05 美國自由貿易政策ppt(高中古代文學文化常識ppt)

年，將推出25款電動車型，其中超過一半是純電動車……

大家都努力的割自己的“尾巴”，革自己的命，主動擁抱電動化。

中國國內車企中，北汽表態將于2025年全面停止生產和銷售燃油車，主攻新能源汽車；比亞迪宣布2030年旗下燃油車退出市場；上汽等也在極大電動化方面的投入，持續打造全新車型。

不難想象，“電進油退”的過程，將迎來新一輪市場洗牌，許多在電動化領域缺乏技術儲備，競爭力不足的車企，只能眼看著別人“坐莊”，默默等待出局。

中國謀求“彎道超車”，成算幾何？

100多年前的燃油動力革命，中國沒有趕上，落后已是既成事實。新中國成立后，也想自主造車，但是早期要技術沒有技術，要工藝沒有工藝，甚至零部件質量達標率也很低，制造汽車比登蜀道還難。

而且，即便實現從計劃經濟到市場經濟的跨越，“三大三小”也不再被反復提及，但中國汽車工業的發展仍然限制很多，曾經卡住了自主品牌車企的命門的生產資質，如今仍在阻礙著造車新勢力的步伐。

相對于蔚來、小鵬、威馬、理想等造車新勢力，為了造車費盡心思，特斯拉在中國的造車步伐可謂一帆風順，從2019年11月13日正式獲得在中國的造車資質，到2020年10月25日第一輛國產Model3試裝車正式下線，用時不到一年，特斯拉在中國創造了新速度。

好在，政策也在應時而變。2月10日，工信部網站發布“關于修改《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的決定（征求意見稿）”中，最主要的變化是刪除了規定附件《新能源汽車生產企業準入審查要求》中的第一項，涉及“設計開發能力”的8項要求；改為2項“技術保障能力”的要求。

也就是說，產品設計開發能力將不再作為審核整車企業的核心指標，只要保證生產所需的技術保障能力即可，技術門檻大大降低。這次征求意見稿的發布，也對新能源車企向制造回歸，起到了積極的推動作用。

回顧2019年，中國新能源乘用車銷量約102.49萬輛，與中國市場乘用車總銷量2070.25萬輛相比，滲透率為4.95%，剛剛達到行業公認的起步線。

再往前追溯，乘聯會數據顯示，2015-2019年，中國新能源乘用車銷量持續增長，市場滲透率也在逐年提升，但是如果沒有新一輪的井噴式發展，將很難在2025年實現新能源汽車產銷達到汽車產銷20%的目標。

前幾天，小鵬汽車創始人何小鵬在微博上曬出了和蔚來汽車創始人李斌、理想汽車創始人李想的合影，配文“三個苦逼，在憶苦思變……”作為造車新勢力的頭部車企創始人，都自嘲苦的不行，那些剛剛量產甚至還在停留在PPT造車層面的那些車企，豈不更是馬尾穿豆腐——提不起來。

中國的新能源汽車產業，要想實現“彎道超車”，難度可想而知。

對于中國新能源車企來說，“野蠻人”特斯拉的強勁勢頭貌似難以阻擋。從最近幾個月的新能源汽車銷量來看，特斯拉可謂一枝獨秀，單挑中國的造車新勢力。

同時，大眾汽車也連出重拳，為“2025年在中國市場生產150萬輛新能源汽車”的目標做著積極部署。5月底，大眾汽車接連出手，先后與國軒高科、江淮控股簽署協議，分別收購國軒高科26.67%、江淮控股50%的股份，兩筆投資合計21億歐元（約合160億元人民幣）。同時，大眾汽車還將增持在江淮大眾的股份至75%，效仿寶馬增持華晨寶馬股份，謀求合資公司的控制權。

近來，陸續有小鵬汽車計劃赴美IPO、理想汽車已申請在美國IPO、蔚來汽車謀求國內二次上市等一系列消息傳出，不難看出，造車新勢力們依舊處在“沒錢漢子難”的掙扎期，夢想無疑是自由自在，但現實依然是束手束腳。

中國汽車產業既然在傳統燃油車領域落后了，就要想方設法從其他方面追趕上來。剛剛步入正軌的中國新能源汽車市場，未來的路還很長，不要急于一時貪功冒進，更不要畏首畏尾裹足不前，是坎就跨過去，是坑就填平了，總有云開見月明的那一天。

結束語

這一次，海南打響燃油車禁售“第一槍”，接下來就讓“子彈飛一會兒”，咱們10年后再來看，中國電動車產業能否搶占彎道的有利位置，成功突圍，一步步讓電動車“烏托邦”從構想變為現實。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

現階段國際服務貿易的主要特征是什么 ？

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第八章 國際服務貿易

第一節 國際服務貿易概述

第二節 國際服務貿易的發展

第三節國際服務貿易壁壘

第四節國際服務貿易協定

服務貿易的概念

服務貿易的分類

服務貿易的特征

第一節 國際服務貿易概述

一,服務貿易的概念

雖然服務業作為一個傳統的產業部門已經有數千年的發展史,但是"服務貿易"(trade in services)這一概念的提出相對于古老的貨物貿易而言,則是一件并不遙遠的事情.國際貨幣基金組織(IMF)在進行各國國際收支統計時一直把服務貿易列入無形貿易(invisible trade)一欄中,這種情況直到1993年才做出了調整,而中國過去一直把服務貿易稱作勞務貿易.在1986年9月發起的烏拉圭回合多邊貿易談判之前,服務貿易只是在發達國家的有限范圍內展開,還談不上作為國際貿易的普遍問題引起人們的高度關注.

據文獻記載"服務貿易"這個概念,最早出現在1972年9月經濟合作與發展組織(OECD)提出的《高級專家對貿易和有關問題報告》中.1974年美國在其《1974年貿易法》第301條款中首次使用了"世界服務貿易"的概念.

目前,由于服務的界定本來就很復雜,此外不同的國家和研究人員從各自的立場出發有不同的視角,因此關于國際服務貿易,各國統計和各種經濟貿易文獻并無統一的,公認的,確切的定義.下面介紹幾種有代表性的定義:

1,聯合國貿發會議的定義

聯合國貿易與發展會議是聯合國處理有關貿易和發展問題的常設機構.它從過境這一視角來闡述國際服務貿易.將國際服務貿易定義為:貨物的加工,裝配,維修以及貨幣,人員,信息等生產要素為非本國居民提供服務并取得收入的活動,是一國與他國進行服務交換的行為.

狹義的國際服務貿易是無形的,是指發生在國家之間的符合于嚴格服務定義的直接服務輸出與輸入活動.

而廣義的國際服務貿易既包括有形的勞動力的輸出輸入,也包括無形的提供者與使用者在沒有實體接觸的情況下的交易活動,如衛星傳送與傳播,專利技術貿易等.

一般人們所指的服務貿易都是廣義的國際服務貿易概念.

狹義與廣義

2,《美加自由貿易協定》的定義

國際服務貿易是指由代表其他締約方的一個人,在其境內或進入某一締約方提供所指定的一項服務.

這里所說的 "指定的一項服務"包括(1)生產,分配,銷售,營銷及傳遞一項所指定的服務及其進行的采購活動;(2)進入或使用國內的分配系統;(3)奠定一個商業存在,為分配,營銷,傳遞或促進一項指定的服務;(4)遵照投資規定,任何為提供指定服務的投資及任何為提供指定服務的相關活動."一個人"既可以是法人,也可以是自然人.

3, 烏拉圭回合《服務貿易總協定》的定義

烏拉圭回合談判在1994年4月簽訂了GAST,該協定第一條第二款將服務貿易定義為通過以下四種形式提供的服務:

1.跨境交付(cross-border supply):從一成員境內向任何其他成員提供服務 ;(這種服務不構成人員,物質或資金的流動,而是通過電訊,郵電,計算機網絡實現的服務,如視聽,金融信息等)

這種服務提供方式特別強調買賣雙方在地理上的界限,跨越國境和邊界的只是服務本身,而不是服務提供者或接受者.

2.境外消費(買粉絲nsumption abroad):在一成員境內向任何其他成員的服務消費者提供服務;(如接待外國游客,提供旅游服務,為國外病人提供醫療服務)

這種服務提供方式的主要特點是消費者到境外去享用服務提供者提供的服務.

3.商業存在(Commercial Presence) :一成員的服務者在任何其他成員境內通過商業存在提供服務;(指允許一國的企業和經濟實體到另一國開業,提供服務,包括投資設立合資,合作和獨資企業.如外國公司到中國來開辦銀行,商店,設立會計,律師事務所等.)

這種服務提供方式的特點是:服務的提供者和消費者在同一成員的領土內;服務提供者到消費者所在國的領土內采取了設立商業機構或專業機構的方式.商業存在是四種服務提供方式中最為重要的方式.

4.自然人流動(Presence of Natural Persons) :一成員的服務提供者在任何其他成員境內通過自然人存在提供的服務 .(如一國的醫生,教授,藝術家到另一國從事個體服務).

自然人流動與商業存在的共同點是:服務提供者到消費者所在國的領土內提供服務;不同點是:以自然人流動方式提供服務,服務提供者沒有在消費者所在國的領土內設立商業機構或專業機構.

二,國際服務貿易的分類

(一)民間分類

1,以"移動"為標準

2,以生產過程為標準

3,以要素密集度為標準

4,以商品為標準

(二)世貿組織的分類

(三)IMF分類

(一)民間分類

1.以"移動"為標準

___ R· M·期特恩在1987年所著的《國際貿易》一書中,將國際服務貿易按服務是否在提供者與使用者之間移動分為4類:

(1)分離式服務(separated services).是指服務提供者與使用者在國與國之間不需要移動而實現的服務.運輸服務是分離式服務的典型例子.如民用航空運輸服務,一家美國航空公司可以為中國的居民提供服務,但并不需要將這家美國航空公司搬到中國去,也不必要求中國顧客到這家航空公司所在的美國去接受服務.

GAST中定義的第一種服務提供方式"跨境交付"類似于這一類服務.

(2)需要者所在地服務(demander-located services).它是指服務的提供者轉移后產生的服務,一般要求服務的提供者與服務使用者在地理上毗鄰,接近.銀行,金融,保險服務是這類服務的典型代表.例如,一英國銀行要想占有日本的小額銀行業務市場份額,它必須在日本開設分支機構,這就要求國與國之間存在著資本和勞動力的移動.GATS中定義的第三種服務提供方式"商業存在"類似這一類服務.

(3)提供者所在地服務supplier-located services).它是指服務的提供者在本國國內為外籍居民和

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