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就在“在汪海領導下創建全國名牌雙星鞋”的創業故事在雙星集團內部掀起一陣陣學習熱潮的同時，雙星集團的運動鞋業務卻走上了下坡路。這從該集團旗下上市公司青島雙星的業績中即可見一斑。

青島雙星1996年在深交所掛牌，但是并不直接從事膠鞋生產。雙星集團旗下非上市企業雙星黃島運動鞋廠、膠南運動鞋廠等企業實際上從事雙星牌運動鞋的生產業務，而上市公司青島雙星只是完成銷售業務，從而獲得利潤。

從青島雙星公開資料來看，其運動鞋主營收入呈逐年下滑趨勢，2002年收入較1999年已下降了近44％，而2003年上半年運動鞋的收入又比上年同期下降了23．65％。

一位2002年底離開的雙星集團高層人士向《新財經》記者透露：“雙星集團的運動鞋生產其實已經出現虧損了，而上市公司是通過一定的關聯交易和內部運作才在賬面上實現了盈利。雙星的問題出現在管理上，汪海盲目的自信和家族式的管；理使得雙星集團的內部消耗很大，內部的漏洞也很多。”

該人士講述了一個事例：1998年正月初九，在雙星度假村召開的一次雙星集團內部總結會議上，雙星西北公司和東南公司兩位總經理被總裁汪海大加訓斥，汪海指二人除了吃喝雙星的財產，竟然還共有8000萬元貸款不知去向，場面很像“文革”時的批斗會。當時會議上還指出，除了這兩家公司，雙星集團下屬八個分公司賬面上共計2億多元貸款也成了死賬。當時參加會議的人士至今依然對會議場景感到觸目驚心：“發生了如此大的財務漏洞竟然遲遲未能發現，而且事后也并未追究責任。”

制鞋行業競爭加劇也惡化了雙星集團的市場地位。由于制鞋行業進入壁壘較低，大批鄉鎮、個體制鞋企業的興起和國外著名制鞋企業的大舉進入，使運動鞋類產品嚴重供大于求，全國運動鞋市場的競爭越來越激烈。高端市場中，國外的著名品牌阿迪達斯、耐克等已經牢牢控制了中國市場；中檔市場有國產的李寧、安踏等品牌：低端市場則被眾多后來發展起來的福建、廣東等地鄉鎮企業所把持。

行業發展、競爭的加劇是雙星鞋出現滑坡的一個主要原因，而源自于雙星體制方面、管理方面的問題也是加速雙星業績下滑更重要的因素。面對正在快速發展的國內運動鞋行業，如果不能夠擺正自身的位置，認清矛盾和問題的所在，雙星鞋當年的風光將一去不回。

“類家族式”國有企業

從所有制形式上講，雙星集團是一家國有控股企業，但《新財經》記者掌握的情況卻顯示，這個國有企業實際上更像一個家族企業，總裁汪海擁有絕對的領導權，并且正因如此，汪海大量的親戚被安排在雙星工作，并把持著重要部門。

汪軍，汪海之子，青島雙星駐美國公司經理，同時兼任青島雙星生產供應總經理。“事實上，與青島雙星有著業務往來的美國PSS公司在雙星有聯系人員，公司在美國也有代理公司，并沒有在美國設立公司的意義一位內部人士告訴記者。他還進一步透露，“雙星內部有句順口溜‘要想撈得快，請到供應來’，這是一塊肥地。汪軍之所以能夠當上供應總經理，也是因為原供應總經理黃永低價采購原料、力口價供應到雙星下屬企業的事被內部人舉報后，汪海不得不將其撤職的結果。而黃永實際上是汪海的妻弟。”該人士稱，黃永受到的處理僅僅是撤職，并且就在撤職后，黃買下了凈資產有幾百萬元的雙星徐州公司。

以前，青島雙星的國外訂單較多，給雙星創造了不少的收益，但保持此條通道的卻是汪海的女婿于群利；黃超，汪海妻子的另一個弟弟，雙星海南公司經理，負責雙星集團在海南的橡膠采購業務。雙星海南公司連年虧損，但其卻在公開場合自稱：“就是虧損也餓不著我，可以吃‘膠’嘛!”

《新財經》記者了解到，除了直接安排自己的親屬到雙星集團內部工作，在雙星集團各地經營運動鞋業務的分公司改制(即將各地分公司出售給個人)中，汪海的親屬也紛紛現身雙星下屬企業的買斷過程中：

——汪濤，汪海二哥之孫，原雙星臨沂公司經理，在位期間公司連年虧損，后在雙星改制過程中，汪海讓其在山東省任選一地另謀高職，汪濤最終當上了雙星膠東公司的經理；同樣，汪海又一親屬汪波當上了雙星煙臺公司的經理；

——朱國昌、朱國民、朱國峰，汪海姐姐的三個孫子，在汪的安排下，分別當上了雙星廣元公司、山西公司和上海公司的經理；

一一雙星蘭州公司連年虧損，在其它異地公司均被買斷的情況下，蘭州公司虧仍舊隸屬雙星，而其總經理趙繼俊為汪海的連襟；

一一雙星制衣公司的總經理劉亞中為汪海的又一連襟，在與同樣從事制衣業務的雙星科技貿易公司發生一次摩擦后，汪海則下令取消了科貿公司。

青島雙星制鞋業務自1997年以來出現業務下滑趨勢。“業務下滑與汪海姊妹8人的后代及其夫人的親戚20多人掌管雙星重要部門有著直接的關系。一個家族式的國有工廠，損失是國家的，掙得的是自己的，不虧損是不可能的。”雙星輪胎原辦公室的一位負責人對《新財經》記者表述了他對雙星發展的擔憂。

一位在青島雙星工作很多年的老員工面對《新財經》記者，也略帶傷感地說：“雙星處理、買斷下屬企業時，既無競標、也不公示，汪海個人意愿就使很多資產規模幾百萬元的企業成為了汪家的資產。企業虧損了就提折舊，資產越折越少，最終是虧損了國家，資產折到自己家里去了。在雙星內部，沒有人敢監督，也沒有人監督。”

主營轉換

當初汪海創立的雙星集團以運動鞋生產銷售為主營業務，但隨著市場競爭的加劇、管理的混亂，加之各地分公司逐漸被個人買斷，該部分業務不斷萎縮。1999年年底，青島華青輪胎工業有限公司(以下簡稱“華青輪胎”)被正式劃歸青島雙星名下后，橡膠輪胎制造業務在雙星集團中占據的影響逐漸增大。

在2001年被青島雙星吸收合并前，華青輪胎已具備了年產橡膠載重輪胎200萬套、農用輕卡輪胎100萬套、300萬條內胎和30萬套全鋼載重子午胎的生產能力。但是一年之后的2002年10月，青島雙星曝出華青輪胎創始人、原華青集團董事長楊同德“神秘出走事件”。

熟悉楊同德的一位原華青輪胎公司負責人告訴《新財經》記者：“楊同德是經營輪胎業務的一把好手，一手將一窮二白的華青輪月臺做成全國輪胎行業前五名的企業，但是他無法與汪海在經營上達成一致意見，也接受不了汪海家族式的管理方式，只得被迫離開。”

完全控制華青輪胎之后，雙星集團隨即介入了管理事務。2002年，橡膠大幅漲價提高了輪胎生產成本，華青輪胎著手開展生產工藝改進和創新工作。

但是問題隨之而來。雙星輪胎(即原“華青輪胎”)一位生產車間主任在接受《新財經》記者采訪時說：“當提出技術創新的要求后，下面人為了盡快滿足汪總裁的要求，按新配方生產的輪胎沒有經過實驗就推向市場，直接結果就是質量下降。”

一位雙星輪胎大客戶在接受《新財經》記者電話采訪時亦表示：“現在的雙星生產的輪胎很多只跑了不遠的路就爆了，輪胎向外直流油。”

按照輪胎行業“三包”規定，輪胎有質量問題就要退賠。《新財經》記者獲得的資料顯示，在產品質量好的時候，雙星輪胎(華青輪胎)的退賠率只有3％～4％左右(據介紹，輪胎行業的平均水平在7％左右)，但自2002年10月開始，雙星輪胎的退賠率快速上升，到了2003年3、4月間，退賠率達到20％～30％，而5月份上升得更快，其中鋼絲胎更是達到了70％左右的退賠率。

一位與雙星輪月臺每年有著幾百萬元業務往來的代理商告訴《新財經》記者：“進入今年5月份以來，雙星輪胎的質量下降很快，我們這個地區天氣比較熱，輪胎的退賠率達到了80％；特別是1100～20型號的鋼絲胎，經我手銷售的，退賠率居然達到了100％。”

雙星輪胎頻頻出現的質量事故顯然成了企業發展的障礙：2003年3月份，在原材料價格上漲的情況下，雙星未做工藝改進就將16PR輪胎改成18PR(PR為行業術語，指輪胎的層級)，以求賣得更高的價格，結果出現質量問題，不得不在7月份改回16PR；2003年3至6月，雙星輪胎違背意大利“皮列里”技術標準，將設計生產能力為45條／班的全鋼子牛胎成型機的程序調快至76條／班，質量自然難以保證，今年5月份還發生了一次被稱為“5．20事件”的質量管理事件——當時由于管理不善，生產工人把用于輪胎生產的3段母煉膠當成了增煉膠，結果造成BACIg臺面膠摻入了未加硫磺的膠，600多條子午胎報廢。

“今年上半年，我們實際是在生產新胎賠舊胎，生產銷售得越多質量問題越多，退賠得越多。如此計算，我們上半年基本上是虧損的。”雙星輪胎生產車間主任告訴《新財經》記者。

輪胎業務遇險

產品質量難以保證，企業效益如何實現?

雙星輪胎的倉庫保管員向《新財經》記者說出了雙星輪胎2003年上半年真實的業績情況：“我們有問題的三包胎都要先到當地做一下質檢，然后拉回青島，再退賠相同產品給客戶或代理商。但退賠率不斷上升，生產的產品幾乎供應不了退賠要求，所以，很多有問題的三包胎都不敢到當地去檢，還有一些檢過之后沒有拉回來，怕影響產品的銷售。而如果將這些該賠不賠、答應賠沒有拉回來的問題胎都計算在內，上半年雙星輪胎虧損至少在3000萬元以上。”

青島雙星2003年中報顯示，報告期內實現主營業務收入7．89{ 乙元，凈利潤2266萬元，其中主要收入來自于橡膠輪胎。

“這是不可能的事情，青島雙星上半年虧損應該在3000萬元左右。輪胎廠的一次內部會議已經承認了這一事實。”雙星輪胎的一位內部人士告訴《新財經》記者，“還有大量未賠的三包胎，青島雙星下半年的業績也不會好到哪去。”

原來一直給雙星貢獻利潤的“奧森”牌輪胎業務也遇到了問題。雙星原來一直生產“奧森”牌輪胎，但并沒有為其進行行業“CCC”認證(即強制性產品認證)，只是擅自在輪胎上刻上了“CCC”標識蒙混過關。后來，另外一家企業注冊了“奧森”商標，并通過了認證，雙星因此不得不于2003年7月放棄使用“奧森”品牌，這直接給公司業績帶來了影響。

有雙星輪胎的員工嘆息：一年多以來，華青變成了雙星，管理上的變化產生的最直接的后果便是技術人才的流失和輪胎質量的下降，企業效益也不如從前。

“技術稍好的工程師在這一年內離開的很多，大概有一半左右。”雙星輪胎的一名技術人員告訴《新財經》，“技術人員流失使產品質量下降，管理層再不敢對技術人員施加壓力，轉而向普通工人發難。8月份以來，工人們怕出問題遭指責，便以設備有問題而不開工，子午胎產量因此下降了有40％。” 2001年9月末，華青輪胎從樺林輪胎挖來了一名輪胎成型技術工程師。但在2003年3月，這名工程師帶著對雙星輪胎的失望離開了企業。

一位生產車間負責人告訴記者：“現在整個集團就是汪總裁一個人在管理，部分領導只知道向汪總裁表忠心，討好他，這簡直就是個人崇拜。”

雙星輪胎的一位客戶也表達了他的看法：“輪胎廠的人現在的心思不在抓生產、抓質量上。企業內的風氣完全在吹捧汪海、搞個人崇拜上。出現問題互相推諉，誰都不愿意承擔責任。”

“人心齊，泰山移”，而人心散，企業自然就要出現危機。大量的輪胎質量問題、“三包胎”退賠率的急速上升等現實情況讓雙星輪胎遭遇險境。“再這樣搞下去，輪胎廠就完了!”雙星輪胎負責輪胎退賠的倉庫保管員不無惋惜地對《新財經》記者說。

“愿所有神靈都保佑雙星”

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