05 西安海外旅游有限責任公司是國企嗎(現在在西安加盟個旅游門市可行嗎？客源怎么保證？)

，讓海航的決策者意識到，海航單一的航空業務使得公司抗風險能力太弱，唯有多元化的道路才能夠對沖風險。這個多元化，在海航看來，既要有行業的多元化（跨界），也要有地域的多元化（出海）。

自此，海航在買買買的道路上一去不復返：

在航空相關領域：

2011年

收購土耳其ACT貨運航空公司49%股權；收購全球五大集裝箱租賃公司之一的SeaCO股權；

2015年

收購南非商務航空集團6%的股權；收購瑞士空港公司100%股權；

2016年

收購世界第一航空餐飲企業GateGroup；收購維珍澳洲航空13%股權；

2017年

收購巴西里約熱內盧機場51%股權。

在金融領域：

2009年

收購澳大利亞All買粉絲金融集團的航空租賃業務；

2016年

收購全球第四大飛機租賃公司——愛爾蘭飛機租賃商Avolon100%股權；

2017年

先后收購德意志銀行10%股權；收購美國資產管理公司OM Asset Management 100%股權；收購奧地利C-Quadrat 投資基金。

在地產/酒店領域：

2011年

收購凱雷集團旗下的紐約曼哈頓第六大道1180號90%股權；收購悉尼約克街1號辦公樓；

2013年

收購歐洲第三大酒店連鎖集團NH酒店集團20%股權；

2016年

收購美國ShorenStein房地產公司90%股權；收購美國卡爾森酒店集團100%股權；收購比利時Rezidor酒店集團；同年，還收購了英國倫敦、美國舊金山部分核心地塊房地產。

除了航空、金融和地產，海航集團還收購了 科技 、消費、 娛樂 等海外資產。

十余年之后的結果證明，多元化之路的方向如果偏了，無異于飲鴆止渴。瘋狂買買買之后的結果一定是債臺高筑。這些年，海航集團整體的負債率一直超過70%，遠遠超出同業平均水平。2020年三季度末，海航集團的資產負債率高達789%，超出同業13個百分點。

那到底海航前幾年是如何維持資金運轉、支撐豪橫收購的呢？

1上市平臺不斷定增

以2015年為例，海航集團旗下5家上市公司陸續拿出定增方案。其中，海航控股（600221）定增240億元，海航投資（000616）定增120億元，凱撒 旅游 （000796）定增8億元，渤海租賃（000415）定增160億元，西安民生（000564）定增9億元，合計定增537億元。

2兄弟企業相互擔保

在海航控股（600221）2019年年報中，僅關聯方擔保的表述就有21頁之長、168項之多，合計擔保總額433億元，擔保總額占公司凈資產的比例高達6972%。這其中，為其母公司海航集團擔保總額就有274億元。

3非經營性關聯占款

   

海航系上市公司為母公司海航集團、其他關聯企業提供非經營性占用資金情況更是多有發生。例如，海航控股2018年就曾為海航集團提供657億元流動性資金用于清償其債權；海航基礎也曾于2019年出現關聯方占用資金情況，且未履行任何公司治理程序。

換言之，一家上市公司給關聯方輸送資金，沒有召開董事會、股東會討論，更沒有發布任何通知，悄無聲息的就辦了。

   

海航基礎（600515）于2019年出現違規的關聯方資金占用和資金擔保情況

放出去的杠桿，終究要收回來。

如何收？海航靠的是旗下眾多的上市平臺的“互幫互助”。所以這幾年，海航系的上市子公司沒少上演烏鴉反哺、羊羔跪乳的“溫情”戲碼，只不過買單的，最終還是手拿海航系股票的小韭菜而已。

除了從年報中可以清晰看到的問題之外，還有幾個問題值得深思。比如說，海航大規模海外投資的外匯指標，是怎么拿到的？循環抵押貸款和相互擔保之下的銀行貸款，又是如何源源不斷獲得的？

我沒想明白，不知道神仙們想明白了嗎？

海航集團債務的膿包破了，其實從另一個方面看反而是好事。畢竟航空業務有口皆碑、機場資產一直升值，其他地產項目也是增值的，出問題的是海航集團的債務，而非這些資產本身。

此次海航集團破產重整，實際上是給了公司鳳凰涅槃的機會。破產重整，重點在“整”，而非“破產”。破產重整的主要目的在于通過債權債務的重新協商安排、公司業務和管理的調整改革，盡力使公司持續經營下去。

綜上，當前海航集團破產重整的主要任務有四個：

正所謂，不破不立，破而后立。唯有破了過去積累下的高杠桿，海航才能真正帶著美麗的空姐們繼續飛起來。

   

注：本文不構成任何投資建議。股市有風險，入市需謹慎。沒有買賣就沒有傷害。

海航股票股吧

600221海南航空股最新每股指標: 基本每股收益(元)l -02048 -00524 扣非每股收益(元) -02092 稀釋每股收益(元) -02048 -00524 每股凈資產(元) -21386 -19792 每股資本公積（元） 10189 10189 每股未分配利潤(元) -35600 -34076 每股經營現金流(元) 而 01414 01090。

1海南航空控股有限公司， 中國南方航空公司(簡稱“海南航空”)成立于1993年1月，始發于中國最大的經濟特區和自由貿易港海南省 中國發展最快、最具活力的航空公司之一 致力為旅客提供全方位的無縫航空服務， 創造安全舒適的旅行體驗。自1993年以來，海南航空已連續28年安全運營，累計安全飛行次數超過1次 835萬小時后，它擁有了以波音系列為主導的年輕豪華機隊。2020年，海南航空及其控股子公司 該公司運營著近1800條國內外航線，其中包括中國國內航空公司 航線1500多條(其中港澳臺航線14條)，國際航線266條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、南美 大洋洲和大洋洲對外開放86個城市。海南航空公司 積極響應國家倡議，推進“一帶一路”建設。 致力于打造國內外高效互動、優質規模化的世界級航空網絡 實施京廣“民航動力”發展戰略 在海口、深圳等24個城市建立了航空運營基地/分支機構。

2海南航空以優質的產品和服務連續11年獲得“Skytrax五星級航空公司”稱號 保持“世界十大航空公司”的頭銜，成為中國最大的航空公司 海南航空是大陸唯一一家第二次入圍并獲得該殊榮的航空公司，他們不期而遇，彼此珍惜 商業的本質 國際、國內(含香港、澳門)航空客運、貨運、郵件運輸業務;航空運輸相關服務業務;航空旅游;機上供應;航空設備;航空地面設備及零配件的生產;碼頭服務和運營;保險和兼職代理服務(僅限于個人保險和意大利保險)。

3主要業務 航空客貨運輸業務 公司立足中高端市場，著力打造優質航線網絡。公司緊密結合國家戰略，在國際上大力拓展歐美等地區的高品質洲際航線，形成規模化運營。在中國，大力建設主要公共市場和商業市場的高質量航線網絡，在重點區域市場實現國際網絡和國內網絡的高效互動，打造區域網絡優勢。海南航空公司成立20多年來，逐步形成了以航空客貨運輸業務為主要收入和利潤來源的盈利模式。

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海航集團是國企還是民企？

1、從目前的資料來看，海航集團實際算是民企，這次改名只能算是海南省國資委對海航集團的一種支持，因為這有利于增加海航集團的聲譽。但是從實際控股來看，海南航空是一家國企，如果讓海航集團控股，那么海南航空的性質就發生了重大改變，從國企變為了民營企業。

2、海南航空是中國四大航空公司之一，于1993年1月成立，總部位于海南省海口市。2017年海航集團有限公司參與全國民營企業500強排名，這次活動由全國工商聯與山東省政府聯合舉辦，海航以上一年營業收入3523億元人民幣的成績奪得第四名，位列民企第一方陣。然后在2017年7月份，海航集團對外公布的一份聲明中，海航集團公開聲稱自己是一家私營企業。

3、這個國家肯定不會答應的。海航控股，也就是上市公司ST海航（600221SH）是海航集團目前重要的航空板塊上市主體， 原有的大股東是持股2308%的大新華航空，背后是持股2497%的海南省發展控股有限公司和持股2311%的海航集團。

1、600221海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投資者交流的平臺。股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動態。

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st海航集團

1、公司優勢：公司結合中國傳統的管理理念及西方先進的管理技術，組建了一支由多位資深運行控制專家、市場銷售人才及業界管理精英組成的高素質的優秀管理團隊，建立了阿米巴內部購銷體系，實現精細化管控;分解公司整體運營成本，創新性將“預算歸口”與“內部購銷”相結合，界定收入成本責任，建立阿米巴核算體系。

2、公司榮譽：海南航空積極響應國家倡議，融入“一帶一路”建設，專注打造國際國內高效互動的、品質型、規模化的卓越型世界級航空網絡。積極落實“民航強國”發展戰略，在北京、廣州、海口、深圳等24個城市建立航空營運基地/分公司。 海南航空以優質的產品及服務連續十一年蟬聯“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”稱號，成為中國內地唯一入圍并蟬聯該項榮譽的航司。

3、主營業務：其主營業務為國際、國內(含港澳)航空客貨郵運輸業務;與航空運輸相關的服務業務;航空旅游;機上供應品，航空器材，航空地面設備及零配件的生產;候機樓服務和經營;保險兼業代理服務(限人身意外險)等，主要以客運、貨郵及逾重行李為主，具體的產品與服務有：客運、貨郵及逾重行李。

4、變化：ST海航公告，公司控股股東變更為海南方大航空發展有限公司，遼寧方大作為方大航空的控股股東，實際控制方大航空。

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