05 蘇州百年國際經濟貿易專業怎么樣(蘇州新鑰匙教育有限公司怎么樣？)

遇機有緣兮，正因勢而導拼搏；當仁不讓兮，但乘勢而上飛騰。

噫！百城媲美天下兮，一枝獨秀蘇城。

注釋：

（1）三江既入，震澤底定：《書•禹貢》：“三江既入，震澤底定。”震澤即太湖。蘇州太湖三山島曾出土舊石器時代遺址；草鞋山出土六千年前水稻谷物。

（2）水陸并列城門：公元前514年，伍子胥建闔閭大城，設相依水陸城門各八，左思《吳都賦》有：“通門二八，水陸通衢”。

（3）一體兩翼：根據國務院批復，為保護古城，在蘇城東辟工業園區，西設國家高新技術開發區，人稱“一體兩翼”。

（4）季札掛劍，陸績載石：季札，吳王諸樊四子，有賢聲，出使聘晉，帶寶劍以過徐君。徐君觀劍，不言而色欲之。季札因有上國之使，未便相贈。及返而徐君已故，因心早已許之，便掛劍徐君墓前樹上，以表誠信。陸績為二十四孝中懷橘遺親之孝子，后任郁林太守返蘇，因清正廉明，身無長物，空船難渡海，便載石壓艙以歸，人稱“廉石”。

（5）道子畫，惠之塑：唐開元中吳道子、楊惠之同師蘇州張僧繇，巧藝并著，時有“道子畫，惠之塑，奪得僧繇神筆路”之說。

（6）顧陸朱張；彭宋潘韓：均為吳中名門望族。

（7）宋垂兩范；明有四家：宋垂兩范，指范仲淹、范成大。明有四家，指沈周、文徵明、唐寅、仇英，創吳門畫派。

（8）天下第一世家；贊碑五百有盈：《史記》：“吳太伯世家第一”。滄浪亭有“五百名賢祠”，碑刻泰伯至清594名在蘇賢者畫像和題贊。

（9）狀元竟成特產；院士乃至獨盛：清汪琬答人蘇州特產有兩，其一“狀元也”，清代蘇州狀元占全國狀元總數22.81%。兩院院士在全國同類城市中蘇州居首位。

（10）長洲，錦帆；吳宮，香徑：都是吳王夫差和西施游樂之處。

（11）虎丘劍池，江楓漁火：史載虎丘劍池下有闔閭墓，至今未打開。寒山寺夜半鐘聲到客船，現每年元旦前夕組織中外游客聽108響迎新鐘聲活動盛行。

作者簡介

林錫旦，蘇州市地方志辦公室編纂科科長；政協蘇州市委文史委委員、蘇州市文聯委員、蘇州市民間文藝家協會副主席。

蘇州賦

作者：王蒙

左邊是園，右邊是園。

是塔是橋，是寺是河，是詩是畫，是石徑是帆船是假山。

左邊的園修復了，右邊的園開放了。有客自海上來，有客自異鄉來。塔更挺拔，橋更洗練，寺更幽疑，河更鬧熱，石徑好吟詩，帆船應人畫。而重重疊疊的假山，傳至今天還要繼續傳下去的是你的參差坎坷的魅力。

這是蘇州。人間天上無雙不二的蘇州。中國的蘇州。

蘇州已經建成2500年。它已經老態龍鐘。無怪乎七年前初次造訪的時候它是那樣疲勞，那樣憂傷，那樣強顏歡筆。失修的心靈似乎都在懷疑蘇州自身的存在。蘇州，還是蘇州嗎？

蘇州終于起步，蘇州終于騰飛。為外鄉小兒熟知的江蘇四大名旦香雪海冰箱，春花吸塵器，孔雀電視機，長城電風扇全都來自蘇州。人們曾經擔心工業的浪潮會把蘇州的歷史文化與生活情趣淹沒，看來，這個問題已經受到了蘇州人的關注，還不知道有哪個城市近幾年的修復復原了這么多古建筑古園林。在慶祝蘇州建成2500年的生日的時候，1986年，蘇州迎來了再生的青林。1500年前的盤門修復了，是全國唯一的精美完整的水陸城門。環秀山莊后面蓋起的“革文化之命”的樓房拆除了，秀美的山莊復原，應令她的建造者在天之靈欣慰，更令今天的游客流連忘返，贊嘆不已。戲曲博物館，民俗博物館，刺繡博物館……紛紛建成。寒山寺的鐘聲悠揚，虎丘塔的雄姿牢固，唐伯虎的新墳落成，蘇州又回來了！蘇州更加蘇州！

當我看到觀前街、太監巷前熙熙攘攘的人群，輝煌的彩燈裝飾的得月樓、松鶴樓的姿影，看到那些辦喜事的新人和他們親友，聽到他們的歡聲笑語，聞到聞名海內外的蘇州佳肴的清香的時候，不禁為她的太盛景而萬分感動。當然還有許許多多年的麻煩、沖撞、緊迫、危機與危機的意識，然而今天的蘇州，得來是容易的嗎？會有人甘心失去嗎？不，我不能再在蘇州停留。她的小巷使我神往，這樣的小巷不應該出現在我的腳下而只能出現在陸文夫的小說里，夢見彈詞開篇的歌聲里。彈詞、蘇昆、蘇劇、吳語吳歌的珠圓玉潤使我迷失，我真怕聽這些聽久了便不能再聽得懂別的方言與別的旋律。也許會因此不再喜歡會講已經法定了推廣了許多年的普通話——國語。那迷人的庭園，每一棵樹與它身后的墻都使我傾倒，使我懷疑蘇州人究竟是生活在亞洲、中國、硬邦邦的地球上還是生活在自己營造編織的神話里。這神話的世界比真的世界要小得也要美得多。她太小巧，太嬌嫩，太優雅，她會使見過嚴酷的世界，手掌和心上都長著繭的人不忍去摸她碰她親近她。

一雙飽經憂患的眼睛見到蘇州的園林還能保持自己的威嚴與老練嗎，他會不會覺得應該給自己的眼睛換上純潔的水晶？他會不會因秀美與巨大這兩個審美范疇的撕扯而折裂自己的靈魂，他會不會覺得自己和這個世界已經或者正在或者將要可能成為蘇州的留園、遇園、拙政園的對立面呢？他會不會產生消滅自己或者消滅蘇州這樣一種瘋狂的奇想呢？

更不要說蘇繡乃蘇州的佳看美點了。看到一個個刺繡女工的驚人的技藝和耐心，優雅和美麗，我還能寫作和滔滔不絕地發言嗎？能不感到不好意思嗎？還有勇氣或者有涵養去傾聽那些一知半解的牛皮清談、草率無涯的胡說八道嗎，在蘇州呆久了，還能承受那些乏味、枯燥與粗野的事情嗎？

蘇州的刺繡，沉靜的創造。蘇州的菜肴，明亮的喜悅。蘇州的歌曲，不設防的溫柔。蘇州的園林，恬美的詩情。蘇州的街道，寧靜的夢幻。而蘇州的企業和企業家，溫雅的外表下包含著洋溢的聰明生氣，這一切都是怎么發怎么留存的？也怎么樣經歷了那大起大落大嗡多災多難的時代。

蘇州是一種誘惑，是一種挑戰，是一種補充。在我們的生活里，蘇州式的古老、沉靜、溫柔已經變得越來越陌生。而大言欺世、大鬧盜名、大轟趨時的“反蘇州”卻又太多了。蘇州更是一種文化歷史現實未來的混合體。蘇州是一種珍惜，是一種保護，對于一切美善，對于一切建設創造和生活本身的珍惜與保護。也是一種反抗，是對一切惡的破壞的無聲的反抗。雖然，惡也是一種時髦，而破壞又常常披上革命的或忽而又披上現代意識的虎皮。我真高興，七年以后，我有緣再訪蘇州。我們終于能夠平靜下來，保護蘇州，復原蘇州，欣賞蘇州，愛戀蘇州了。我們終于能珍重蘇州的美，開始懂得不應該去做那些褻瀆美毀滅美的事情。在歷史的驚濤駭浪和洶涌大潮當中，在一個又一個神圣的豪情與偏狂的爭鬧之中，在不斷時髦轉眼更替的巨輪與浪頭之中，蘇州保留下來了，蘇州復原了，蘇州在發展。蘇州是永遠的。比許多雷霆萬鈞的炮聲更永遠。

目前中小船廠的現狀是怎么樣的

看看這個，很詳細的，基本上包括所有船廠了

船舶工業是現代大工業的縮影，是關系到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放后二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。

我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所占份額由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我國的船舶產量將達2400萬載重噸，達到“世界第一”。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。

目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船臺53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，占世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,占世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研制開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，占世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。

根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，占42%，中船重工完成315萬載重噸，占26.3%，其他船廠共占31.7%。

先談大連，大連市的船舶工業在中國的船舶工業中占有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作“大連船舶重工集團有限公司”，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為“海軍艦艇的搖籃”。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一吊。現在合并之后把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為“一工場”，新廠稱為“二工場”，這就是說還有“三工場”，“四工場”，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。

中遠集團的修船廠在大連灣，也就是“大連中遠船務工程集團有限公司”，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個“最佳修船廠”之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業“航母”的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭洼正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。

大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造游艇很出名的大連松遼船廠（即

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