05 米蘭宇宙貿易公司(各位大哥大姐們 啊，請問 gE 是什么單位啊？什么意思哈？)

唉，奴隸般的意大利， 你哀痛之逆旅， 你這暴風雨中沒有舵手的孤舟，你不再是各省的主婦，而是妓院！……你的活疾的人民住在你里面，沒有一天不發生戰爭，為一座城墻和一條城壕圍住的人卻自相殘殺。你這可憐蟲啊！你向四下里看看你國土的濱岸，然后再望你的腹地，有沒有一塊享受和平幸福的土地。

對民族家園現實的哀嘆，隨即轉變為對禍國殃民者的憤怒。但丁揭露一些教皇干預世俗政治和對權利的貪欲，是民族不和城邦紛爭的罪魁禍首。在地獄中遇到尼古拉三世教皇的靈魂，詩人痛斥：“因為你的貪婪使世界陷入悲慘，把好人蹂躪，把惡人提升”。卜尼法斯八世教皇當時尚在人間，詩人卻在獄中為他找好了位置，倒栽于石穴中受火刑的懲罰。但丁還抨擊腐敗的教會勢力， 借使徒彼得之品將貪財敗德的主教們比喻為 “穿著牧人衣服的貪狼”。詩人鄙視那些喪失原則，在激烈的政治斗爭中見風使舵的政客，為此在地獄第一層外為他們的靈魂專設一個長廊。這些人連地獄都不肯收容，在長廊里被無數大黃峰蟄刺，被狂風吹得飄來蕩去。實際上，盡管《神曲》采用了夢幻的形式，它的具體描繪--特別是在《地獄》篇中--都是當時意大利社會現實的縮影。

《神曲》在藝術上取得了極高的成就，是中世紀文學哺育出的瑰寶。詩人借助基督教救贖觀念和地獄、煉獄、天堂三界的神學教義結構全詩，將紛繁復雜的素材納入嚴謹的構架之中。長詩自然地分為三部，每部三十三篇，加序詩一篇，共100篇。每3行分節，各部詩行也大致相符等，不僅工整、勻稱，結構本身也富有象征含義。詩中的許多人物雖然是但丁筆下的鬼魂，但由于均有現實依據，因此寫得血肉豐滿，性格鮮明，令讀者難以忘懷。詩人繼承了先知文學和啟示文學的傳統，將澎湃的激情與匪夷所思的幻想相結合，將對現實的評判與對“天國”誠摯的信仰相結合，展示出詩人驚人的想象力，把以夢幻、寓意、象征為特點的中世紀文學藝術推向了高峰。

關于“舊橋”（ponte vecchio）和但丁的愛情

貫穿全城的阿爾諾河上，橫跨著很多座造型優美的古橋，每座古橋都記錄著一個昔日的傳說。最為知名的是位于三圣橋下邊的“舊橋”（ponte vecchio），那是阿爾諾河上的唯一的廊橋，像一條“空中走廊”，把烏菲齊美術館和比蒂宮連成一體。這座飽經滄桑的老橋建于古羅馬時期，1177和1333年曾兩次受到洪水侵襲，只剩下兩個大理石橋墩。現在這座造型典雅的三拱廊橋是1345年在原有的橋墩上重建而成，橋面過道兩側坐落著三層錯落有致的樓房，橋面的中段兩側留有約20米寬的空間作為觀景臺，這一別開生面的設計使得整個大橋顯得奔放而和諧。1944年夏天，在第二次世界大戰中，阿爾諾河上的十座古橋中的其它九座都被納粹軍隊炸毀了，唯獨“舊橋”安然無恙。

不過，這座古橋之所以出名并不全在于它古老而傳奇的歷史，更重要的原因是這里曾經演繹過另一個版本的“廊橋遺夢”，而它的主人公正是被世人所仰慕的偉大詩人但丁。

那是一個春光明媚的上午，陽光灑在阿爾諾河上，波光閃閃，把河上的廊橋（那時的老橋還是古羅馬時期的模樣，橋面和橋廊都是木料所搭）和橋畔的行人映襯得更加光彩奪目。一位高貴而美麗的8歲少女在侍女的陪伴下向老橋走來。此時，但丁正從廊橋的另一頭迎著8歲少女走上廊橋，兩人在橋上不期而遇。但丁凝視著8歲少女，既驚喜又悵然；而8歲少女卻手持鮮花，雙目直視前方，徑直從但丁身邊走過，仿佛沒有看見但丁。但她的眼里放射出的異樣的光芒和臉上泛起的潮紅卻透露出少女情動的信息。

這是著名畫家亨利·豪里達在他的油畫《但丁與貝特麗絲邂逅》中所描繪的但丁與貝特麗絲相遇并一見鐘情的情景。畫中手持鮮花的少女就是詩人但丁的夢中情人貝特麗絲。

其實，這幅油畫所描繪的僅僅是但丁初戀的開始。貝特麗絲最終并沒有嫁給但丁，在但丁第二次見到她時，她已被迫嫁給了一位伯爵，不久就夭亡了。貝特麗絲帶走了但丁的夢想，也把美麗和哀傷留給了但丁。但丁是個對愛情矢志不渝的人，他一直愛戀著她，永志一生。這樣的哀傷和思念，成就了他早年詩作《新生》。

但丁在《新生》中抒發了自己對貝特麗絲的一片純真的愛戀之心后，繼而將他的戀人描繪成追求天國真理的化身，她的靈魂飛向天空，得到了新生。即便到了晚年，但丁對貝特麗絲的那份執著依然難以釋懷，他在《神曲》中，又把貝特麗絲描繪成集真善美于一身、引導他進入天堂的女神，以此來寄托他對貝特麗絲的美好情感。愛情催生了《新生》，《新生》又為他晚年創作《神曲》作了情感和素材的準備。而這一切都源于“廊橋”的一次邂逅。正是在“廊橋”的這一次相遇造就了但丁“中世紀最后一位詩人，同時也是新時代最初一位偉大的詩人”之地位，同時也造就了曠世詩作《神曲》。

《設計學概論》筆記-第四章第四節02

1 、戰爭導致了消費物品設計文化的暫時停滯 :

(1) 消費商品設計轉為軍事器械設計。

(2) 設計師在戰爭中投入到戰爭相關的設計工作當中。巴恩斯·沃利斯設計了惠靈戰斗機和飛躍炸彈；美國家具設計師查里斯設計膠合板做的夾板，用于挽救負傷戰士。

2 、戰爭中的設計 :

(1) 英國的效用主義計劃

目的：唯一的設計實驗室英國的溫斯頓·丘吉爾制定的“效用設計”，這就是設計出一個消費商品的限制范圍，包括餐具、衣物、收音機和家具。效用設計意味著給每個人相同的選擇機會，按嚴格控制的定量計劃消費。

(2) 德國納粹和意大利法西斯分子的建筑、勛章和產品的設計：偏愛古典主義風格。

1945年，美國的“馬歇爾”計劃幫助同盟國、戰敗國恢復經濟。英國成立了“工業設計委員會”，德國成立了“造型設計委員會”，日本成立了“日本工業設計者聯盟”。各國政府開始恢復設計展覽，例如“米蘭三年展”、“英國節”、“五五芬蘭設計”。新聞出版界開始關注設計。

3 、戰后的設計：

（1）設計的目的：增加出口、促進貿易和生產。

（2）各個國家成立了各種設計組織英國的工業設計委員會、德國的造型設計委員會、日本的日本工業設計者聯盟。

（3）各政府開始恢復設計展覽以及國內外設計技術貿易交易會。

4 、 20 世紀 50 年代的設計的幾個趨向：

（1）“當代風格”；

① “當代風格”并不是一種時髦的設計風格；而是實實在在為人們設計各種東西。

② 現代設計應該沒有階級區分，且適合于富裕家庭和平常工人家庭。

（2）“有機設計”設計形式呈現出新面貌，靈活多變，用曲線裝飾，而且具有表現的意味；

（3）重新出現明亮色彩和大膽的圖案；

（4）使用各種肌理不一的材料；

（5）抽象繪畫和表現主義繪畫對設計者的影響；

（6）科學的作用對戰后的審美觀也有不可忽視的重要作用。

5 、科技對于戰后設計的作用是什么：

（1）工業生產過程中采用了新材料和新技術。如1924年聚乙烯、聚酯和1957年聚丙烯的發現，提高了塑料技術。

（2）設計從科學中吸取營養和得到動力。原子、化學、宇宙探索和分子構成啟發了設計家們，他們把由此得到的圖像都吸收到了20世紀50年代的裝飾語言中。

6 、為何戰前和戰后的這段時間經歷了如此重要的突破呢：

重要的設計國家之間的實力均衡發生了偏斜。20世紀初曾左右了國際設計趨勢的國家如法國和德國，到50年代逐漸被意大利、美國和斯堪的納維亞國家替代。

（1） 意大利的戰后設計： 意大利成為設計界的先鋒和改革者，20世紀40年代意大利進入戰后重建時期，不到10年，意大利一躍成為現代工業國家。特別是公司間的聯合和舉辦設計展覽，如“米蘭三年展”。20世紀50年代末，一種具有意大利特征的設計方法在時裝和電影藝術上取得成功。如在《羅馬假日》中出現的維斯帕牌小型摩托車（1946年卡拉蒂諾為皮阿喬公司設計）。

（2） 斯堪的那維亞的設計： 是歐洲另一個在設計上很有實力的地區。當瑞典、丹麥、芬蘭在戰后獲得了身份的認同之后，它們就考慮要在20世紀50年代把斯堪的納維亞獨有的設計理念及其產品推向市場。近10年后，該地設計出50年代家庭風格的產品，特點是日常用品設計簡樸，功能性好且每個人都能買得起。幾乎控制了50年代的設計。

20世紀50年代，斯堪的納維亞設計形成了自己的風格，尤其是紡織品和瓷器。在家具領域，丹麥的家具設計在質量和創意當面一直備受推崇。如雅克布森的“休閑椅”、“蛋形椅”、“天鵝椅”。

（3） 美國的設計： 出現了一系列重要的設計發明，為設計開拓了兩個重要領域。

第一 是建筑和家具領域，和歐洲設計相比，美國則體現了當代風格。諾爾和米勒兩家公司占了主導地位。他們對功能、結構和材料的重新審視，使他們成為當代設計的先驅者。技術革新是它們的產品的重要特征。最初諾爾公司最有影響的設計家是波托亞，他設計了一種用彎曲的金屬線編制成格子狀的椅子。還有諾古奇和沙里寧，設計了“郁金香椅”。

第二 個是汽車領域，源于美國作為世界上最先進的大眾消費文化大國的地位，這類設計以一些“發明”為代表：汽車、電影院、麥當勞、迪斯尼樂園、電視和青少年的電影、音樂。這是為消費者的設計，因為它無論是形式還是細節都極為夸張；這種設計簡直就是在贊美這個國家巨大的消費能力。(“大眾摩托車”“卡迪拉克車”“畢克車”等)。

為什么意大利的傳統與現代化能相互依存

意大利優勢產業傳統與現代并進

意大利是世界第七大經濟體、第八貿易大國、第八出口大國，是近代文明思想的誕生地，中小企業充滿活力，時尚產業高度發達。20世紀先后有9位科學家獲得過諾貝爾物理、化學、醫學獎。基礎研究中的物理與天文（如超導托克馬克、同步輻射買粉絲、宇宙射線的研究和大型天體望遠鏡的研制等）、臨床醫學、生物醫學、化學等領域處于世界前列。高新技術領域如空間技術、信息通信、高性能并行計算機（運算速度已經達到每秒萬億次）、核能等在國際上都具有一定的競爭力。

一、高新技術領域

（一）航空航天產業

意大利在運載火箭結構、固體助推器、燃料泵、衛星天線、空間試驗室壓力艙、溫控系統、密封系統等方面具有較高的技術水平。意大利每五年制訂一個國家空間發展計劃，基本上由政府撥款，國家空間局負責實施。在空間基礎研究、國際和平空間站利用、通信、對地觀測、地面數據處理中心、培訓等方面開展研發活動。

芬尼美卡（FINMECCANICA）集團是意大利航空航天、國防、能源、運輸和自動化領域的核心企業，其他具有代表性的航空航天企業還有：

阿維奧股份有限公司（Avio

S.p.A.）：航空發動機設計制造企業，擁有5000名員工。

SELEX通信公司：軍用和民用通信系統供應商，通信業務遍及全球，擁有員工5000多名，在意大利、英國、美國、德國、土耳其、羅馬尼亞和南美等國設有分公司和工廠。產品主要包括：航空平臺用激光報警接收機、具有增強型能源管理能力的VUHF無線電、高頻無線電、IFF異頻雷達收發機/尋訊器、墜機記錄器、雙向通信系統、著陸系統；以及LOAM式激光防撞和監測系統、海岸及陸路邊境監控系統、海事應急管理系統、機場以及安全飛行管理系統、機場指揮系統等產品。

阿萊尼亞航空

（Alenia

Aeronautica）：主要從事各種軍用

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