05 貿易采購合同模板(簡單版柴油購買合同范文3篇)

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我是香港貿易公司，我與國內一工廠簽訂采購合同，又與南非客戶簽訂了出口合同，兩個合約都是FOB條款

（做PI給客人，采購合同，付款條件等等）客人付定金--下單給工廠--（PO給工廠，工廠蓋章確認，一般工廠需要給PI給你，主要是一些約束條件和銀行賬戶）---和貨代定船期（因為都是FOB也就是說工廠和你都只是需要將貨物送到港口，付當地費用，前面那些都是工廠做的，船代當然是由客人指定的，船期就需要和客人約定的）---貨代約好船期，這之前你們要先發出口委托書給船代，船代在出提箱單給你去提柜子---然后裝箱---貨代做倉單給工廠，工廠才可以報關----貨代在做提單給你們。

提單的制作比較關鍵，一般你們不想讓客人知道工廠的信息的啦，所以你們一般就shipper那一欄要寫你們自己（香港公司），所以你們呢就要出發票，裝箱單，產地證，提單等單據給客人，如果寫工廠的話客人客人就知道了工廠的信息啦。收貨人直接寫南非客人啦。

然后如果客人已經付清了錢了，你們也付清了工廠錢，那么提單就直接發給客人好了。要不你們要要求貨代先發提單給你們，你們等客人付清貨款，然后再把提單給他。工廠一般要求出廠就要付款，要不他們要求提單先給他們。提單就是貨主啦。這個你應該明白的。這里是指TT的，LC也基本差不多，LC我操作的比較少，經驗不那么足，操作TT的比較多。LC知道的麻煩告訴下。

至于收貨發貨的話不一定要一致啦，因為一些客人可能要求你們發票的額度寫低些，這樣他們可以減少關稅（南非我沒做過不清楚），有些你就寫一樣的額度就可以啦，至于海關編碼一般是需要一致的。 不過每個國家規定不同，有時候也有小小差別。 而且有時候為了減少保關費，小額度的話兩種類似的商品也會采取同一個海關編碼報關。

如果工廠有報關權利的話他們自己直接報關，你們給從香港公司打美金過去，他們核銷外匯就可以啦。如果沒有你們還需要找個有出口權的貨代報關，那就比較麻煩，因為你們和客人也是FOB，這樣就復雜點。

這樣做還有個不是很好的地方就是貨代是客人指定的，是向客人要錢的，你們的控制就差一些，有可能你說準備好驗貨裝箱了，貨代說我們的船期推遲了，你沒辦法，因為他們向客人要錢的。所以我更加喜歡CIF的做法

上面是我自己一般操作的過程，希望幫到你。但是其實有時候也會遇到寫特殊情況，比如我們去年就因為智利海關編碼和我們國內的不同出了寫小問題。如果有不對的地方，歡迎指正，我也好學習學習

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