05 重慶市出口貿易的情況(重慶市對外貿易經濟委員會的主要職責)

p>有必要指出的是，“重慶的人均工資”也帶有很明顯的二元特征，即發達的金融、保險及制造業使得相當數量的從業者收入頗豐，應該講和沿海發達地區相差不大。但由于重慶地處西部，農村低收入人口又占比很大這也客觀上拉低了重慶的平均工資水平。未來隨著產業結構進一步優化、相信重慶的總體人均工資水平會得到較大提升。

“一招鮮”尚且能“吃遍天”，難得的是，從投資房產的角度看，重慶簡直就是一個“全能選手”，資金、人口、產業、區位優勢、土地供給和房屋租售比等六大潛能，重慶全都是國內準一線水準。擁有這樣的綜合實力，房價無泡沫，加之未來布局大都市圈成為投資房產的必然選擇，由重慶來擔綱中國最具投資潛力的城市應該講是沒什么爭議的。 

重慶是非常美的城市，重慶的美女是這座城市的靈魂。重慶不僅有美女，她還是一座山城，當然還有嘉陵江和長江，有山有水的地方從來都是居住的上佳之地。有人說夜晚的重慶很像香港，以前只是說說而已，沒有人真當一回事，可在將來，重慶的含金量和重要性恐怕真的可以和香港叫叫板了。

中國城市化的上半場，演繹了沿海樓市的“瘋狂奏鳴曲”，在即將開始的城市化下半場，重慶作為中國最具投資潛力的城市、最被低估的價值洼地，必將加入這一曲交響樂中。讓我們共同期待！

重慶直轄以來的變化

從1997年3月14日全國人大正式批準成立重慶直轄市，到如今短短十年，重慶發生了極大的變化。作為一個重慶學生，雖然年齡小，了解的歷史知識不多，但是我還是有很深的體會。

重慶是座山城，山高地不平，歷史欠帳多。十年前，重慶交通非常落后。沒有條件騎自行車，人們上班、上學除了步行，只有公交車，然而當時車少，路少，有人說重慶乘坐公交車是“幾內亞”（擠、累、壓）。記得一次媽媽帶我乘車我被擠哭了。好不容易上了車，又會經常堵車。原來當時重慶長江、嘉陵江上只有兩座大橋與江北、南岸連接，渝中區也只有兩條道路與外界相連。馬路狹窄，過江很多地方還要靠輪渡和車渡。出門也是一件難事。建筑也很落后。主城區當時隨處可見吊腳樓，破破爛爛，大剎風景。臟亂差現象十分嚴重。

改革開放、特別是重慶直轄以來，重慶人民奮發圖強，以自己的雙手創造了今日的新重慶。如今環城高速、渝涪高速、渝黔高速、渝合高速相繼建成，渝懷鐵路也于近日通車。一條條金色的大道將重慶和全國、全世界連接得更緊密。市內交通也今非昔比。輕軌較新線的開通使公交車壓力大為減輕。無數立交橋、天橋、地下通道使人、車通行更加快捷、安全。而且重慶在十年間新建、擴建了幾十座大橋。據橋梁專家介紹，重慶橋梁數量之多、種類之齊全，在世界上都是極為罕見的。重慶已經成為名副其實的“橋都”。如今的重慶，每一天，增加的機動車數字達500多輛。如今的公交車不僅數量多了，質量也大大提高了。重慶已經有了許多中級車，還有不少高級車。坐車非但不象以往那樣擁擠，反倒成了享受。

重慶能夠在十年里迅速建起大批高樓大廈，一座座30層、50層、60層的樓房拔地參天，人民的居住環境迅速改善。最難忘的是我們學校的變化，十年里我校新建了漂亮的塑膠球場，添置了電腦和許多電教設備。坐在教室里，聽到老師介紹新重慶的變化，我們的心里別提多高興了。

每當華燈初上，登高遠眺，只見萬家燈火，亮若繁星，遠近高低、錯落有致的高樓燈光倒映入江中，水面流光溢彩。渝中半島和江北、南岸遙相呼應。這時我就會由衷地自豪，這就是我們的家鄉，直轄十年、突飛猛進的新重慶！我長大了，也一定要為家鄉的建設作出貢獻。

很赞哦!（8）