05 阻礙外貿發展的因素(為什么外貿人開發南美洲巨大市場存在阻礙？如何解決？)

是在承諾的時限內快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品，按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的寄遞活動。然而快遞與傳統的郵政業務在運輸對象性質上存在較大差異，傳統郵政業以信函為主要傳遞對象，其實質是信息流的傳遞，而快遞業的實物流特性更為明顯。因此，快遞業與物流業具有較多的相似之處，但通常來講快遞業所運輸的貨物重量更輕、體積更小，在時間上比物流業要求更高。可見，速遞業是介于物流業和傳統郵政業之間相對獨立的新興行業。

一、我國快遞業發展現狀

國際快遞業興起于20世紀60年代末的美國，中國第一家快遞企業成立于1979年。隨著中國改革開放的發展，日趨激烈的市場競爭環境要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務，同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術也為這種需求提供了可能，中國快遞業由此應運而生。1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進入中國市場。1986年頒布的《郵政法》規定：“信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營，但是國務院另有規定的除外”。但隨著市場經濟進一步發展，郵政企業已經無法滿足外貿行業對報關材料、樣品等快速傳遞的需求，民營快遞企業因此迅速崛起。1993年，順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中國按照WTO協議全面對外資開放物流及快遞業。2007年9月，《快遞服務》郵政行業標準發布為快遞業提供了規范服務行業標準。2008年7月，《快遞市場管理辦法》正式實施。2009年10月1日，《快遞業務經營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，首次在法律上明確了快遞企業的地位，并提出了快遞業的準入門檻。

我國快遞業經過30多年發展，已經形成了一個規模龐大的產業。2008年，我國登記備案的快遞企業達到5,000余家，全行業從業人員23.1萬人。2009年全國規模以上快遞公司企業業務量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業務收入累計完成479億元，同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%；業務量分別占全部快遞業務量的23.5%、70.4%和6.1%。

今年1—4月，全國規模以上快遞企業業務量同比增長17.1%，業務收入累計完成137.8億元，同比增長7.4%。4月份當月快遞業務量同比增長30%，業務收入同比增長19.8%。

二、我國快遞業發展面臨障礙

1城市投遞車輛呼喚合法地位

湖南長沙的李老師長長吁了口氣——論文終于在北京的一家雜志上發表了，快遞公司承諾最多三天就能將雜志寄到長沙，離遞交職稱評定材料的最后期限還有五天，算算正好趕得上。

可誰知盼到第四天，雜志仍未遞到。快遞企業說雜志已到長沙總部，但若送到李老師家，就要再多等一天，如果他著急，也可以自己去取。“不是說好了三天嗎？再等一天就五天了！你們改名叫慢遞算了！”李老師又急又氣。

根據國家郵政局公布的統計資料顯示，今年4月份，國家郵政局和各省郵政管理局通過“12305”郵政行業消費者申訴電話和國家郵政局網站，共受理消費者關于快遞業務的有效申訴384件，其中反映快件延誤的最多，占到40.6%。

快遞不“快”問題出在哪里？快遞企業也很重視這一問題。為提高運能，順豐速運(集團)有限公司建立了自己的航空公司。申通快遞有限公司也計劃投資8000萬元建立快遞用無線條碼數據終端系統，以方便消費者實時查詢快件寄遞進程。

“但我們也有苦衷。”申通快遞公司董事長陳德軍告訴記者，“快遞企業利潤薄，支付給航空公司的運輸費不會太高，而運能緊張時航空公司自然會優先保證付費更高的貨物的運輸，快件的寄遞時間難以保證。另外，目前多數快遞企業的城市投遞車還沒有合法地位。貨車白天不能進城，所以城市里通常是用小面包車投遞快件。但是按國家規定，小面包車算客車，不能拉貨。因此快遞企業投遞車輛曾多次被有關部門扣押，有時候要罰款上萬塊錢不說，還會導致快件延誤。”

達瓦認為，把快件簡單視為“貨物”并不妥：“快遞企業投遞車里的快件屬于消費者而并非企業，我國公民的通信自由和通信秘密是受法律保護的。”新郵政法第三條第二款規定，除法律另有規定外，任何組織或者個人不得檢查、扣留郵件、匯款。據了解，國務院發布的物流業振興規劃也要求盡快解決快遞車輛通行難問題。交通運輸部和國家郵政局正在協調有關部門妥善解決這一問題。

當然，解決快遞速度問題，從根本上講還需要快遞企業加強自身管理，提高服務水平。順豐速運(集團)有限公司總裁王衛就建議，由于選用不

為什么外貿人開發南美洲巨大市場存在阻礙？如何解決？

現在有大批量企業進入南美洲市場。南美洲經濟發展相對落后，經濟發展水平不高，很多產品是依賴進口的，其實我國已在“南美洲大市場爭奪戰”中先聲奪人，我國自身經濟穩步發展的過程中中國政府不忘幫助拉美各國建設了一大批基礎設施項目。

除此之外，南美洲需求也是非常巨大的，從我個人經歷能感覺到，近年來廣交南美洲來訪客戶明顯增多，春季廣交會一天接待客戶40多個，南美洲客戶占將近一半。南美市場巨大，被稱為外貿人的藍海市場。

南美洲由于經濟發展水平相對落后，屬于第三世界國家，當地的英語普及率不高，會講英語的人群一般集中在35歲以下。一般優秀的企業家們，公司的核心決策者，講英語的占極少數部分。語言問題方面造成了很多企業進軍南美市場的巨大障礙。也是導致很多企業無法開發南美洲市場的原因。另外，對于拉美市場的客戶特點不是很了解，當地政策環境不是很了解，也是造成開發這片黃金市場的巨大阻礙。

每年西班牙語人才不過英語專業的1%，與社會需求之間存在著巨大差距。所以往后，外貿西班牙語人才將會是中國與拉美深入合作的最大受益者之會遵“物以稀為貴的原則”，是非常稀缺且薪資非常高的職業。

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