06 臺灣對外貿易發展協會方文章(1979年臺灣對外進出口貿易數據)

業汽車工業是受進口保護程度最高的工業部門，目前汽車產品的加權平均關稅稅率約為55 % ，其中轎車整車關稅稅率為80 一100 % ; “入世”后，在2005 年的過渡期內，我國汽車整車關稅稅率將降至25 一35 % ，汽車零部件關稅稅率將降至10 % ，汽車進口配額在60 億美元的基準上每年增長15 % ，直至全部取消。轎車行業將面臨著十分嚴峻的考驗。“入世”后：( l ）汽車產品以及汽車工業發展所需的軟、硬件技術的進口都會有大幅度增長，我國汽車工業產出水平預計將下降11 ％。在五年過渡期內，進口轎車的價格將以每年平均2 一3 ％的幅度下降，初步預計，進口產品的國內市場占有率將由目前的3 ％上升到10 ％左右。（2 ）汽車工業的競爭力將有所增強。我國是世界上最大的摩托車生產國，具有明顯的國際優勢。載重車、微型車也具有一定的競爭優勢。由于過渡期內關稅和配額是逐漸削減的，轎車工業所受沖擊將得到緩沖，從而將促進我國汽車工業產品結構優化、產量增長和競爭力的提高。（3 ）伴隨競爭的加劇，技術升級的可能性增加。國內市場開放程度明顯加快，由此致使國內汽車產品市場競爭的廣度和深度大為增加，原有的“進口替代”產品或“跨國公司二類裝配點”級技術，已不能適應新的市場競爭形勢要求。（4 ）國內服務市場擴大。外商服務業會進一步深入我國汽車工業的服務市場，填補我國在服務領域中的一些空白，有助于滿足生產和消費對服務的需求。

信息技術產業我國目前的信息技術產品進口關稅平均稅率為1 3 . 3 ％。“入世”后，在2005 年將實現零關稅，還將取消有關國外企業必須向我國轉讓技術、增加出口配額等市場準入限制。從總體上看，我國信息技術產業將受到較多的有利影響：有利于改善出口環境，增加我國信息技術產品的國際市場份額；有利于降低國內企業的原材料采購成本；有利于開拓我國企業在國外的發展空間；電信服務業的開放與發展，將帶動電信終端設備生產增長。以信息技術為中心的高新技術是世界各國爭奪的制高點，發達國家為占據我國信息技術產品市場，將在技術方面對我國實行更加嚴密的封鎖和控制。以“技術換市場”、“以市場換市場”的限制措施取消后，我國獲得國外先進技術的難度將增強。隨著我國信息技術產品市場需求的增長，境外產品的進口將大量增加，市場的爭奪方式將趨于多樣化。但另一方面，由于信息技術產業的許多核心技術和高新技術大都掌握在發達國家手中，我國信息技術產業在競爭中將處于劣勢。

電信服務業中國政府在中美雙邊協議中承諾，允許外國資本在中外合資電信服務企業中擁有49 % 的股份，經營一年后可達到50 % ；外國國際互聯網服務商（IsP ）獲準對華投資；外國公司可以參與中國的衛星通訊業務。加入世貿組織對中國電信服務業的影響可謂先有弊后有利：( l ）面臨嚴重挑戰。中美達成的協議所涉及的開放領域與程度十分寬泛，電信業開放與改革面臨的形勢將十分嚴峻。外國電信資本在中國將利用我國現有的電信網絡資源，在經濟效益最高的增值業務和移動業務方面與國有企業展開競爭。而國有企業不僅在增值業務的技術和經驗上將處于劣勢，而且在承擔著固定通訊設施建設和“普遍服務”等準政府的職能等方面也處于不利地位。（2 ）促進我國電信業的改革與重組。從長遠利益著眼，向外國投資者開放市場將增強我國電信市場的流動性。任何由于開放而導致的價格下降都將使消費者受益，并因此更大地刺激需求，促進電信業的資本重組，最終使我國電信業整體受益。（3 ）服務水平會有所提高。從長期影響上看，加入世貿組織可以加速刺激中國電信業的改革，提高服務水平，擴大服務范圍。

為什么臺灣經濟發展得很大程度上必須依靠對外貿易

臺灣是個3萬多平方公里,但實際山脈占了3/5面積.除了水力,漁業,各種資源皆貧乏.

地震,臺風,各種自然天災自古以來,每年都不斷重覆侵襲,所以自古以來,就是個"荒蕪化外".

而不算貧瘠的有限土地,居住著2千多萬人,如果不對外貿易,處境只能是大家都窮困.

所以過往唯一可仰仗的資源就是人力.

而對外貿易其實是被逼出來的.在私有制度下,過往土地是集中在一小撮地主,其他都是貧民.

5,60年代,KMT透過一系列土地改革,讓地主只能轉向工業發展,也開始了對外貿易的浪潮.

這才有了前幾十年的經濟發展.

但近年來,產業的外移,服務業超過制造業,臺灣最大短板立馬暴露出來__內需市場太小了.

所以臺灣的經濟就停滯不前,甚至工資水準倒退到15年前.

臺灣未來的出路,無疑的只有一條__只能仰賴大陸的龐大內需市場.

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