06 上海剛征貿易有限公司(上海市加快經濟恢復和重振方案)

列產品。

1975年的年產量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。

80年代初雷諾公司迅速發展，年產量高達200萬輛以上。

然而高速發展導致債臺高筑，虧損嚴重。

1984年年產量猛跌到30萬輛，企業岌岌可危。

從 1985年起，雷諾公司進行了一系列企業改革，推行了全面質量管理，并適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現今MPV車的鼻祖。

企業改革及適銷對路的產品，使雷諾公司再次起死回生。

從1987年起重新盈利，此后十余年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。

從1992年起，雷諾重新成為私營企業。

雷諾公司注重創新，汽車產品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車 Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。

雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機，以適應不同人士的需求。

雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。

雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。

為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷于債務困境中的日產汽車公司作為合作伙伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，并得到5年后持日產44.4%股份的保證，雷諾公司將派副總裁級人物擔任日產的最高經營官。

大事記

1899年制造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發動機。

當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他制造的汽車是用傳動軸驅動后軸上的維齒輪。

這輛汽車的另一先進之處。

1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以后的三年中成績不錯。

1902年開始，雷諾便自己制造發動機。

一戰爆發后，雷諾公司發展迅速，雖然轎車生產量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機發動機的產量大增，雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展，1919年還買下一個鋼廠。

30年代，巴黎所用的出租車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。

二戰爆發前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）

二戰以后，雷諾生產4CV后置發動機轎車，發動機4缸，排量0.760L。

戰后雷諾生產的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發動機轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。

1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合并成立SAVIEM（工業車輛和機械設備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesInstrielsetEquipements）。

1956年生產0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。

該車在意大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產。

1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。

1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。

1968年推出高性能的TS款式，并用后置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。

1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。

1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。

該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。

羅馬尼亞的Pitesti國營汽車制造廠生產12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。

到1980年法國已不生產這種車子。

1987年生產4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發動機。

此外還生產21型和25型轎車。

后者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發動機。

1983年雷諾占有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。

雷諾在中國

[編輯本段]

雷諾的中國行動：宣布策略提升品牌展示技術

在福特、大眾、豐田等世界級汽車生產商都在中國建立合資企業的今天，作為世界第5大汽車生產商的雷諾目前還沒見顯著動作。

而就在上周五，雷諾宣布將自己的旗艦產品———威賽帝正式進口到中國。

中國網絡通俗歌手大賽一起邂逅陽光有情人搜索時代的諾曼底大量天堂2帳號發送中這是否意味著雷諾中國策略的開始？盡管戴伯樂在接受記者采訪時用詞很“外交”，但從中不難窺見雷諾今年在中國至少要做的三件事。

有可能生產三廂車

雷諾的合資伙伴是誰？將在中國生產什么樣的車？會不會和日產合作？這些問題一提出來，戴伯樂露出了法國人特有的微笑，他告訴記者說：“我們總裁今年夏天將宣布在中國的戰略。

雷諾非常重視中國市場。

但是隨著中國經濟不斷發展，不斷與外界溝通，中國消費者的觀念也會逐漸轉變，會被最新的潮流推動，會有越來越多的客戶選擇創新的、大膽的、個性化的車型，這恰恰是雷諾的強項。

建立品牌是重點

新到中國的威賽帝車極顯技術與個性，體現了雷諾一貫的技術領先風格。

而談到品牌，戴伯樂告訴記者：我們要盡最大努力提升品牌形象，向客戶提供最新、最個性的產品。

對于雷諾而言，今年需要一個集中展示產品、技術和公司形象的機會，這個機會應該是將于6月舉辦的北京國際車展。

記者猜測雷諾很可能會利用這次車展公布它的中國策略，這樣會吸引眾多關注車展的目光，有效提升雷諾的品牌認知度和形象水平。

借F1打技術牌

在威賽帝上市活動中，一個F1車模的鑰匙墜泄露了雷諾今年的品牌策略，那就是打技術牌。

今年F1頭兩站比賽中，車隊的兩輛賽車均獲得積分的車隊只有兩個，法拉利和雷諾。

眾所周知，F1運動是技術與速度的結晶，而雷諾車隊今年肯定會在上海參加比賽，這對于雷諾今年倡導技術領先的品牌推廣無疑會起到最好的證明作用。

從威賽帝的上市也可以看出，雷諾將要在今年重點展示其高技術，高科技，張揚個性的特點。

作為今年推向中國市場的第一輛車，威賽帝一改國內市場上常見車型的風格，突破了傳統豪華車設計陳規，僅從外觀即可對雷諾追求個性，技術領先的理念有所體會。

雷諾瞄準高檔車威賽帝上市走低價策略

“豪華車，卻是兩廂；3.5排量不到70萬元。”這些是雷諾新引進中國的旗艦車———威賽帝給人的最初印象。

它傳遞出雷諾對威賽帝的兩個定位：一是技術領先。

作為全球首款二廂豪華轎車，“威賽帝”賦予“豪華”以全新的標準———突破三廂豪華車的傳統禁錮，采用二廂設計，整車設計令人矚目：線條簡潔、氣質高雅、活力充沛；車身輪廓飽滿、質量考究，尤其是尾部設計獨特，其外觀與國際汽車市場上常見的高檔車迥然有別，散發著法蘭西特有的人文韻味。

二是低價策略。

威賽帝市場售價68萬元，是相同排量進口車中價格最低的。

據代理商北汽眾興汽車貿易有限公司董事長岳臣介紹，威賽帝不追求高利潤，定價低是為了更好的進入市場。

它的市場客戶群屬于很有個性的人群。

他們有實力開豪華車，但不想拘泥傳統，有自我主張。

據了解，威賽帝首批進口50輛。

面對快速增長的中國汽車市場，從1999年至今，雷諾先后在中國北京、上海、廣州、深圳、昆明和蘭州任命了七家地區代理商和36家二級分銷商，銷售區域復蓋全國絕大部分地區。

1999年之前，雷諾在中國市場僅銷售了極少量的整車，主要面向外交官和外籍人員。

1999年，預計到中國即將加入WTO，雷諾著手在中國市場建立專門銷售進口整車的網絡。

從2000年起，雷諾向中國市場先后引進了風景、梅甘娜經典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風景RX4，其中在中國享有良好聲譽的風景一直為主銷車型。

2003年，隨著中國汽車市場的快速發展，為了更好適應市場需求，雷諾引進了中高檔轎車拉古那。

2004年4月初，雷諾旗艦豪華車威賽帝登陸中國。

2005年1月底，風景II開始進入中國市場。

在拓展銷售網絡的同時，雷諾始終把售后服務放在第一位，努力為長遠的發展奠定堅實的基礎。

在每個授權的雷諾維修站中，雷諾嚴格挑選合格的技術人員，并派他們到新加坡雷諾培訓中心，接受為期60天的高水平售后培訓。

在雷諾北京代表處，由中方和法方技術人員共同構成的售后團隊，與整個網絡緊密配合，為網絡提供技術支持和不間斷的培訓。

先卡后轎有條不紊在華布局雷諾中國霸氣十足

2004年初，還剛剛確定在中國生產商用車的法國雷諾集團，此時又打出了手中的另一張王牌。

6月底，雷諾公司向中國媒體公布：雷諾將和東風汽車公司合作設立合資公司，在中國生產其第一款四門轎車梅甘娜MeganeII)。

此項目從2006年開始投產，分兩個階段進行，最終達到年產30萬輛的目標。

至此，世界汽車工業6＋3格局中的各路諸侯在中國聚齊。

梅甘娜開道

在中國的處女車型梅甘娜(MeganeII)，此前已為雷諾在全球市場上立下赫赫戰功。

以下一組數據就可充分佐證：

1997年，MeganeI上市，7年間，全球共售出470萬輛；

2002年底，MeganeII在歐洲上市，至今，銷量突破100萬輛；

從2003年起，成為西歐最暢銷車型；其間，MeganeII還以獨特的設計，充滿活力的風格，被評為“2003年風云轎車”，被定為同級車最安全車型。

2004年前4個月，MeganeII在西歐市場份額達到4.7%。

用雷諾集團總裁路易.施偉澤的話說，“這一銷售佳績歸功于雷諾在18個月內相繼推出了7個不同型號”。

其中包括2002年上市的5門轎車和3門轎車；2003年亮相的Scenic、4門轎車、旅行轎車和硬頂敞篷車；2004年初推出的 GrandScenic；最后一款亮相的運動轎車。