06 中興海外市場分布圖(中興智能終端品牌戰略發布會媒體專訪)

說，如果不是華為這幾年搞手機，很多人還不認識這家公司！很多人都不明白，阿里巴巴是順勢而為，華為是逆流而上！在我們通訊的圈子里，華為真是很多人的神，因為他的技術，因為他的管理，都是無可取代！現在淘寶思路是抄襲亞馬遜，買粉絲是抄襲臉譜，基本中國大部分的所謂創新基本是抄襲的，抄襲再加上商業模式和中國人口紅利，況且還抄的四不像！最起碼亞馬遜沒那么假貨吧！當然阿里的影響里不容技忽視，畢竟馬老板身價在那，小老百姓不好指手畫腳的！沒有黑誰，沒有捧誰，見解不同而已！而且華為倒閉了，老百姓確實感覺不到，但是中國的通信技術商業化全球化腳步最少落后十年，但是阿里倒閉了，很多公司會替代他，而且是絕對性短時間的就能取代，如果放開限制，連騰訊都會死！因為百度死一萬次都不止了！

華為是硬件行業的翹楚，而阿里巴巴則是軟件行業的領頭羊。兩家公司在國內外的影響力都很強大。但若是以國內外影響力來看，華為當然要比阿里巴巴差著一大截。因為，華為畢竟是通訊行業的領軍企業，而阿里巴巴則是穩坐電商領域的頭把交椅。人們對通訊行業了解不多，而對電商領域的事情卻能如數家珍。

阿里巴巴究竟強在哪里呢？首先，電商平臺已經成為了人們生活的一部分，很多人買東西都離不開網購，足不出戶就能使到心儀的商品。但對于華為手機，大家是可選用，也可不用。況且電商還喜歡造節，不僅國內老百姓喜聞樂見，而且還吸引海外網民也來參與諸如雙11這樣的節日。所以，阿里巴巴在全球的影響力是不容小覷的。

再者，阿里巴巴平臺能直接或間接的提供很多就業崗位，誰也不能忽視阿里電商平臺的存在。就連美國總統特朗普也要接見馬云，而馬云則可以立即承諾替美國解決100萬人的就業問題。只是后來，中美發生貿易摩擦，馬云的承諾只能作廢。現如今，歐洲國家的領導人都要接見馬云，馬云也被聯合國聘用。而對于華為來說，只在自己領域有影響力，而且產品很容易被替代。

最后，阿里巴巴的馬云，除了每年造就了數萬億的網絡交易量，還在物流、外賣、快遞、金融（包括小額理財、開設小貸公司）、移動支付，共享單車等領域有投資。毫不夸張的講，阿里巴巴早已嵌入中國人的生活中去了。可能阿里巴巴關門，還有別人頂上來，但若是阿里在所有領域都退出，那國人的日子就沒法過了。而華為雖然占了25%的全球市場份額，營收超過BAT三大巨頭的總和，但對咱中國人的影響力還是比阿里巴巴差上很多。

當然，近年來華為在國際上的影響力也在不斷上升：一方面，由于美國政府對華為輸美通訊設備，以及華為在美并購高 科技 企業采取遏制措施，所以，全球各國都對華為產生了濃厚興趣。更關鍵的是，華為在5G領域的迅猛發展，讓歐洲國家也感到為之驚愕。一些歐洲國家也向華為拋來了巨額訂單，而美國的高通卻痛失5G訂單。

另一方面，作為一家民營 科技 企業，華為能在中高端芯片研發領域取得突破，這讓世界對中國的科枝領域獲得的成果不敢輕視。華為早在2009年就研制出核心芯片，這對于中國減少對美國的英特爾、高通等企業的依賴起到積極作用。目前，華為在中高端芯片研發領域在國內無人能及。其影響力也在逐步快速上升過程中。

誰說華為在國內在國際無可替代？能取代華為的公司多著呢。國外有思科愛立信，國內有中興大唐。而且在國內，華為也不存在壟斷地位，中興大唐還是有不小的市場份額呢。國際上，華為也沒超過30％市場份額。這次美國人要搞華為是因為一直以來霸道慣了不允許中國企業掌握話語權因為對思科造成了市場競爭壓力。美國人同樣害怕阿里入侵，去年特朗普就不準螞蟻金服收購美國的一家移動支付公司。當然，阿里巴巴也可以被取代，但阿里巴巴帝國版圖實在太過于龐大，涉及到的民生領域太深太廣，一旦這種平臺被取代，老百姓會產生短暫性的不適應。因為你不確定取代者騰訊或者京東的公司服務品質。但華為一旦被競爭對手取代掉你會根本沒有知覺，你放心好了，網絡不會中斷的。那是中國電信中國移動中國聯通需要應對的事情。

當然是華為。阿里巴巴是一家互聯網企業，提供的是服務，存在極大的替代性。亞馬遜就是替代者。我可以用阿里巴巴旗下的購物服務，我也可以使用亞馬遜的網上購物。并且，使用替代者的成本并不會更高。

但華為就不同了，它是一家硬件企業。硬件產品就具有排他性，不能夠同時使用華為和別家企業的產品。比如，在三星和華為的智能手機之間，消費者一般只能選擇一個。在兩者性能差不多的情況下，消費者自然會選擇價格更低的那個。這幾年三星手機銷量增長乏力，華為迅猛增長就是這個道理。

現在華為的多個產品在全球市場的占有率已經位居首位，比如電信設備、核心路由器。2017年全世界電信運營商外包市場收入達到了670億美元，其中排在第一位的外包商還是華為，占比27%。核心路由器是通信網絡中最關鍵的設備，相當于電腦的CPU。在該領域，華為在2017年級擊敗霸主思科，登頂全球。在智能手機領域，2018年華為除了2.06億部，排名全球第三。

在海外的認知度和影響力，華為是遠遠大于阿里巴巴的。華為約有一半的營業收入來自海外，比如2018年華為全球手機銷量20600萬部，其中海外銷量月8700萬部，占比42%。而阿里巴巴海外營收比重只占四分之一，遠低于華為的二分之一。

現在的華為在很多領域已經攻城略地，西方同業競爭者諾基亞、愛立信、思科已經倍感壓力。甚至鼓搗政府出面，出臺華為禁入措施，建立“防火墻”。如果不是忌憚于華為的實力，或者如果華為還是本世紀出的華為，西方巨頭會害怕嗎？

全國的汽車企業有哪些，包括外企與合資

全國的汽車企業

---------------------------------------------------------------

中國的汽車生產廠商比較多，不過集中度還不算高，記住前十名就可以了。

據2006年數據，國內十大汽車廠家為一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利，

更詳細的如松花江 哈飛 長春一汽 北京現代 北京福田 天津大發 夏利 天津一汽 一汽奧迪 一汽大眾 一汽紅旗 上海大眾 安徽奇瑞 上汽通用(別克 雪佛萊) 天津豐田 一汽豐田 鄭州日產 江西昌河 濟南重汽 川汽 陜汽 一汽馬自達 海南馬自達 北京奔馳 華晨中華 華晨寶馬 廣州本田 長春吉利 南京起亞 南京菲亞特 上海華普 東風 東風雪鐵龍 東風標致 長安之星 長安福特 北京吉普 北京三菱

有些是一個集團有好幾個品牌.象上汽:別克 雪佛萊.一汽等等。

他們之中什么車都生產。

自主品牌就是車的品牌是我們國家的，像紅旗，中華，長城，奇瑞，江淮就是我們國家的品牌，豐田，本田，鈴木，馬自達是日本的，通用，福特是美國的，大眾，寶馬是德國的，現代是韓國的，等等。

買粉絲://..買粉絲/question/49229013.買粉絲?si=1

全球主要汽車生產廠家

---------------------------------------------------------------

1.通用

通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達1000多億美圓。其標志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。

通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業企業中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。

通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的采用。因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。

通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作伙伴關系。

2.福特

福特汽車公司由亨利·福特先生創立于1903年，是世界上最大的汽車企業之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀商業巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的杰出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。

今天的福特汽車已是全球領先的汽車制造商，它的總部位于美國密執安州迪爾伯恩市，業務遍及六大洲200多個區域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。”

福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lin買粉絲ln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對于福特、對于全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。

3.戴姆勒-克萊斯勒

克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立于1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。

1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先后買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。

隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先后在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，并把主要精力投入市場調研和產品開發上，并在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。

進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風快帆船”等汽車產品。

第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的奔馳新款C級車，此車為全面革新的新車型，于今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款

很赞哦!（92）