06 上海世軸國際貿易有限公司(請幫我介紹一下雷諾這個品牌)

地區，雷諾集團共銷售雷諾汽車6887輛，日本、新加坡和中國臺灣地區的銷售分別增長了47%、74%和18%。

這一切，都不得不促使雷諾把其拿到目前世界增長最快的汽車市場——中國來生產。

坎坷中國路

對中國的消費者來講，也許雷諾是世界汽車6＋3格局中“最不熟悉”的汽車企業。

但對雷諾自己來講，在中國的道路卻并不陌生。

雷諾進入中國已有10年，這10年對雷諾來說既曲折又無奈。

1994年，匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，三江集團持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。

按照最初的設計，當年以CKD方式投產，到1997年，產銷量達到千輛。

1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產線全面建成，具備年產15萬輛的能力。

但命運總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時間內，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛。

年均不到500輛，這顯然不是雷諾想看到的結果。

后據知情人士透露，主要原因是中法雙方在決策意見上不合，中方認為，法方合資8年一直堅持采用進口發動機，使“塔菲克”的市場價格就比其后引進但是采用國產發動機的競爭產品高出5萬多元，產品喪失了競爭力。

到了2000年8月，三江航天集團黯然退出，其后，中方股東又幾度異主。

至此，三江雷諾就一度處于真空狀態。

三江雷諾的失利擋住了法國雷諾在中國發展的步伐，更重要的是，中國有關部門對雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。

在經過一系列的變故后，雷諾終于發現，要想在中國組建合資公司，就必須找上一家像一汽、東風、上汽這樣有實力的企業作為合作伙伴。

這時，正好其控股的日產汽車公司正在與東風汽車公司進行全面合作的談判。

法國雷諾公司持有日產44.4%的股權，是日產公司的第一大股東和全球合作伙伴。

2002年9月19日，東風汽車公司與日本日產汽車有限公司在北京釣魚臺國賓館簽署了建立全面合作伙伴關系的協議。

根據協議，雙方將聯合組建一家名為 “東風汽車有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車及客車，通過合資，新“東風汽車”成為了中國國內首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產品的中外合資汽車公司。

但誰也沒想到，東風與日產的一系列大動作背后，一直閃現著法國雷諾的影子。

在東風與日產的合作進程中，雷諾一直在扮演著一個“紅娘”的角色，在當年日產派出的談判代表團中，有雷諾的高層人士就是最好的例證。

雖然此次合作內容并未涉及雷諾，但東風集團董事長苗圩在簽署協議時就明確表示，由于雷諾是日產最大的股東，因此此次合作將最大程度地利用三方各自的優勢，比如東風的品牌、網絡優勢，日產的技術、管理優勢和雷諾在商用車方面的優勢。

2004年1月17日，雷諾總算如愿，在巴黎同東風汽車公司簽署了原則性協議，將在東風柳汽基礎上建立合資公司，生產卡車及卡車零部件。

雷諾“野心”

在中國市場幾經波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風柳汽商用車項目，但乘用車項目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。

這當然不是其作為全球汽車巨子的作風，雷諾在中國的“野心”，絕不僅僅限于卡車，而是等真正能生產轎車的機會。

其實早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動中國轎車事業發展戰略，將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產的轎車出口到中國市場；2003年后希冀在中國實現生產轎車的目標。

而這一目標卻并沒有實現，這與其全球第五大汽車生產商的身份確實不符。

在1999年，雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份，日產則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎上，設立了雷諾-日產有限公司，現已躋身于全球第五大汽車制造集團。

雷諾現在這么急于在中國生產轎車想來也不足為怪了。

路易.施偉澤表示：“雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾—日產聯盟與東風公司合作的延伸，它將與東風汽車有限公司利用共享平臺戰略，共享在研發、動力平臺、供應商等方面的資源，提高企業競爭力。”

雷諾車隊

[編輯本段]

雷諾車隊2006賽季高級陣容：

職位 負責人 職位 負責人

車隊主席兼CEO 帕特里克-福爾(Patrick Faure) 技術主管 鮑伯-比爾(Bob Bell)

車隊領隊 弗拉維奧-布里亞托利(Flavio Briatore) 工程執行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)

常務董事代理 伯納德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威爾(Denis Chevrier)

引擎技術主管 羅伯-懷特(Rob White)

輝煌戰績

法國雷諾汽車是F1的常客，他們習慣于向私人車隊提供發動機參加比賽并且取得了輝煌的成績。

但是自從雷諾自組車隊參賽以來，他們的成績始終比人們的期望有相當的距離。

直到去年雷諾車隊成績才開始獲得了上升。

今年冬季的備戰期間，雷諾車隊測試成績最好的車隊，他們也許會成為06-07賽季最大黑馬。

上海有哪些著名的建筑

東方明珠 金茂大廈  上海環球金融中心  百樂門  上海外灘

第一：東方明珠

提起上海，估計大多數人第一印象就是東方明珠、陸家嘴。東方明珠絕對是最具標志性的建筑，地處浦東新區陸家嘴，靠近黃浦江，與外灘隔江相望，東方明珠是亞洲第四，世界第六高的塔，上面有旋轉餐廳、觀光層、陳列館等觀光設施，里面兼具美食與美景，讓游客流連忘返。

第二：金茂大廈

在東方明珠不遠處還有一個著名的景點，那就是金茂大廈，位于陸家嘴金融貿易區，樓高420.5米，是上海第三高樓，也是世界第八高樓，金茂大廈一共91層，地下3層，地上88層，一座集五星級酒店、辦公樓、會展中心、娛樂商場于一體的綜合性摩天大樓。金茂大廈融合了東西方的建筑藝術，具有極高的建筑藝術特征。

第三：上海環球金融中心

環球金融中心是以日本“森大廈株式會社”為中心，多國企業共同投資建立，也是位于陸家嘴金融中心，目前是中國第一高樓，世界第三高樓，金融中心一共101層，站在樓頂，可以俯視整個浦東地區，陸家嘴風景盡收眼底，目前金融中心入駐的企業都是非常具有實力的企業，絕大多數是世界500強。

第四：百樂門

百樂門是上海老牌知名場所，目前是上海綜合性娛樂場所，全稱為“百樂門大飯店舞廳”。百樂門始建于1932年，于1933年完工，時任民國時期的上海市市長吳鐵城親自發表祝詞，當年子啊上海紅極一時，是社會名流主要的出入場所

第五：上海外灘

關于外灘就不必多說了吧，絕對是上海標志性區域，來上海沒來外灘基本等于沒有，外灘也被稱為“萬國建筑博覽群”，由于當年是租界，所以保留大量各國建筑，外灘對面就是黃浦江，目前是上海最熱鬧的區域。

擴展資料:

上海，簡稱“ 滬 ”或“ 申 ”， 中華人民共和國 直轄市 ，中國 國家中心城市 ，中國的 經濟 、 金融 、 貿易 、航運中心，首批 沿海開放城市 。地處 長江入海口 ，隔 東中國海 與日本 九州島 相望，南瀕 杭州灣 ，西與 江蘇 、 浙江 兩省相接。

很赞哦!（89382）