06 中日汽車出口貿易競爭力研究(有關中日貿易摩擦的參考文獻有哪些？最好表明出處，期刊，作者。)

日本人的倫理體系之外”。[15]

又如，儒家思想中不能說沒有“誠”，《中庸》說：“誠者，自誠也；而道自道也。誠者，物之終始，不誠無物”。但卻沒有對中華民族后人產生強烈的影響和以致形成以“誠”為中心的思想體系，反而教人詭謀、奸詐的三十六計能滲透到人的靈魂之中。然而，在日本江戶時代后期，以“誠”為中心的倫理說成為主流……日本儒學中逐漸居于主流地位的是以“誠”為中心的倫理思想。[16]這種文化為日后日本企業的發展起到不可估量的作用，然而我們因為沒有發育“誠”文化，缺乏“誠信”是我國市場經濟難以規范的根本原因，至使今天我們的社會（包括企業）為此付出并將繼續付出沉重的代價。

日本主要接受了儒家的“忠”、“和”思想。

直到十九世紀中葉，美國的炮艦轟開日本的國門和在1868年明治維新之后，雖然西方的文化和價值觀也涌進了日本，但是日本并不是以完全徹底否定歷史和過去的態度發展資本主義，仍然繼承和保留了封建時代的文化和價值觀，以天皇為中心的忠君愛國的觀念深深地植根于每一國民心中，即使在二戰戰敗之后，日本也不允許盟國追究天皇的戰爭責任，強烈要求將天皇制繼續保存下去，天皇仍是國民崇拜的偶像，天皇是凝聚全民族的核心。可見，“忠”已深深淀積在日本國民的骨髓之中。

然而，時至今天，皇室，早已不能干預政治了，只能在民間、外交從事一些儀式性活動而已。日本人已成功地把效忠天皇的觀念轉化為效忠企業的觀念。

“忠”，使日本企業中的“終身雇傭制”能得以實行，使員工對企業有著極高的忠誠，在日本企業，如果某個人為滿足自己利益而跳槽，是會備受人們的責備和歧視的，人們對這種“不忠”之人噓之以鼻，不愿與其為伍。（這與西方的價值觀全然不同。）而員工的利益則要視企業的效益及工齡而定，日本企業普遍盛行“年功序列制”，即薪酬隨工齡的增加而增加，在企業中干得越長，薪酬越高；企業的效益越好，薪酬越高。這樣使員工對企業的忠誠與企業對員工的高度負責形成了相互依存的統一體，形成了終身榮辱與共、同舟共濟的關系。

“和”，則從觀念上保證了員工在企業中與他人合作，

目前日本的經濟支柱產業是什么？

目前日本的經濟支柱產業是汽車，機床，機器人，動漫。具體情況如下

一、汽車產業

1．產業規模 據日本汽車工業會統計，2012年日本汽車產業總產值為47.3萬億日元，占日本制造業總產出的16.4%；2012年汽車出口12.75萬億日元，占汽車行業產值的27%，占總出口額20%。汽車出口貿易順差13萬億日元。設備投資為7549億日元，占全制造業設備投資的19.3%。

2012年至2013年汽車產業總銷售規模52.46萬億日元，總資產73.01萬億日元，直接從業人口20.76萬人，豐田、日產、本田三大企業合計銷售額占全行業的75.2%。汽車零部件總銷售規模22.31萬億日元，總資產22萬億日元，直接從業人口21.04萬人。

2．技術研發 日本極其重視汽車節能技術的進步和研發，2011年日本汽車行業研發費用達2.18萬億日元，占制造業研發費用的20.2%。日本汽車企業與研究機構積極開展免碰撞、互聯網、云計算、大數據等技術研發和測試，推進汽車智能化進程。日本汽車工業可能迎來新一輪變革。

3．市場情況 日本汽車市場高度發達，本土企業實力雄厚，豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、日野、五十鈴、三菱八大車商占據絕對市場份額。因此，除雷諾和福特分別持有部分日產和馬自達的股份、韓國現代及其他歐美企業設有研發機構和銷售網點外，目前沒有外資車企在日開展生產。

二、機床產業

1．基本情況 日本機床產業20世紀50年代起步，60年代發展，70年代數控機床獲國際市場認可，1972年出口額超過進口額，成為出口產業。2012年機床業產值11500萬億日元，其中出口9456億日元，占比達82%。生產數控機床82175臺，96%用于出口。日本現有機床企業約200家，從業人員2.4萬人，2011年統計顯示，日本有6家企業進入全球10強。

2．主要市場 由于亞洲經濟持續快速增長，該地區日益成為日本機床海外出口重要市場，并推動日本機床海外訂單比例持續上升。該比例從20世紀90年代的不足30%提升到2010年的約70%，其中亞洲地區訂單高達54.7%，2012年升至60.9%。

3．技術趨勢 日本機床業在中高端數控機床、加工中心領域擁有較強競爭力和集成開發能力，據經產省統計，2012年日本生產的82175臺數控機床中，數控加工中心45998臺，占56%。

三、機器人產業

1．國內應用廣泛。日本機器人產業始于1969年，川崎重工研發出第一臺產業機器人。2011年，日本產業機器人產值42.7億美元，占全球（85億美元）50.2%；電子零部件安裝機器人領域占70%份額，兩項合計占比57.3%。日本投入使用的產業機器人達30.72萬臺，居世界第一位，其次為北美（18.47萬臺）、德國（15.72萬臺）、韓國（12.42萬臺）、中國（7.43萬臺）。

2．產業向外拓展。據日本海關統計，2002年日本產業機器人出口數量1.8萬臺，金額為496.9億日元。2011年出口數量7.3萬臺，增長4倍，金額為1217.9億日元，增長2.5倍，創歷史新高。主要出口市場為美國(26.4%)、中國(20.5%)、荷蘭(14.9%)、韓國(12.1%)、德國(6.6%)。

3．企業各有專長。日本機器人生產企業十分專注各自細分領域，主要可分為以下幾類。在焊接領域，有神戶制鋼、大變、松下焊接系統、法納克、安川電機、川崎重工、不二越。在噴漆領域，有川崎重工、法納克、安川電機。在搬運領域，有大倉運輸機、川畸重工、法納克、不二輸送工業、三菱電機、安川電機、不二越。在玻璃板搬運領域，有日本電產三協、平田機工、不二越、安川電機。在硅晶搬運領域，有川崎重工、大變、平田機工、安川電機。在水平多關節領域，有精工愛普生、電裝DENSO、東芝機械、三菱電機、YAMAHA發動機。在垂直多關節領域，有IAI、東芝機械、YAMAHA發動機。其中，精工愛普生是世界最大水平式多關節機器人廠家，納博特斯克擁有全球精密減速機市場60%的份額。部分生產企業還十分重視跨領域發展，最有影響力的是法納克和安川電機。兩家企業2013財年銷售收入分別達1460億日元和1220億日元。

四、日本動漫業

動漫業是囊括雜志、圖書、錄像等多領域的綜合產業，并涉及玩具、電子游戲、文具、食品、服裝、廣告、服務等領域。近十年來，日本動漫產業平均每年的銷售收入達到2000億日元，已經成為日本經濟的三大支柱產業之一。實際上，加上動漫衍生品的銷售收入，廣義的動漫產業在日本 GDP中的比例平均在 6%以上。2005年整個動漫產業占日本 GDP的比例甚至超過了16%，超過了汽車工業。2007年美國動畫產品和衍生產品的產值是50多億美元，而日本的動畫片、卡通書和電子游戲三者的商業組合，年營業額超過90億美元。

信息源

人民論壇

買粉絲://paper.people.買粉絲.買粉絲/rmlt/買粉絲/2009-04/01/買粉絲ntent_228363.htm

日本出口結構現狀和優勢產業--中華人民共和國駐大阪總領事館經濟商務室

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廣州汽車工業產業集群化問題與對策研究

產業集群的核心是在一定空間范圍內產業的高集中度，這有利于降低企業的制度成本(包括生產成本、交換成本)，提高規模經濟效益和范圍經濟效益，提高產業和企業的市場競爭力。以下是我為您整理的廣州汽車工業產業集群化問題與對策研究 論文 ，希望能對您有所幫助。

摘要： 本文對當前廣州汽車工業產業集群化發展的現狀、成功關鍵因素以及當前廣州汽車工業產業集群化發展存在的問題作了簡要介紹和分析，并針對存在的問題提出了若干對策建議。對進一步完善廣州汽車工業產業集群結構具有一定的借鑒意義。

關鍵詞： 產業集群;廣州汽車;對策

產業集群是產業與區域的有機結合，它能夠產生并釋放出集群效應，有助于提升汽車工業的競爭優勢。世界發達國家的汽車工業基本上都是通過產業集群的方式而發展的，但不同國家的集群化方式有所不同。近年來，隨著本田日產豐田先后在廣州落戶，廣州汽車工業重新崛起，正逐漸成為國內重要的汽車產業集群。本文就廣州汽車產業集群進行初步研究。

1. 廣州汽車工業產業集群化發展現狀

廣州汽車產業集群現有三大基地：東部的廣州開發區黃埔基地、北部的花都從化基地及南部的南沙番禺基地。

東部基地主要由廣州開發區汽車產業基地、黃埔汽車產業園和增城汽車產業基地組成

① 廣州開發區汽車產業基地。廣州開發區汽車產業基地規劃面積20平方公里，由永和經濟區、東區、出口加工區、科學城東部地區等組成。該基地在“十五”期間已投入39.2億元，“十一五”期間再投入35億元建設。現有汽車及零部件企業120多家，主要有加特可、本田技研、歐姆龍、光寶電子等世界著名汽車及零部件制造公司投資的企業。位于科學城的中國電器科學研究院(廣州威凱檢測技術研究所)規模居國內同行業前列，為企業提供汽車零部件檢測技術支撐公共服務平臺。

② 黃埔汽車產業園。

黃埔汽車產業園位于廣州東部，總面積5平方公里，廣汽本田第一工廠和東風本田發動機廠位于該區。廣汽本田一廠年生產能力達24萬輛轎車，東風本田發動機年生產能力已達36萬臺并將擴產至48萬臺。

③ 增城汽車產業基地。

增城汽車產業基地緊鄰廣州經濟技術開發區。基地規劃建設面積22平方公里，首期開發面積6平方公里。現有汽車及零部件企業80多家，區內的廣汽本田二廠首期已完成年生產能力12萬輛轎車的建設，二期將建成24萬輛轎車的年生產能力。福耀玻璃、日本電裝、廣汽本田(增城)SP物流中心等著名企業已落戶該基地。

2.北部汽車產業基地由花都汽車產業基地和從化汽車及零部件產業基地組成

① 花都汽車產業基地。

花都汽車產業基地規劃面積50平方公里，首期面積15平方公里。花都汽車產業基地已引進日產汽車、萬寶井汽車部件、康奈可汽車電子等世界500強企業在內的110多家汽車相關的項目，其中，東風日產乘用車公司擁有年產36萬輛的生產線和24萬臺發動機項目。東風日產乘用車技術中心是日產在海外的第三個研發中心。到2010年，花都區汽車整車生產能力將達到50萬輛，汽車工業總產值達1000億元。

② 從化汽車及零部件產業基地。

從化汽車及零部件產業基地位于從化經濟開發區明珠工業園。投資總額達4.14億美元的中日合資廣汽日野汽車生產項目已在該基地落戶。該項目占地1.06平方公里，以生產高檔重卡、牽引車為主，計劃首期形成年產重卡2萬輛、輕卡3萬輛的規模，于2009年中投產。同時，豐力輪胎、萬墩動力、坤江汽配等10多家汽車零部件生產企業已落戶從化并

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