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二、高壓鍋品牌

1、蘇泊爾SUPOR (中國馳名商標,高新技術企業,浙江省著名商標,全球最大的炊具研發制造商之一,浙江蘇泊爾股份有限公司)

2、美的Midea (始于1968年,中國馳名商標,上市公司,最具全球競爭力品牌之一,中國企業500強,廣東美的電器集團有限公司)

3、愛仕達ASD (始創于1987年,中國馳名商標,中國名牌,浙江省高新技術企業,浙江省著名商標,浙江愛仕達電器股份有限公司)

4、雙喜 (始于1956年,中國名牌,高新技術企業,十大高壓鍋品牌,中國最大的炊具生產基地之一,珠海雙喜電器有限公司)

5、菲仕樂Fissler (始創于1845年,德國超級品牌,世界著名鍋具及廚具制造廠商之一,大型跨國公司,菲仕樂貿易(上海)有限公司)

6、順發 (創于1993年,中國名牌產品,廣東省名牌,集科、工、貿為一體的科技先導型企業,廣東順發五金制品有限公司)

7、順達 (中國馳名商標,中國名牌產品,廣東省著名商標,廣東省名牌產品,十大壓力鍋品牌,廣東順達金屬實業有限公司),

8、雙立人Zwilling (始于1731年德國,歷史上最古老的商標之一,刀具行業的領先地位,大型跨國公司,上海雙立人亨克斯有限公司)

9、美滿 (中國名牌,中國馳名商標,廣東省著名商標,高新技術企業,廣東省家電協會副會長單位,廣東美滿集團有限公司)

10、富士寶Fusibo (廣東名牌產品,廣東省著名商標,高新技術企業,十大高壓鍋-壓力鍋品牌,佛山市富士寶電器科技股份有限公司)

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中國哪里可以買到捷恩斯

2021年4月，當代豪華車品牌捷尼賽思宣布公布進到中國市場，捷尼賽思的其前身也就是捷恩斯，這也是現代車為了更好地進一步提高車系精準定位而在2015年開展改名。捷尼賽思做為以全世界銷售市場為合理布局，給顧客產生雅致炫酷的奢華品牌汽車，曾持續數年得到北美地區的本年度風云錄車巨獎，及其J.D.Power等權威部門鑒定的榮譽獎。

現階段，進到中國市場的汽車有當代GV80和G80，其精準定位各自為是中大中型SUV和中大型車。在其中，GV80選用的是2.5T304大馬力的渦輪汽車發動機，至大功率和扭距能夠做到223KW和421N·m。此外，GV80的造型設計也是也是較為優異的，家族式進氣口和分離式車燈組使其具有特別高的辨識度。

而G80選用的是一樣大馬力和效率的渦輪汽車發動機，其造型設計是根據第三代捷尼賽思服務平臺打造出的，外型一樣選用家族式設計方案，但進氣口和前臉可謂是全新升級的設計風格，氣魄十分之奔涌。

總體來說，現階段進到中國市場的2款捷尼賽思基本上和奧迪車A6等級的車系非常，而且價位和A6L處在同一水準，其外型和室內空間都擁有不錯的主要表現，和平級車輛對比能夠說成不遑多讓。可是，知名品牌上的弊端是顧客迫不得已正視的缺陷，和別的牌子對比，其產生的增加值是非常小的。

我國哪里可以購到捷恩斯？

現階段，捷尼賽思在中國上海有創立捷尼賽思汽車貿易有限責任公司，并在我國開設有捷尼賽思官方網站。據官方網站掌握，現階段捷尼塞斯僅在中國上海開設有店面“捷尼賽思世家”，事后還會繼續在中國別的大都市開設市場銷售法定代表人。所以說，假如需要選購捷尼賽思，現階段能夠去上海的店鋪去掌握。

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今年以來，汽車消費刺激政策密集出臺。多項政策中，以近日由商務部、國家發展改革委、工業和信息化部等17部門聯合發布的《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費的若干措施》（以下簡稱《若干措施》）最為業內人士關注。這份《若干措施》的發布，被業內看作是從政策基礎層面實現“打破藩籬”的開始，將從根本上改變現有的二手車交易結構。

資本的嗅覺向來敏銳，今年以來，已有不少金融租賃公司開始試水二手車金融。

在一些公司仍在扮演資金提供方時，部分金融租賃公司已經設計出了有競爭力的自營二手車金融產品。近期，《中國經營報》記者注意到，一款對客利率15.2%，給渠道商返傭10%的產品迅速得到了市場的認可。

中國汽車流通協會專家王萌對記者表示，隨著入局者的增多，二手車金融領域的競爭會加劇，行業格局面臨重塑。資金成本低、產品穩定、設計細分、效率更高的二手車金融公司將更有競爭力。

快速搶占市場

消費需求疊加政策紅利助推二手車行業發展的同時，與二手車發展密切相關的金融需求也在快速增長。潛在市場規模巨大，吸引了各路資本紛紛加碼二手車金融業務。去年開始，持牌汽車金融公司紛紛布局二手車金融，銀行資金也大舉流入二手車金融領域。

此前，全國租賃業競爭力論壇秘書長聶偉柱表示，2017年中央金融工作會議之后，金融租賃公司向服務產業轉型。不過，金融租賃公司多向新車金融領域發力，試水二手車金融的并不多。

今年以來，這一情況發生了變化。據知情人士透露，一些金融租賃公司開始布局二手車金融領域，其中就包括國銀金租、蘇銀金租、皖新金租、民生金租等老牌金融租賃公司。

對于金融租賃公司入局二手車金融領域的原因，王萌認為源于2022年5月以來，二手車相關政策密集出臺，限制二手車發展的限遷、稅收和商品屬性問題得以解決。“尤其是《若干措施》的實施使得二手車規模化經營有了可能，未來二手車金融市場規模有望增大，這也是金融租賃公司開始布局這一領域的原因之一。”

對手握資金的玩家們而言，如何推進二手車金融業務，并做大規模以搶奪這塊萬億級的市場蛋糕迫在眉睫。

據了解，國內二手車資源分布分散，近七成的二手車資源集中于個人車商手中，每家個人車商可能只持有幾輛二手車資源。在二手車金融市場上，金融機構通常通過掌握大量二手車商資源的渠道商獲客。

一位汽車金融公司管理層人士表示，目前一些金融機構入局二手車金融領域，是因為二手車金融領域的對客利率遠遠高于新車領域。“高利潤也意味著高風險，并不代表這一市場的競爭條件更寬松。”

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發展部部長王金偉指出，二手車車輛的品質和價格界定比新車更復雜，很多金融機構對二手車金融產品的開發和審核較為慎重。此外，二手車行業具有從業者多、門檻低、資源碎片化、信息不透明等特點，這也使得金融產品設計的難度較高。

上述知情人士指出，由于二手車屬于非標產品，有能力推出二手車金融自營產品的金融租賃公司則是鳳毛麟角。多數初涉該領域的金融租賃公司僅充當資金方，具體的放款任務則交由渠道商全權處理。

“不過，最近金融租賃公司推出的一款二手車金融產品非常有市場競爭力，推出后已經迅速搶占部分市場，尤其是在廣東、廣西地區已經初具規模。具體來說，這款產品的對客利率為15.2%（根據客戶資質不同會有提升），給渠道商10%的返傭，經渠道商給到二手車商的返傭是8%~9%。而行業常規模式下，渠道商通常給二手車商的返傭在6%~7%。”上述知情人士表示，通常二手車金融的對客利率在10%~15.4%，因此該產品對客戶而言屬于價位較高的二手車金融產品。不過，在高額的利潤刺激下，該產品受到二手車商的歡迎，在實際銷售過程中更傾向于向客戶推薦此款產品。

在上述知情人士看來，各家二手車金融公司也會設計一些對客利率為8%~10%的金融產品吸引用戶，不過通常這類產品對二手車商沒有返傭或返傭極低，后者會通過加融（即加GPS、維保服務等費用）的方式滿足自身利潤要求。綜合計算下來，客戶最終承受的價格也要達到約15%。

但由于加融的產品往往在客戶想要提前還款時會發生糾紛，因此資金方出于合規的考量，不希望二手車商過多加融。例如，客戶借款10萬元，加融后的實際借款金額為11萬元，一些二手車商為了賣車，通常會對加融款模糊處理，甚至不向客戶提及此筆費用，這樣客戶會認為其借款額只有10萬元。當遇到提前還款時客戶就會發現本金變多，從而引發投訴。上述知情人士表示，“這款產品的優勢在于直接提高利息，預留給二手車商返傭空間，避免了二手車商加融帶來的不合規以及投訴風險。”

行業內卷加劇

在上述產品得到市場認可后，不少二手車金融公司開始調整產品策略，效仿此款產品設計思路。

據上述汽車金融公司管理層人士介紹，“我所在公司也嘗試推出了此類‘高返傭’產品，以提高二手車商使用本公司產品的積極性。不過，并未取得上述金融租賃公司的市場效果。主要原因在于，資金成本較高，給到二手車商的返傭超出市場平均水平不多，難以做出如此有競爭力的產品。”

不過，在上述知情人士看來，15.2%的對客利率往往讓相對優質客群承受了更高的價格，之間的利潤則被渠道商和二手車商蠶食。資金方沒有拿到優質資產，客戶也沒有享受優惠價格，會造成資產和客戶的不匹配。“早些年，資方對渠道商的返傭只有-1%~3%，渠道商和二手車商利潤來源主要在二手車本身。如今隨著越來越多‘熱錢’的入局，渠道商有了溢價的資本，其返傭直奔10%。”

不過，在業內看來，新政的實施有望改變二手車金融公司瘋狂爭奪渠道商、返傭不斷增加的情況。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，二手車行業長期以中小微車商為經營主體，處在“散、小、弱”的狀態，以本地交易為主，規模小、無售后、誠信問題突出，劣幣驅逐良幣，引發了諸多市場亂象。隨著二手車流通堵點的打通，二手車將迎來全國范圍流通，加速二手車商品化、規模化發展，形成全國統一大市場。

王萌指出，伴隨著新政的

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