05 陜西麥象煤炭貿易物流有限公司(高中地理必修二復習資料)

育和科技發達的地區。

二、社會效益

國家政策變化的影響：從20世紀80年代我國沿海地區工業的大發展，到21世紀初我國對西部地區的大開發。

國防的需要：20世紀50—70年代，我國在內地建立了一些大型工業基地，主要是重工業和軍事工業。

個人偏好的影響：大批華僑和海外華人在家鄉投資辦廠。

工業慣性的影響：可能由于工廠搬遷的費用太高，政府的影響，出于對當地經濟的考慮等，常常可以看到，某個工廠的區位不合理，但仍然留在那里，這稱為工業慣性

三．環境效益

讀課本P61《污染嚴重的工業的區位選擇圖》，分析污染嚴重的工業的區位應如何選擇？

分析過程：某工廠——污染類型——如何治理

四．一個工廠的區位選擇整體分析思路：

經濟效益

社會效益

環境效益

4．2工業地域的形成

一、工業聯系——工業集聚——工業地域

1．工業聯系

（1）投入——產出的聯系

第一種是甲企業的產出是乙企業的投入。如紡紗——織布——印染——服裝制造。同一工廠中不同工序之間的聯系也屬于這種聯系方式，如生產流水線。

（2）非生產上的空間聯系

有些工廠相互之間并沒有生產工序上的聯系，卻在地理空間上聯系在一起，工廠之間這種空間聯系有的為了共同利用基礎設施，有的為了共同利用廉價勞動力等，如某些經濟技術開發區中的不同工業企業

2、工業集聚

在工業發展中，具有工業聯系的一些工廠往往發生工業集聚現象。

工業的集聚的優點，可以充分利用基礎設施，加強彼此之間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗，等，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。

3．工業地域

（1）工業地域的概念

工業集聚而形成的地域，我們稱之為工業地域。

（2）工業地域的形成

工業地域按照不同的形成過程，可分為兩類：

①自發形成的工業地域

主要是在生產上有投入—產出聯系的工業企業自發集聚形成的；

②規劃建設的工業地域

既有與前者相同的類型，也有在共同的基礎設施條件吸收下，不同工業集聚而形成的。

（3）工業地域的性質

工業地域按照發育程度的不同，分為兩類：

①發育程度較低的工業地域

（如食品工業），以當地農副產品加工工業為主，工業聯系簡單、規模小、工廠少。

②發育程度較高的工業地域

（如鋼鐵工業區），工業聯系復雜、面積大、協作企業多、生產規模大，往往能夠形成專業化很強的工業城市。我國和世界許多著名的“鋼城”“石油城”“汽車城”

二、工業分散與工業的地域聯系

近些年來，一些科技含量高、工序復雜的工業（如飛機、汽車制造工業和電子工業等）開始出現分散的趨勢。跨國企業在全球范圍內尋找最優區位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經濟效益。

4．3傳統工業區和新工業區

一、傳統工業區

1、主要分布：德國魯爾區、英國中部區、美國東北部工業區、我國遼中南工業區等。

2、傳統工業區的特征

⑴一般是在豐富煤、鐵資源基礎上，以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工等傳統工業為主；

⑵以大型企業為軸心，逐漸發展起來的；工業分布高度集中。

3、歷史：

20世紀50年代，尤其是70年代以后開始衰落，之后許多國家對此進行了長期的改造。

二、魯爾區的發展、衰落與整治（讀課本圖）

1．發展的區位特點

（1）豐富的煤炭資源（2）離鐵礦較近（3）充沛的水源

（4）便捷的交通（5）廣闊的市場

魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主導，少數重工業部門高度集中。

2． 衰落的主要原因

20世紀50年代以后，經濟開始衰落，其原因是：（1）生產結構單一

魯爾區的五大傳統工業部門：煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工

（2）煤炭的能源地位下降 （3）世界性鋼鐵過剩

（4）新技術革命的沖擊 （5）用地緊張、環境污染嚴重

3．綜合整治措施

20世紀60年代，魯爾區開始實施綜合整治的總體規則，主要從五個方面進行綜合整治。A、調整工業結構 B、調整工業布局 C、發展第三產業 D、優化環境

三、新興工業區的概念、分布

1、 概念：新興工業區是指20世紀50年代之后，在發達國家的一些鄉村地區，逐漸形成了以靈活多變的中小企業為主的工業地域。

2、 主要分布：在意大利東北部和中部地區，德國南部地區，以及美國“硅谷”等,日本的“硅島”（九州島）

四、意大利新興工業區（讀課本圖）

1．意大利新興工業區發展的主要條件

①大批廉價勞動力是發展的當地條件；

②20世紀70年代 原料 和能源大幅度漲價是發展的國際條件；

③發達的信貸體系

④意大利高度開放的經濟

⑤ 政府的大力支持

2．發展特點

工業區 意大利新興工業區 傳統工業區

生產規模 以 中小企業為主 以大型企業為主

主要工業部門 輕工業 重工業

生產過程 分散 集中生產

資本集中程度 低 高

工業分布 分散在小城鎮或農村 集中布局

3．獨特的發展模式—工業小區

（1）概念

指一個地區的中小企業（生產企業和生產企業之間、生產企業和非生產企業之間）以一項經營活動為中心，根據現代經營需要，逐步建立起來的一種相互信賴 、比較穩固的 協作關系和產供銷體系。

（2）作用

有助于加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場上的競爭力。

五、美國“硅谷”（讀課本圖）

1．特點

20世紀中、后期以來，在新技術革命的推動下，一些科技含量很高的新興工業迅速發展起來。

(1)人才：從業人員水平高 (2)產品：研發費用高；

(3)增長和更新速度快； (4)產品面向國際市場

2．崛起原因

（1）位置優越，環境優美 （2）氣候宜人。這里屬于地中海氣候，溫暖濕潤。

（3）高等院校。斯坦福大學（4）便捷的交通，通達速度快。主要是高速公路和航空運輸。

（5）軍事訂貨：特殊的條件！

第五章 交通運輸布局及其影響

一、主要運輸方式及其特點：

運輸方式 優點 缺點

鐵路運輸 當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高

公路運輸 發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴

水路運輸 歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大

航空運輸 速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式

運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。

管道運輸 運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。 管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。

二、交通運輸網的形成與發展趨勢：

分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。(見課本P80圖)

發展趨勢：交通運輸不僅日益網絡化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業化（集裝箱運輸節省包裝費用，便于實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全）。

三、交通運輸線、站的區位因素：

a.影響鐵路的建設的區位因素：經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（1、合理布局交通網，2、促進沿線經濟的發展，3、維持香港的長期穩定和繁榮，4、先進的科學技術是保證）

b.影響公路的建設的區位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。2、盡量少占農田耕地，處理好與城鎮發展的關系。

e.港口建設的條件：港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區。三是上海港以上海市為依托。

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