05 綠地集團海外項目建設動態(論述中國海外投資制度的主要內容)

發展。積極籌建鄭州旅游服務中心，下半年投入試運營。整合旅游資源，大力發展以文化為核心的旅游業，加大A級旅游景區創建力度，努力打造旅游精品。加大旅游宣傳促銷力度，大力開發境內外旅游市場。積極發展城市近郊游，加快雁鳴湖景區開發。積極發展房地產業，擴大普通商品房供給。進一步深化住房制度改革，推進住房貨幣化分配。擴大住房公積金繳費面，簡化公積金貸款程序，提高貸款比例。改善金融環境，擴大直接融資規模。積極推進市商業銀行資產重組，加快區域產權交易市場建設。

（三）加大固定資產投入力度，積極推進重大項目建設。加強綜合交通體系建設，增強中心城區與衛星城的互通能力。繼續加快鄭汴快速通道建設，確保年內建成通車；做好鄭州至新鄭快速通道建設前期工作；開工建設鄭州高等級繞城公路西段和北段的改造工程，打通航海東路及中原西路；開工建設鄭州至石人山等高速公路。配合做好鄭州至西安高速鐵路客運專線及鄭州車站西出口建設工作，配合做好鄭州至石家莊、鄭州至武漢高速鐵路客運專線和鐵路客運專線樞紐站的前期工作。加快新鄭機場航站樓和停機坪改造擴建，力爭年內建成。配合做好南水北調中線工程規劃建設。搞好能源項目建設，按照全省建設火電基地的總體規劃，繼續抓好新力公司2×20萬千瓦熱電機組擴建等項目建設，做好新密2×30萬千瓦電廠等項目核準工作。加快趙家寨、王行莊、白坪礦井建設。抓好重點工業項目，開工建設安彩鄭州液晶玻璃基板等一批項目，帶動形成產業鏈。加快中鋁公司鋁精深加工等重大項目建設。繼續落實重點項目責任制，創造良好的施工環境，加強協調和服務，確保項目順利推進。

（四）完善扶持政策，加快非公有制經濟發展。進一步激活民間投資，放寬市場準入，打破行業壟斷，鼓勵引導非公有制資本進入城市基礎設施、社會事業、公用事業等領域。加強服務體系建設，為中小企業提供社會化、

建設規劃中，工業用地的綠地率一般規定為多少？

一般綠地率在20%左右，三類工業用地綠地率，在30%左右，對部分污染很重的企業也有要求一定寬度的隔離帶的規定。

根據《工業項目建設用地控制指標》工業項目建設用地必須同時符合以下五項指標：

（一）工業項目投資強度控制指標應符合表1的規定；

（二）容積率控制指標應符合表2的規定；

（三）工業項目的建筑系數應不低于30%；

（四）工業項目所需行政辦公及生活服務設施用地面積不得超過工業項目總用地面積的7%。嚴禁在工業項目用地范圍內建造成套住宅、專家樓、賓館、招待所和培訓中心等非生產性配套設施；

（五）工業企業內部一般不得安排綠地。但因生產工藝等特殊要求需要安排一定比例綠地的，綠地率不得超過20%。

擴展資料

什么是基建類股票

比如說有，中國鐵建：基建龍頭股，在營業總收入同比增長方面，從2017年到2020年，分別為8.21%、7.22%、13.74%、9.62%。中國中鐵：基建龍頭股，在營業總收入同比增長方面，從2017年到2020年，分別為7.77%、6.79%、14.92%、14.56%。中國建筑：基建龍頭股，在營業總收入同比增長方面，從2017年到2020年，分別為9.83%、13.78%、18.39%、13.75%。

拓展資料：

鐵路基建其實是工程建筑股的一個重要分歧，無論是海外市場還是A股的以往走勢，對工程建筑股的估值一般給予10倍或15倍市盈率，不會再高。因為工程建筑股的凈利潤率只有2%左右，且對資本的需求量大，對資金成本的敏感度高，因此并不是一個較佳的投資品種，不能給予更高的估值。二是成長性問題。近年來，我國加大了對鐵路基建的投資力度，但從中國鐵建等相關上市公司的報表來看，訂單增速其實并不高，一般在15%至20%。既如此，此類個股的未來成長性并不是宜過于期待。更何況，從鐵路基建股的海外項目來看，風險較高，高風險、低凈利潤率，這樣的行業能夠給予更高的估值嗎？反觀當前鐵路基建股，動態市盈率都已經上升至20倍以上，所以，估值風險加大，將制約著此類個股的后續彈升空間，宜謹慎。

盤整亦稱 “整理”，股價經歷了一段時間的急速上漲或下跌之后，遇到了阻力線或支撐線，因而股價波動幅度開始變小的現象。盤整現象的產生，說明利多和利空消息現已出盡，下面有可能出現較大的趨勢性變動。一般認為，股價上下波動幅度約在15%左右的情況下，且這種狀況會持續一段時間，這表明股市進入了盤整階段。在盤整階段，空頭和多頭將會相互競爭，使價位交錯變動。一段時間的盤整往往意味著新的趨勢的即將開始.低檔盤整是股價經過一段時間的下跌后，股價在底部盤旋，加之利多的出現，人氣逐漸聚攏，市場資金并未撤離，只要股價不再下跌，就會紛紛進場，由空轉多，主力莊家在盤局中不斷吸納廉價籌碼，浮動籌碼日益減少，上檔壓力減輕，多方在此區域蓄勢待發。當以上幾種情況出現時，盤局就會向上突破了。此種盤整一般會以矩形、園弧底形態出現。

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