06 下列外貿單證中不屬于物流單證的是(助理物流師！)

動路程 D、最小的存儲空間

15、倉儲設備更新決策的依據是（ CD ）。

A、一次性投資費用 B、經常性經營費用 C、預備預計使用年限 D、設備使用成本

16、倉儲合同有效成立后，倉庫管理人員負有（ BCD ）的義務。

A、隨時應貨主的要求發貨 B、承擔貨物因自然力造成的損失

C、妥善保管貨物 D、合同終止原物返還貨主

17、降低配送成本的主要策略有（ ABD ）。

A、混合法 B、合并法 C、個性化 D、標準化

18、配送中心運營績效評估指標體系由（ ACD ）組成。

A、作業活動績效評估 B、配送量價均衡評估 C、內部績效評估 D、外部績效評估

19、實施延遲策略的企業應具備（ BCD ）等條件。

A、產品結構復雜，加工難度大 B、產品模塊化程度高

C、定制工藝與原工藝差別不大 D、產品生命周期短，市場變化大，銷售波動性大，價格競爭激烈

20、配送差異化策略是按產品的特點、銷售水平設置不同的（ AC ）。

A、庫存 B、訂貨周期 C、運輸方式 D、送貨方式

21、具有代表性的客戶服務評估指標有（ ABCD ）。

A、送貨差錯率 B、反饋處理時限 C、客戶追討次數 D、信息的可用性

22、物流差異化策略是基于（ BD ）。

A、運輸季節不同 B、產品特征不同 C、單位人員組成不同 D、顧客服務水平不同

23、運輸工具的運行路線計劃方式包括（ BCD ）。

A、海運最短路線法 B、公路最短距離法

C、鐵路最短停車時間法 D、海運集裝箱最大中轉量法

24、運輸的市場因素存在于（ ABC ）。

A、不同運輸商之間 B、不同承運季節

C、終點與運輸網絡的距離 D、行業協會價格指導

25、運輸價格比較法的內容包括（ ACD ）。

A、運價適用范圍 B、運輸工具折舊 C、貨物裝運方式 D、運輸里程計算方式

26、開展集運方式的途徑為（ ABD ）。

A、倉庫與庫存合并 B、運輸車輛合并 C、訂單合作 D、合并批量、減少運營班次

27、屬于運輸過程的環節是（ ABCD ）。

A、貨物發運 B、貨物跟蹤 C、貨物中轉 D、貨物接運

28、制定運輸計劃時要考慮（ ABCD ）。

A、國家物資調撥大局 B、重點產業的扶持要求

C、市場的變動情況 D、線路選擇及優化

29、企業生產物流平面布置的基本形式按（ AB ）分類。

A、工作流程 B、生產系統功能 C、物料行走路線 D、設施布局

30、物料搬運路線分成（ ABC ）幾種。

A、直達型 B、渠道型 C、中心型 D、放射型

31、獨立需求產品計算包括（ BC ）。

A、中間產品 B、最終產品 C、為售后服務準備的零部件 D、為防范突發事件準備的零部件

32、物料需求計劃邏輯運算規則的優點是（ ABD ）。

A、自動計算出制造產品所需的零部件及物料數量 B、動態模擬以后多個周期的物料需求

C、確定所有獨立物料需求 D、便于調整與修改計劃

33、多品種大批量型生產物流特征表現為（ ABC ）。

A、物料被加工成基型產品的重復度高 B、物料流程滿足個性化定制要求

C、庫存成為供應鏈的組成組成部分 D、各品種物料需求與作業流程決定時間耗費

34、單一品種大批量型生產物流特征是（ ABCD ）。

A、由于物料被加工的重復度高，從而物料需求的外部獨立性和內部相關性易于計劃和控制

B、由于產品設計和工藝設計相對標準和穩定，從而物料的消耗定額容易并適宜準確制定

C、由于生產品種的單一性，使得制造過程中物料采購的供應商固定，外部物流相對而言較容易控制

D、達到物流自動化和效率化，強調在采購、生產、銷售物流各功能的系統化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流企業中各種先進技術的有機結合。

35、班輪運價由（ BD ）組成。

A、等級運價 B、基本費率 C、航線運價 D、附加費率

36、集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區別是：（ ABC ）。

A、確認條款 B、承運人的責任期限和賠償責任限制

C、艙面貨物選擇權 D、對貨物積載的限制

37、國際貨運事故索賠處理程序是（ ABD ）。

A、損失通知 B、申請檢驗 C、提供索賠依據 D、提交索賠單證

對外貿易常用的貿易術語有幾種?分別是,,,

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）

C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。

CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。

CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續并支付保險費。在辦理貨物出口結關手續后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。

EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。

FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv

DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。

DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。

【拓展】

出口地交貨

出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至……（CPT）、運費和保險費付至……（CIP）。

國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同

進口地交貨

進口地交貨的貿易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。

十三種貿易術語（貿易條件）《2000年國際貿易術語解釋通則》（In買粉絲terms 2000）列出十三種共四組貿易術語，其要點如下：

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