在繼續營業的銷售門店，均簽署了入駐新建園區的意向協議，并繳納了相應意向金。“沒有簽署意向協議的都被拆除了，我們這些簽署了協議的也不知道能堅持到哪天。”該4S店銷售人員說，雖然口頭通知說是到月底拆，但現在還不知道什么情況，大家都是賣一天是一天。

馬強告訴記者，他在河北國際汽車貿易園區內有三家4S店，有兩家簽署了入駐新園區的意向協議并繳納了相應意向金，還有一家4S店仍在溝通中，但已被拆除了右側的玻璃墻。“9月15日，還沒來得及簽意向協議的門店‘門頭’和玻璃被強行拆了，當時拆玻璃的位置下方還停放著車輛。”馬強說。

記者從多位經銷商處了解到，此次拆除工作早在8月份就已展開。“拆遷的第一步是先拆除園區大門等公共設施，然后使用鐵皮封園區大門。到8月18日，就開始陸續拆除門店‘門頭’立柱。到現在，一些沒有簽署意向協議的4S店，部分已被強制拆除，還有一些品牌店也已經開始往外搬。”馬強說。

圖片來源：每經記者 李星 攝

記者看到，上汽通用五菱4S店——石家莊匯豐五菱已經在店外拉起“店面搬遷”的紅色橫幅，偌大的展廳內僅停放了三輛展車。“店內的車也只能看，銷售不了。”店內銷售人員告訴記者，“馬上要拆了，我們要搬到其他地方先過渡。”

上述匯豐五菱店內銷售人員說，再堅持賣車也沒有意義了，很多消費者看到這種情況，根本不愿意進店看車。看車的人越來越少，即使不拆也要被迫搬遷。

記者走訪時注意到，雖然9月16日為周末，但在河北國際汽車貿易園區內看車的消費者并不多，多數門店僅有店員。

資金壓力過大，有經銷商面臨破產清算

與河北國際汽車貿易園區內經銷商在7月接到通知的時間不同，位于石家莊西三環的康城國際汽車園區內的奇瑞4S店經銷商辛瑞（化名），收到的拆遷通知時間遲到了將近兩個月。

“在接到通知前，我們這個園區內的15家4S店是確定不拆的，當時我們還覺得挺好，但沒想到8月31日就突然給我們發出了拆遷通告。在此之前，一直沒有人通知我們要拆遷。”辛瑞告訴記者，“這對于我來說是滅頂之災，一輩子的心血都要付諸東流了。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

辛瑞提供的一份落款時間為8月31日的《汽車4S店疏解搬遷整治通知》（以下簡稱《通知》）顯示，按照《石家莊市人民政府辦公室關于印發市區臨建(違建)低端市場綜合整治提升工作方案的通知》等法律法規規定，現就汽車4S店疏解搬遷整治工作，要求“各汽車4S店務于2023年9月30日前完成疏解搬遷和騰退，關閉4S店。不需要入駐汽車產業園的，務于2023年9月10日前關閉4S店。”

《通知》還顯示，各汽車4S店未取得土地、規劃、建設審批手續的各類建（構）筑物，未按規劃、建設審批內容建設的各類建（構）筑物，未經批準建設和超期的臨時建筑，存在質量和消防安全隱患的違法建筑，侵占公共空間、有礙觀瞻的私搭亂建務于2023年9月10日前自行完成拆除。

對于《通知》上關于4S店超期臨建一說，辛瑞有著不同的看法。“康城國際汽車園區建于2014年，當時園區項目建設資料包括備案證、規劃告知書、土地使用性質證明、重點項目批復、各級政府批復文件等，但現在相關部門將我們所在園區定性為違建，讓我們投資人實在難以理解。”辛瑞告訴記者，當時他與園區簽的協議是20年，現在才過去不到10年時間。這家店當時投資將近700萬元，是他一輩子的心血。

得知拆遷一事，辛瑞因接受不了，身體也出了狀況，在醫院住了10天。“我62歲了，所有精力和金錢全部押在這（店面）上面，完全接受不了。”辛瑞稱，“我們這個汽車園就距離新園區幾百米，為什么一定要拆遷呢？如果不拆遷，我們肯定能經營得很好。”

辛瑞投資建設的奇瑞汽車4S店，一直以來業績表現都不錯。即使在疫情期間，也堅持不裁員繼續經營。“我們熬過了三年疫情，原本還想著今年能放手大干，但一紙通知斷了我們店的資金流。”辛瑞解釋稱，因為其貸款信譽好，銀行借貸很順利。在《通知》下來前，他剛還了8月底到期的銀行200萬元，原計劃是在9月能在銀行進行下一筆貸款，但銀行看到拆遷通知后就拒絕貸款了。貸款出不來，門店維持下去的資金鏈就斷了，現在已經開始走破產清算。

記者走訪時也看到，辛瑞的奇瑞汽車4S店因員工工資欠發，被拉上了討債橫幅。“不是我不給員工發工資，實在是拿不出錢來給員工，更別說搬進新園區。”辛瑞解釋稱，新建的4個園區租金相比現在要高上3~5倍。不僅如此，要裝修一個3600平方米的門店，需要花上千萬元，他根本沒能力搬進去。

馬強也告訴記者，上漲3~5倍租金是保守估計，門店大的，租金至少在現在的基礎上漲5~10倍。除租金外，此次拆遷給整個園區經銷商造成的損失難以估量

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