05 綏芬河對俄貿易數據(中俄灰色貿易每年大概的數額是多少？)

方面，俄羅斯獨具優勢，有很多居世界領先地位的技術領域，如新材料、電子、復合疫苗、生物工程、原子能、等離子體等。近年來，東北地區在高鐵、輕工、電子、家電技術、通訊產業、機器人產業等高科技領域發展迅猛，擁有多項專利核心技術和科技園區。通過兩國的合作共享，實現高科技技術的飛速發展。2 發揮東北地區優勢，提升東北振興速度2.1 發揮地緣優勢，擴大中俄兩國邊貿合作中國的東北地區與俄羅斯的遠東地區毗鄰，在“一帶一路”的背景下，東北地區和俄羅斯遠東地區的經貿合作關系十分密切。兩地邊境貿易合作的擴大既為振興東北老工業基地注入了新的活力，也使遠東地區因此獲得了有利的發展時機。東北地區應充分發揮地緣優勢，依托黑河、綏芬河等對俄邊境口岸，擴大對外開放，發展面向國外市場的生產能力，建立現代化產業基地，提高產品質量，優化產業鏈條，通過遠東開發、數字經濟、跨境電商等新興領域合作，結合現代化物流，完善運輸、信貸等相關服務體系，帶動遠東地區的城市建設和經濟改革。同時，積極推動邊貿人民幣本幣結算，在中俄口岸增設辦理本幣結算的銀行，開展跨境人民幣結算、跨境人民幣融資、人民幣交易、盧布兌換等業務，為在境外投資的企業提供更好的跨境結算、貸款、貿易融資等金融服務，減少企業匯率風險，促進貿易合作。2.2 發展多樣農業合作形式，實現規模化生產俄羅斯農業發展受制于環境因素影響，同時，人口稀缺導致農業生產成本高。東北地區作為我國重要的糧食生產基地，在生產環境和技術水平上能夠滿足遠東地區的生產需求。利用交通優勢，實現跨境農業產業園區、科技園區建設，提升產業鏈效率，創建高質量農產品品牌，提高企業國際競爭力。建立育種實驗基地，綠色蔬菜生產基地，現代化糧食倉儲基地，實現規模化生產。打造糧食進口專業口岸，充分利用遠東地區土地優惠政策，通過接受轉讓或租借等形式，組建家庭農場、專業合作社以及農業公司等，在漁業、種養殖以及農產品加工等領域開展技術合作,將產業鏈條拉長,建立起國際化和現代化水平都較高的農業產業體系。進一步加強農業勞務合作，加強對從業人員素質的培養，依托大學、科研院所等，對赴俄農業技術工人開展崗前培訓，包括農業知識、語言、文化等方面，解決勞動力不足問題。

2.3 助力遠東基礎設施建設，實現中俄兩國經濟共贏在基礎設施建設方面，俄羅斯遠東和中國東北這兩個地區要積極開展合作。在眾多的合作領域中，最重要的當屬交通運輸領域。東北地區在裝備制造業和基礎建材業具有豐富的經驗和較高的技術水平，在遠東地區的一系列基礎設施新建或升級改造項目中可以發揮自身優勢。在高鐵領域，東北地區擁有系統的理論，完善的技術標準，具有成套的工程技術設備和豐富的運營經驗，能夠實現在高寒地區的高鐵建設。通過對遠東地區的基礎設施建設投資，促進兩地經濟共同發展。2.4 加強能源資源開發，實現互惠互利合作共贏遠東地區擁有豐富的石油天然氣資源，石化項目同時也是東北地區的傳統工業，通過兩地的深入合作，能夠更好地促進能源合理開發使用。近年來，中俄兩國在石油和天然氣領域的合作取得突破性進展，從俄羅斯斯科沃洛季諾到中國大慶的中俄原油管道、中俄東線天然氣的入境、中俄合資“亞馬爾液化天然氣”項目的投入使用，為我國提供了穩定的能源來源，也使俄國的能源有一個穩定出口市場。為東北石化產業帶來重要契機，能夠有效地帶動東北地區石油產業發展，避免了因石油資源枯竭帶來的消極影響。目前，東北地區要執行好現有的輸油輸氣協議，加強對天然氣項目的管控，完成好核能等新項目建設，加強非傳統領域（如標準對接以及工程建設和能源技術裝備等）合作，產業鏈條也需進一步拓寬，同時兩國的能源合作水平也要不斷提高，建設全球能源安全治理新平臺。下一步，兩國將合力開展北極航道項目和“冰上絲綢之路”建設，為能源的開發和使用創造更廣闊的空間，推動中俄區域經濟發展更好地融合。在森林資源的利用上，東北地區要加強與俄羅斯遠東及西伯利亞地區的林業技術合作。可利用地緣優勢合資開辦林場、林木加工廠等。以技術、設備等生產要素輸出的方式開展木材貿易。形成以林木加工、森林礦產、森林保健食品和森林生態旅游相結合的產業格局，利用先進的管理經驗，加強對森林資源的保護，充分實現優勢互補，合作共贏。

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中俄遠東合作給東北振興帶來的機遇和挑戰

《廣東蠶業》

中俄遠東合作給東北振興帶來的機遇和挑戰

作者：張淑芳

來源：《廣東蠶業》 2019年第12期

DOI：10.3969/j.issn.2095-1205.2019.12.44

張淑芳

（遼寧金融職業學院 遼寧沈陽 110000）

摘 要 東北地區不僅擁有區位優勢，同時在農業、工業、基礎設施建設、能源開發、交通運輸等方面具有豐富的經驗和悠久的歷史，在“一帶一路”的帶動下，東北地區可與俄羅斯遠東地區擴大經貿往來，深化能源等領域合作。與此同時，中俄兩國共同打造“冰上絲綢之路”、建設歐亞大陸交通走廊和能源運輸大動脈，也將進一步擴大和深化兩國經濟合作空間，攜手化解外部風險和挑戰，促進中國東北地區與俄羅斯遠東地區共同發展振興。

第 1 頁

關鍵詞 中俄遠東合作；東北振興；機遇；挑戰

中圖分類號:F127 文獻標識碼:A 文章編號:2095-1205(2019)12-72-02

1 遠東地區經濟社會發展的現實需求與東北地區合作優勢

1.1 邊境貿易合作前景廣闊

中國海關總署2017年的統計數據顯示，俄羅斯和中國之間的貿易額一直在快速增長，從1月到9月增長了30 %，達到770 億美元。中國對俄羅斯的出口額增長了近13 %，超過350 億美元。中國是俄羅斯最大的貿易伙伴國，2017年我國與俄羅斯的貿易額占俄羅斯國際貿易的15 %。隨著遠東地區的開發建設，各類產品資源技術的需求量不斷增加，中俄貿易往來也將更加頻繁，東北地區（尤其是東北地區的企業

對俄外貿去滿洲里發展和去綏芬河發展的優勢和劣勢在哪面?

1.1滿洲里位于雞冠.中俄蒙三國交界.地理位置屬于呼倫貝爾(開車5個小時到貝爾湖)

1.2財政及任命直接歸呼和浩特

1.3經濟異常發達 .居民富裕

1.4交通.生活補給.食品.依靠哈爾濱

1.5解放初期曾歸屬黑龍江管轄，后期歸還內蒙古。滿洲里也是成吉思汗妻子的故鄉，無霜期短，農作物不能生長 .氣候較冷

1.6風俗.飲食接近蒙古族(漢人也是) 好客.無歧視外地人傳統 身材普遍高大.強健.善酒.喜食牛羊肉及其制品

1.7礦藏.煤.石油.硝.鎢.鉛.瑪瑙.石榴石

2.1綏芬河位于雞嘴.中俄交界.地理位置屬于牡丹江(開車3.5個小時到日本海)

2.2財政及任命直接歸哈爾濱

2.3經濟發達 .居民富裕

2.4交通.生活補給.食品.依靠牡丹江

2.5無霜期短.可種植早熟作物(氣候宜人) 有日本軍用要塞 聽老人說現在的武裝部到車站附近俄軍橫尸無數.碎肉滿樹都是

2.6風俗.漢俗(滿族.朝族人數不少.都已漢化) 有歧視外地人風俗 飲食有時吃朝鮮族菜 喜食林蛙.河魚.山參.松茸和山野菜

2.7礦藏 沙金.石英.鋯石

還要看你做什么 生意～ 內蒙 和 黑龍江 的政策 有時候 不太一樣

俄羅斯邊貿哪個個口岸好？

滿洲里口岸

滿洲里2月15日，滿洲里海關發布消息稱，中俄最大貿易口岸滿洲里口岸以邊境小額貿易方式(以下簡稱“邊貿”)對俄羅斯進出口151.2億元(人民幣，下同)，占同期滿洲里口岸邊貿進出口總值的98.9%。

數據顯示，2016年，滿洲里口岸邊貿進出口152.9億元，較上年同期(下同)增長12.7%，占同期滿洲里口岸進出口總值的55.8%。

從貿易伙伴來看，幾乎全部與俄羅斯開展邊貿，首次對蒙開展貿易。從企業屬性來看，民營企業領軍進出口，國有企業大幅下降。從企業屬地來看，八成以上為內蒙古企業進出口，吉林省企業猛增。從出口商品品種來看，蔬菜水果為主要出口種類，文化產品激增。從進口商品種類來看，能源、資源型產品繼續霸主進口，結構單一。

拓展資料：1、綏芬河口岸

綏芬河口岸位于黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處于東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。

（1）綏芬河鐵路口岸

綏芬河鐵路口岸建于1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批準開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共占地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位于南站場）。

該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。

（2）綏芬河公路口岸

綏芬河公路口岸位于綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批準開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批準作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場占地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。

目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。

2、東寧公路口岸

東寧口岸是1989年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅游業務。該口岸通道位于黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

該口岸封閉監管區占地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新

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